柴油版的這套動(dòng)力總成和老款相比，動(dòng)力參數(shù)有小幅提升，并且加大了最大扭矩輸出范圍（從老款的1800-2500rpm變?yōu)?750-2750rpm），別的方面區(qū)別就不是很大了。

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　　柴油車的振動(dòng)和聲音肯定是大家關(guān)心的，通過(guò)上面的視頻，相信你也能夠看到，索蘭托L上的這款2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)方面的表現(xiàn)還是能夠接受的。而實(shí)際坐入駕駛室內(nèi)，如果不是刻意留意，基本感受不到振動(dòng)。至于聲音，在怠速和中低轉(zhuǎn)速下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音確實(shí)不怎么悅耳。

　　上手后的第一感覺(jué)就是這車真有勁，一腳油門下去，整個(gè)車都卯足了勁向前沖，對(duì)，是向前沖，而不是向前竄，和那些刻意把油門初段調(diào)校很靈敏的汽油車是完全不一樣的，索蘭托L的油門很好控制，初段踩多少就能感受到多少動(dòng)力。

　　這種好感并沒(méi)有持續(xù)太久，因?yàn)槲乙婚_(kāi)始選擇了比較激進(jìn)的駕駛方式，油門踏板踩的較深，速度提升很快，變速箱為了配合我的駕駛意圖，選擇了晚?yè)Q擋的策略，可是這款柴油機(jī)的最大扭矩輸出范圍僅在1750-2750rpm之間，過(guò)了這個(gè)轉(zhuǎn)速，加速感上的落差還是挺大的。但這就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高扭低功的特性，況且柴油車也不應(yīng)該這么開(kāi)。

　　如果你是在城市中正常駕駛這輛柴油版索蘭托L，它的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，在時(shí)速不超過(guò)60km/h的情況下，440�！っ椎淖畲笈ぞ啬転槟闾峁┳銐騽�(dòng)力，超過(guò)這個(gè)這個(gè)速度后，它還是有勁，只是給我的感覺(jué)沒(méi)有之前那么猛了。此外，索蘭托L還配備了駕駛模式選擇功能，具有經(jīng)濟(jì)、正常和運(yùn)動(dòng)三種選項(xiàng)，但是在這款柴油版車型上各個(gè)模式之間的差距并不大。

　　不過(guò)上了高速，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的這種高扭低功的特性又顯現(xiàn)出來(lái)了，如果想并線超車，深踩油門，變速箱會(huì)立馬降下一個(gè)檔位，你雖然能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有明顯的變化，但實(shí)際的加速感受卻是比較溫順的，速度是能上去，只是需要花點(diǎn)時(shí)間。

　　駕駛模式設(shè)定為正常，在高速巡航時(shí)，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持一個(gè)非常低的轉(zhuǎn)速，這也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么省油的原因之一，而且在巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜非常小，幾乎聽(tīng)不到它的噪音。

　　索蘭托L上的這臺(tái)6速手自一體變速箱表現(xiàn)真的非常稱職，平時(shí)升擋積極，在正常駕駛時(shí)你根本感受不到它在什么時(shí)候完成的換擋動(dòng)作，而當(dāng)深踩油門時(shí)，降擋速度也很快，領(lǐng)悟駕駛員意圖的能力強(qiáng)，是一臺(tái)比較聰明的變速箱。

　　索蘭托L采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，無(wú)論是低速還是高速，都能夠保持一個(gè)適中的轉(zhuǎn)向力度，而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性也不錯(cuò)，駕駛輕松，基本沒(méi)有上手難度，只是它并沒(méi)有配備目前在很多起亞車型上都有的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，少了一些選擇。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸架形式和老款車型一致，整體是偏向于舒適性的調(diào)校，但絕不是那種一味追求軟的風(fēng)格，懸架在初段還是具有一定的韌性，當(dāng)走過(guò)一些顛簸較小的坑洼路面時(shí)，它能夠給駕駛員傳遞一定的路感，而遇到較大的起伏路面，也能夠從容化解，不會(huì)讓你感到不適。

總結(jié)：

　　今天和我一起試駕的還有一位索蘭托L的準(zhǔn)車主，它在新漢蘭達(dá)公布價(jià)格前定了這款柴油版車型，一天的深度試駕后，我問(wèn)他，當(dāng)看到漢蘭達(dá)公布的售價(jià)您后悔么？他說(shuō)這有什么后悔的，首先我非常喜歡索蘭托L的外觀和內(nèi)飾，其次我就想要這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，今天的體驗(yàn)也覺(jué)得它的表現(xiàn)達(dá)到了我的預(yù)期要求，這不就夠了么？

　　沒(méi)錯(cuò)，我也覺(jué)的索蘭托L是部好車，它擁有靚麗的外觀內(nèi)飾，不錯(cuò)的駕駛感受，還有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的動(dòng)力總成。經(jīng)過(guò)我們實(shí)際感受，它的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速下有著強(qiáng)勁的動(dòng)力，振動(dòng)和噪音抑制得也不錯(cuò)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性也是大家都認(rèn)可的。

　　 隨著國(guó)家對(duì)生育政策的逐漸放開(kāi)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注7座SUV，這個(gè)時(shí)候，索蘭托L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)以一個(gè)“逆天”的售價(jià)推出了換代車型，新銳界也選擇國(guó)產(chǎn)化來(lái)降低自己的售價(jià)（雖然還沒(méi)正式公布售價(jià)，但先前公布的預(yù)售價(jià)已經(jīng)比原來(lái)進(jìn)口版本便宜了不少），從指導(dǎo)價(jià)上來(lái)看，還以進(jìn)口方式銷售的索蘭托L在價(jià)格上沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言，但我敢肯定，最近幾個(gè)月新漢蘭達(dá)和新銳界這兩款車的價(jià)格肯定不會(huì)有什么松動(dòng)，而索蘭托L目前在經(jīng)銷商處已經(jīng)有一定的優(yōu)惠了，如果索蘭托L能以一個(gè)進(jìn)口車的身份在最后的終端售價(jià)上可以與新漢蘭達(dá)和銳界形成競(jìng)爭(zhēng)，這樣它就又多了一個(gè)賣點(diǎn)，憑借足夠強(qiáng)的產(chǎn)品力，日后的銷量我想也不會(huì)有太大的問(wèn)題。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

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