[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  長安福特自2013年年初時推出翼虎和翼搏之后，已經很長時間沒有新的重量級SUV車型推出市場了。就在媒體和消費者把注意力更多地放在別克的昂科威，或是豐田的漢蘭達身上時，長安福特在人們身后不高不低地說了一聲：“嘿，我們的銳界來了。”然后，人們不約而同地轉過身來……

　　新銳界是一款有著很強感染力的車型。不否認，我自己就很喜歡它。之前我的同事已經多次對靜止中的銳界做過詳細的報道（如果之前錯過了，建議先點擊回顧），而今天是時候該讓它動起來了。

之前體驗中沒有提到的細節(jié)——有喜有憂

　　剛才說了我們之前對銳界進行過詳細的靜態(tài)體驗，所以這次我不再復述之前說過的內容。不過新發(fā)現(xiàn)的一些細節(jié)也不容錯過。

　　輪圈的固定螺絲這個細節(jié)很容易被忽略。目前很多車型，包括銳界最大的對手全新漢蘭達都沒有裝備防盜螺絲，這的確有隱患，誰也不想早上出門上班時發(fā)現(xiàn)自己車的輪圈和輪胎都不翼而飛了。即使出廠時沒有此項裝備，也希望廠商像美國市場那樣提供選裝。其實沒多少錢，圖個安心而已。

　　現(xiàn)在越來越多的加油站提供自助加油機，排隊的車少、自己加多少自己控制顯然方便。銳界也采用了Easy Fuel™技術，省去了一個步驟這么看好像沒什么，但一旦車開久了，內部油箱蓋上總容易粘著一層油泥，每次擰開都會弄臟手，銳界就沒這煩惱了。

　　我說銳界的這條鍍鉻裝飾條有些華而不實，估計會有人覺得這有些吹毛求疵，但這是我在看到朋友的奔馳GL級同樣位置的鍍鉻條，因搬運的大件物品蹭在上面，已經被刮花失去光澤時的感想。如果換成更耐磨的亞光材質或者橡膠材質會更實用些，但視覺效果肯定就沒這么好了。

　　看完外觀部分我來到車內。首先發(fā)覺銳界的方向盤的造型和翼虎的有些區(qū)別，但手感非常相似，而且多功能按鍵和握位的位置關系也相同。因此也繼承了翼虎上的問題，就是按鍵位置的設計不符合人體工程學，想順利按到內側的按鍵，手掌需要稍微離開握位才行，這個問題我們在翼虎長期測試時詬病過，現(xiàn)在輪到銳界了。

　　另外在內飾的部分部件之間，我發(fā)現(xiàn)存在著一些做工問題，接縫上下不均勻、接縫過大，這些都出現(xiàn)在顯而易見的中控臺區(qū)域，希望以后能改進，畢竟最貴的銳界預售價已經過40萬了，消費者有理由要求的更嚴苛些。

　　銳界的后備廂左右兩側各有一個小掛鉤，這是非常實用的細節(jié)配置，它能輕松解決掉日常使用時遇到的很多不大但卻比較煩人的問題。

動力充沛，四驅性能令人放心

　　我和大多數(shù)人一樣，其實更加關心2.0T的銳界的動力表現(xiàn)，但這次廠商只提供了2.7T的試駕車，那就先來感受一下旗艦車型的實力吧。這臺2.7升GTDi V6發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)非常搶眼，官方稱0-100km/h加速為7.5秒，我們之前實測的2.0T的昂科威加速成績?yōu)?.77秒，但要知道頂配的銳界可比昂科威重350kg。另外值得一提的是，這臺2.7T發(fā)動機只需加93#（京92#）汽油，經濟性和適應性上都值得表揚，啟動后，運轉足夠平穩(wěn)，所能感知到的振動非常小。

　　銳界是上手很輕松的車型。方向盤、油門和剎車踏板調校的都很到位，不需要任何適應時間。即使是正常駕駛，動力輸出對油門動作的響應也很及時，整體動力系統(tǒng)的調校是偏積極的，這個特性和翼虎一樣，動力輸出隨時有保障。而懸架的風格則明顯偏硬朗。過彎時對車身支撐很到位，也能快速過濾細微顛簸，只是當遇到較大顛簸路段時，乘坐舒適性會稍受影響。銳界的車身寬度超過了1.9米，雖然體型龐大，但在車內視野方面的表現(xiàn)還是不錯的，并沒有出現(xiàn)明顯的死角，也不會覺得駕駛起來很困難。

　　迅猛提速對于銳界來說不是難事，掛上S擋深踩油門，變速箱可以連續(xù)降兩個擋位來送給駕駛者想要的推背感。只是當我忽然踩下全油門時，變速箱還是略有遲疑，無論D擋還是S擋都是如此，就好像在說：“你確定想要？好吧，走你！”隨之降擋后的充沛動力絕對可以讓大多數(shù)人滿意，甚至有些意外的驚喜。

　　銳界裝備了ANC主動降噪系統(tǒng)，開始時我并不以為然，畢竟現(xiàn)在太多車型在宣傳自己隔音方面是多么的出色。不過當車速提升到接近100km/h時，依然沒有明顯的風噪和胎噪，雖然可以聽到發(fā)動機的聲音，但一點也不吵鬧，可以說銳界的隔音降噪能力出乎我的意料（什么是ANC？想要了解更多有關于主動降噪系統(tǒng)的工作原理，請點擊這里）。

　　銳界的接近角為22°，離去角為23°。兩個數(shù)值都不算大，因此也造成了銳界不能直接正面挑戰(zhàn)坡度過大的路段。有時繞道而行，迂回前進才是明智之舉。

　　銳界的四驅結構比較常規(guī)，中間為多片離合器式中央差速器，后橋為開放式差速器，四輪帶有電子輔助制動。平時正常行駛時動力分配給前軸，如果深踩油門加速，或者前輪出現(xiàn)打滑時，動力自動向后分配。四驅系統(tǒng)完全由電腦控制，駕駛者無從干預。前后軸的動力分配目前官方還沒給出具體的比例，之后得到信息我會立刻更新文章。

　　在山野之間，我先是遇到了幾次一個前輪或一個后輪懸空的情況，銳界的AWD智能四驅系統(tǒng)都會自動給打滑車輪施加制動來避免動力流失。最終在下山跨越一條溝壑時出現(xiàn)了典型的交叉軸情況，右前和左后車輪同時失去抓地力開始打滑。這回四驅系統(tǒng)的作用不像只有一個車輪打滑時那么干脆，不過在三次對打滑車輪施加制動后，有附著力的兩個車輪帶動車身通過了障礙，可見銳界的四驅性能比較可靠，行駛在這種完全無路的山野也能令人放心。

全文總結：

　　作為全系的頂配車型，銳界 2.7T GTDi 四驅尊銳型在動態(tài)方面的表現(xiàn)完全符合甚至部分超過了預期，無論是在公路上縱情馳騁，還是離開公路翻山越嶺，這款車都能給駕駛者充足的信心。雖然此次也發(fā)現(xiàn)了一些細節(jié)問題，但總體講瑕不掩瑜，只要今后逐步改進就好�，F(xiàn)在要做的就是等待4月18日銳界正式公布售價，這款頂配車型即使最終售價和預售價一樣為43.68萬元，相比頂配的全新漢蘭達也不示弱，畢竟銳界的配置要更加豐富。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）

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　　本文主要介紹的是全新國產銳界2.7T的動態(tài)表現(xiàn)部分，之前我們已經對此刻車型進行過詳細的靜態(tài)體驗，如對靜態(tài)部分感興趣，請在第三頁繼續(xù)閱讀。

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靜態(tài)部分總結

　　結合之前曝光的預售價與配置表分析，新一代銳界走的依舊是幾年前福特翼虎的路線，低配車型主打外形與動力，中高配車型則以較高的配置凸顯價值。目前中型SUV市場依舊以日韓品牌為主導，在這其中，又屬漢蘭達的表現(xiàn)最為強勁，說來也巧，新一代的漢蘭達與銳界都將于今年上市，屆時這兩款完成換代的車型將擦出怎樣的花火？我們也只有拭目以待了。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

車型圖片
基本參數(shù)	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座
廠商指導價	42.98萬
經銷商報價
廠商	長安福特
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	242
最大扭矩(N·m)	475
發(fā)動機	2.7T 329馬力 V6
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4878*1925*1770
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	209
官方0-100km/h加速(s)	7.5
實測0-100km/h加速(s)	7.12
實測100-0km/h制動(m)	39.76
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.6
實測油耗(L/100km)	12.5
整車質保	三年或10萬公里
車身	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座
長度(mm)	4878
寬度(mm)	1925
高度(mm)	1770
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1648
后輪距(mm)	1648
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	233-2039
整備質量(kg)	2150
發(fā)動機	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座
發(fā)動機型號	GTDIQ5
排量(mL)	2694
排量(L)	2.7
進氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	329
最大功率(kW)	242
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	475
最大扭矩轉速(rpm)	2500-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸