[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  近年來(lái)，我的足跡覆蓋了含美洲、歐洲、東南亞的十個(gè)國(guó)家�；叵胍幌拢�我在美國(guó)之外并沒(méi)有見(jiàn)過(guò)上代凱雷德的身影，在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到它的次數(shù)用一只手也數(shù)得過(guò)來(lái)。一個(gè)豪華品牌的旗艦車(chē)型被人忘卻，實(shí)在可悲，所以我一度認(rèn)為凱雷德、領(lǐng)航員這類(lèi)美式豪華全尺寸SUV多半是美國(guó)人造出來(lái)哄自己開(kāi)心的產(chǎn)品。直到最近我的觀點(diǎn)及時(shí)地被全新凱雷德刷新了。

　　我不覺(jué)得自己曾經(jīng)的想法有錯(cuò)，上代凱雷德除了外型唬人，乘坐舒適這兩點(diǎn)有優(yōu)勢(shì)外，在設(shè)計(jì)、配置、豪華感以及科技感上都沒(méi)有過(guò)人的地方，這些欠佳的素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)豪華品牌的訴求，世界上沒(méi)有多少人會(huì)像老美那樣可以為狂野和不羈的精神買(mǎi)單，所以要讓凱雷德登上更大的舞臺(tái)，凱迪拉克首先要做的便是重寫(xiě)對(duì)豪華的定義。

● 外觀延續(xù)體型優(yōu)勢(shì)，細(xì)節(jié)更具科技感

　　我第一眼見(jiàn)到全新凱雷德時(shí)是先被它的細(xì)節(jié)所震撼，因?yàn)樗鼪](méi)再只靠體型征服那些“肌肉崇拜”的消費(fèi)者，這點(diǎn)對(duì)于美系車(chē)來(lái)說(shuō)尤為難得。眾多的外在裝點(diǎn)也沒(méi)讓凱雷德變娘，它們都是加分項(xiàng)。

　　“重體型、輕設(shè)計(jì)”的特點(diǎn)在全新凱雷德上有所改變，光從大燈造型就可以看到設(shè)計(jì)師在它身上著實(shí)下了一番功夫，視覺(jué)上威懾力陡增，而功能也頗為領(lǐng)先。夜晚在高速上行駛時(shí)，這輛凱雷德能在對(duì)向沒(méi)有車(chē)的時(shí)候自動(dòng)為我打開(kāi)遠(yuǎn)光補(bǔ)光，但凡幾公里外對(duì)向有射來(lái)的車(chē)燈，它立馬切回近光。這雖然不是凱迪拉克首創(chuàng)的功能，但在美國(guó)這個(gè)見(jiàn)不到幾輛帶氙燈的車(chē)的地方，我都覺(jué)得凱雷德有點(diǎn)在科技上欺負(fù)人。

　　相比競(jìng)品車(chē)型，凱雷德在寬度占優(yōu)，長(zhǎng)度、高度和軸距都不敵英菲尼迪QX80，但如果你真對(duì)后排空間有需求，可以考慮一下更大一號(hào)的凱雷德ESV。它的長(zhǎng)度增長(zhǎng)至5697mm，軸距達(dá)到3302mm，絕對(duì)的VIP級(jí)。我們?cè)诶�斯維加斯街頭看到的凱雷德主要都是ESV車(chē)型，這車(chē)流竄在賭場(chǎng)間的樣子簡(jiǎn)直帥爆了。

　　美系豪車(chē)沒(méi)有亮閃閃的大輪圈真的是很丟面兒的事兒，凱雷德做得很周全，除了最低配采用20英寸的輪圈外，其它車(chē)型都是22英寸的，絕對(duì)夠大。除非你像一些黑人哥們兒一樣把大輪圈當(dāng)成車(chē)的靈魂，否則真沒(méi)什么再升級(jí)的必要了。凱雷德使用的普利司通DUELER H/L ALENZA輪胎是專(zhuān)供皮卡及豪華SUV的四季胎，性能很均衡。

　　相比上代車(chē)型除了粗獷狂野沒(méi)有其它亮點(diǎn)的外表，全新凱雷德仿佛披了一身高科技裝備。也許會(huì)有人認(rèn)為原始是彰顯力量的最好方式，但現(xiàn)在已不是拼體型的時(shí)代。夜晚，我們開(kāi)著工作車(chē)跟在全新凱雷德后面，光看尾燈就能感受到它強(qiáng)烈的氣場(chǎng)，這是上代車(chē)型絕對(duì)不具備的。