● 細(xì)節(jié)體驗：

　　首先從材質(zhì)說起，博瑞在內(nèi)飾部分采用了大量軟性材質(zhì)，中控臺上方，門板等不少部件全部由搪塑工藝材料及真皮所覆蓋，視覺及觸感都很不錯。然而在中控臺下方則采用了硬塑料，由于我個人駕駛姿勢的關(guān)系，右腿膝蓋處會被中控臺下方左側(cè)的硬塑料頂著，這感覺并不好，但我的同事盛元珺由于駕駛姿勢和我不同，膝蓋處也不會與之發(fā)生接觸。雖然說這部分感受因人而異，但如果能全部使用軟性材質(zhì)相信表現(xiàn)會更好。

　　博瑞的四門車窗都帶有一鍵升降，并且前排還采用了雙層玻璃，對于隔音降噪方面有不小提升。車內(nèi)B柱飾板上帶有掛鉤，方便平日用車時掛下衣服或袋子等物件，細(xì)節(jié)考慮很周到。車內(nèi)還配有氛圍燈，雖然顏色、亮度無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，但點亮效果還不錯，對于檔次感的提升也有不小的幫助。另外，前門下方還帶有吉利LOGO的照地?zé)簦�投射的影像清晰度很高，視覺效果不錯。

　　乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為4指，此時保持座椅不動來到后排，頭部空間為3指，腿部空間超過2拳，表現(xiàn)不錯。然而博瑞的重點并非駕駛座后方，后排右側(cè)的“老板位”配備電動調(diào)節(jié)座椅，并且副駕駛左側(cè)還設(shè)置了“老板鍵”，后排乘客可以直接對副駕駛座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，博瑞還提供了一塊腳托，其結(jié)構(gòu)類似我們常用的筆記本散熱架，其角度可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　博瑞配備了AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)，車輛可以根據(jù)車內(nèi)外的空氣情況自動切換內(nèi)/外循環(huán)。后排空調(diào)控制區(qū)域還帶有ION車內(nèi)空氣凈化裝置開關(guān)，這兩項配置在同級別車型中也絕無僅有。然而令人不解的是，當(dāng)我們看到后排空調(diào)控制按鍵時本以為博瑞采用了三區(qū)自動空調(diào)，可實際是它依然是雙區(qū)自動空調(diào)，只不過增加了后排控制而已，當(dāng)后排乘客對空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)時，前排會跟著一起變，這有點不合邏輯。

　　吉利官方并未公布博瑞的后備廂容積，并且由于后排配備了電動座椅的關(guān)系，后排無法放倒，后備廂容積也無法進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)充，根據(jù)我們實體體驗，當(dāng)后備廂能在放入了28寸、24寸、20寸三只拉桿箱后，所剩下的空間已經(jīng)不怎么多了，裝載能力只能稱得上夠用。另外值得一提的是，博瑞的后備廂內(nèi)全部采用了絨面材料包裹，這個細(xì)節(jié)處理非常棒，不僅在合資品牌，甚至不少進(jìn)口品牌車型的后備廂內(nèi)也不會進(jìn)行如此考究的處理，值得表揚(yáng)！

● 總結(jié)：

　　在此次詳細(xì)試駕、體驗完這兩臺博瑞后，正如我們先前第一次見到它的實車那樣，給我們都留下了深刻的印象。它的底盤調(diào)校扎實，乘坐舒適性很棒，動力調(diào)校雖然稱不上出類拔萃，但如果你并不是一個非常挑剔的駕駛員實際上對日常行駛也并不會帶來任何不悅。無論是娛樂配置還是安全配置，博瑞都非常豐富，能夠想到的功能幾乎都有，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色。并且從諸多細(xì)節(jié)上也不難發(fā)現(xiàn)，吉利確實在非常用心的造這款車，將博瑞稱之為中國品牌中型車中的標(biāo)桿也毫不為過。

　　而在昨天的快報中，不少網(wǎng)友在對博瑞發(fā)出認(rèn)可的同時，卻也對其日后的售價表示擔(dān)憂，甚至不少人直言不諱的表示“越看越覺得買不起”，而目前博瑞全系售價并未完全公布，此前公布售價的禮賓限量版 1.8T尊享型與我們此次試駕的1.8T旗艦型配置類似，前者的指導(dǎo)價為17.88萬元，相信后者也不會與之相差太多。一臺中型車，有著如此豐富的配置，并且在做工、調(diào)校等方面也都做的十分到位，這個價位還是非常合理的。

　　但是3.5L車型就另當(dāng)別論了，吉利更多是想將其設(shè)定為車系甚至品牌標(biāo)桿的角色，它的配置與1.8T旗艦型沒有任何差異，但由于國家有對大排量車型采用重稅的相關(guān)規(guī)定，因此它的價格即便還未公布，我們也能預(yù)見到它的價格一定會超過20萬元，并且會比后者貴出不少。然而話說回來，如果它的最終售價并未超過30萬，或許這也將是最便宜搭載3.5L發(fā)動機(jī)的中型車了，如果你的預(yù)算充足，并且也想體驗一下3.5L V6發(fā)動機(jī)，博瑞3.5L旗艦型倒也是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文 協(xié)助測試：盛元珺、黃正橋、朱力神）

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