● 性能測試

◆ CVT車型0-100km/h加速測試

　　眾所周知，CVT變速箱在起步加速時會進(jìn)行自我保護(hù)，但陸風(fēng)X5上的這臺變速箱保護(hù)意識也太強了。靜止起步時，無論你給多大油門，轉(zhuǎn)速都只會不緊不慢的一點點爬升，所以起步階段浪費了不少時間。不過對于日常駕駛來說，這樣的設(shè)計倒也沒什么不好，畢竟陸風(fēng)X5也不是一款性能車，我想沒有人會開著它每天大腳油門玩彈射吧！

◆ CVT車型100-0km/h剎車測試

　　在介紹剎車測試之前，我覺得大家有必要先了解一下陸風(fēng)X5 1.5T的輪胎。說實話，這款三角輪胎的抓地力真是很差，直接影響了加速和剎車成績，強烈建議廠家在下次改款時換一套抓地力好點的輪胎。

　　經(jīng)過多輪測試，這臺陸風(fēng)X5的剎車成績大都穩(wěn)定在44米，勉強屬于合格的水平，與同級別其它對手有著2米左右的差距。如果換四條抓地力好點的輪胎，或許能挽回這個劣勢。

◆ 6MT車型0-100km/h加速測試

　　6MT車型在起步時感覺可比CVT車型暴力多了，油門踩過2000轉(zhuǎn)，輪胎就開始打滑了。為了能跑出良好的成績，我們必須控制油門，避免輪胎產(chǎn)生太多的空轉(zhuǎn)。從曲線圖可以看出，1擋的加速勢頭的確要比CVT車型猛不少，不過剛一換入2擋，就像之前所說的，動力突然衰減了。再加上離合器回彈偏慢，也損失了一點時間，最終成績12.72秒。

◆ 6MT車型100-0km/h剎車測試

　　6MT車型的剎車測試與CVT車型基本相當(dāng)，輪胎都是導(dǎo)致成績不好的主要原因。不過ABS在測試過程中倒是很盡職盡責(zé)，而且踏板的回饋腳感也不生硬。

● 油耗測試

　　測試油耗時，我們選擇了較為擁堵的城市路段和比較暢通的高速路段，兩輛車共同行駛了107km，將近4個小時，平均時速約28km/h，最終實測的平均油耗分別為：6MT車型8.9L/100km，CVT車型9.1L/100km�？傮w來看，陸風(fēng)X5 1.5T車型的油耗表現(xiàn)令人滿意。

● 全文總結(jié)：

　　從整體駕駛品質(zhì)來看，這次測試的陸風(fēng)X5 1.5T依然延續(xù)了之前2.0T車型的優(yōu)缺點。底盤舒適，1.5T發(fā)動機動力在日常駕駛時也基本夠用，只可惜測試成績卻一直不太理想。一方面是因為輪胎抓地力太差，另一方面就是6MT車型1擋升2擋時的動力銜接不暢的問題。如果你不像我們一樣，總進(jìn)行極端測試的話，那么這兩項缺點在日常使用過程中體現(xiàn)得則不太明顯。至于CVT車型，它的平順性當(dāng)然毋庸置疑，長期在擁堵路段行駛要更加省心，只是起步時太溫柔了。最后從陸風(fēng)X5的整體定位來分析，購買手動擋車型的消費者應(yīng)該會占多數(shù)。

　　相比市面上的同級對手，陸風(fēng)X5的優(yōu)勢就是產(chǎn)品豐富，既有不同排量，也有手動擋和自動擋，可供選擇的車型比較多，而競爭對手的自動擋車型都比較少，甚至沒有。然而單拿這次測試的1.5T 6MT車型來看的話，這款陸風(fēng)X5就沒有太多優(yōu)勢了，廠家應(yīng)該在文中提到的一些細(xì)節(jié)方面繼續(xù)完善這款產(chǎn)品。

　　目前陸風(fēng)X5 1.5T只有手動擋車型有價格，而CVT版本將在4月中旬上市。如果您對陸風(fēng)X5感興趣，可以點擊此處，留下您的聯(lián)系方式，到時會有經(jīng)銷商主動聯(lián)系您。（文/圖 汽車之家 張子儀）

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

《三國志》

海外試駕

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<