舒適及操控更上一層樓測試長安金歐諾

王亮

2015年03月06日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕體驗

　　本次我們測試的金歐諾，搭載的是一臺1.5L的汽油發(fā)動機（其與普通版歐諾1.5L車型采用同一款發(fā)動機），最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩達到135�！っ住２⒉捎昧�前置后驅(qū)的驅(qū)動模式。

　　與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱，手感不錯，入擋時協(xié)調(diào)順暢。離合器踏板的行程有些長，結合點位置偏高。另外，油門踏板的調(diào)校稍微偏沉一些，初次駕駛時需要適應一下，不過也不是很難上手。

　　對金歐諾的適應是非常短暫的，車輛起步后，它就會變得很容易駕馭。1.5L發(fā)動機和5MT變速箱的配合令人滿意，在加速行駛時表現(xiàn)得比較線性。另外，其采用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向時的手感并不輕浮，指向也是比較清晰的。

　　在噪音的控制方面，金歐諾在NVH靜音方面做了不少改進和優(yōu)化，比如增加防塵隔音罩、地毯毛氈厚度等措施，在平時駕駛過程中的噪音主要來自于車下邊的傳動軸。而當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過3500rpm時，發(fā)動機較為強烈的噪音才會涌現(xiàn)出來。

　　金歐諾采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿螺旋彈簧非獨立懸架。其與同級別對手的配備基本相當，比較適合家用。這比歐諾中低配車型上的鋼板彈簧后懸架在舒適性方面有了不少提升，可以過濾掉小幅的震動。不過在經(jīng)歷坑洼路面時，還是會出現(xiàn)一定程度的顛簸。

向編輯王亮提問

文章標簽：微面試駕評測單車性能測試

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