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值得買的中型SUV 昂科威長期測試(終)

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  [汽車之家 長期測試]  大家好,我是說客頻道的常鳳臣,這次又輪到我來和大家分享這一段時(shí)間的昂科威用車感受了。在這次用車的過程里,正好趕上了這臺昂科威要做首次保養(yǎng)了,所以這次主要和大家分享首次保養(yǎng)的情況。

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  昂科威的行車電腦里,有個(gè)很實(shí)用的功能,就是機(jī)油的壽命顯示,這個(gè)功能我認(rèn)為是非常實(shí)用的一個(gè)功能。在我們拿到車的時(shí)候,這輛車的機(jī)油壽命顯示大約還剩80%多,隨著里程的增加,行車電腦所顯示的機(jī)油剩余壽命也在不斷降低,但是我們觀察到,機(jī)油剩余壽命的下降速度并不是很快。當(dāng)里程達(dá)到5000KM的時(shí)候,所剩機(jī)油壽命還有50%以上。

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   關(guān)于這個(gè)機(jī)油壽命顯示,我特意打電話咨詢了一下4S店,希望了解其工作原理,4S店的回復(fù)是:這個(gè)機(jī)油壽命顯示,是根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,行駛里程綜合計(jì)算出來的,可以避免單純依賴?yán)锍套鳛榕袛鄻?biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,以及駕駛方式的差異造成的誤差。也就是說激烈駕駛,就會造成機(jī)油壽命的數(shù)值下降較快,而溫柔駕駛,就會讓這個(gè)數(shù)值下降較慢。

  最終,我們選擇了機(jī)油壽命達(dá)到40%的時(shí)候進(jìn)行首保,這個(gè)時(shí)候車的里程已經(jīng)達(dá)到了6100多公里了。不過當(dāng)我們把車開到4S店的時(shí)候,卻得到這么一個(gè)消息,對于昂科威的用戶而言,4S店通常會讓昂科威的用戶在2500-3000KM的時(shí)候就回4S店進(jìn)行首保,然后在5000KM的時(shí)候回4S店進(jìn)行第二次保養(yǎng)。

   非常可惜的是,由于這臺車是廠家提供的測試車,所以我們沒有及時(shí)了解到這個(gè)信息,再加上在保養(yǎng)手冊里也沒有提及這個(gè)事情,以至于就按通常的5000KM的節(jié)奏進(jìn)行的安排。

   得到這個(gè)消息的時(shí)候,當(dāng)時(shí)也小緊張了一下,不會多開這3000km就會造成發(fā)動機(jī)損壞吧。不過可喜的是,4S店表示,這個(gè)公里數(shù)來進(jìn)行首保,一點(diǎn)問題也沒有。

前兩次保養(yǎng)免費(fèi)

  廠家對昂科威的保養(yǎng)政策里提到,提供前兩次的免費(fèi)的機(jī)油機(jī)濾更換,也就是咱們俗稱的小保養(yǎng)。雖然錯(cuò)過了公里數(shù),但是沒有影響,可以仍然享受免費(fèi)保養(yǎng)。

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  昂科威的保養(yǎng)可以選擇銀美孚或者嘉實(shí)多極護(hù)兩種全合成機(jī)油,這次我們選擇的是嘉實(shí)多極護(hù)。昂科威雖然是一臺2.0L的四缸機(jī),但因?yàn)槭?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">渦輪增壓機(jī)型,機(jī)油用量不算少,為5.4L。

  這次我們來到的是位于北京市海淀區(qū)閔莊路的達(dá)世行4S店進(jìn)行保養(yǎng),這里的服務(wù)還是非常標(biāo)準(zhǔn)的,接車員首先會在車?yán)飰|上腳墊,并且會給方向盤套和座椅套上保護(hù)套,避免在保養(yǎng)的過程中污損。

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   在更換機(jī)油的間隙,技師師傅會對胎壓進(jìn)行檢測,并且會檢查輪胎的磨損情況。我理解測胎壓是標(biāo)準(zhǔn)流程里的一個(gè)環(huán)節(jié),但其實(shí)對于昂科威來說,必要性就沒那么大了。因?yàn)榘嚎仆詭Я颂簷z測功能,而且是實(shí)實(shí)在在的帶有輪胎內(nèi)壓力傳感器的那種,這種方案相比使用輪速差計(jì)算的方案更加準(zhǔn)確。當(dāng)然,檢查一遍自然是更好的。

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  首保進(jìn)行完畢,所有的單據(jù)會收到一個(gè)小信封里,以便保存。總的來說,這次首保的經(jīng)歷還是比較愉快的,4S店的服務(wù)流程比較規(guī)范,檢查項(xiàng)目也比較齊全。

不太滿意的地方:車內(nèi)氣味

  這臺車到編輯部,已經(jīng)有兩個(gè)月了,對于車內(nèi)的味道,我原本認(rèn)為已經(jīng)是完全可以接受的狀態(tài),但是當(dāng)我的女兒再次坐上昂科威的時(shí)候,直接就捏住了鼻子和我說“車?yán)镉泄晌秲骸薄N易屑?xì)一聞,發(fā)現(xiàn)的確如此,車內(nèi)的內(nèi)飾味道還是有一些殘留,但是不是很嚴(yán)重,后來,上路之后,把窗戶打開略作通風(fēng),味道就聞不到了。

  就這個(gè)事情,我也咨詢了另外兩位參加長測的同事的意見,他們認(rèn)為這個(gè)車的味道是可以接受的,代表了上汽通用的正常水平。

小故事:中控屏亮度

  在前幾天的清明節(jié)假期期間,我?guī)е胰顺鋈ヌで,路上遇到一個(gè)情況,就是中控液晶屏的亮度忽然變暗了很多,甚至已經(jīng)暗到了完全看不清屏幕的地步,當(dāng)時(shí)以為就是進(jìn)入了節(jié)能模式之類的,但是發(fā)現(xiàn)對中控屏幕進(jìn)行操作,也不能夠使它亮起來。

  回到公司,我就這件事情咨詢了經(jīng)驗(yàn)比較豐富的翟元同學(xué),翟元說這應(yīng)該是進(jìn)入隧道的時(shí)候,車輛的自動大燈啟動的一個(gè)反應(yīng)。然后我就奇怪了,因?yàn)槌霈F(xiàn)這個(gè)狀況的時(shí)候,并沒有在隧道里。翟元建議我去檢查一下是不是車輛有光線感應(yīng)器,被污損或者被擋住了。

  當(dāng)我再次回到車?yán),頓時(shí)就發(fā)現(xiàn)了問題所在,因?yàn)槲伊?xí)慣將停車證放在前擋風(fēng)的位置,這樣就會擋住前擋風(fēng)位置的光線感應(yīng)器,車輛就會認(rèn)為這個(gè)時(shí)候進(jìn)入了隧道,就自動調(diào)低了中控屏的亮度。當(dāng)我將停車證拿開,過大概幾秒鐘,就會恢復(fù)正常。

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  避免這種情況,其實(shí)只要保持光線感應(yīng)器上方別被遮擋就好了。希望這個(gè)小故事可以幫助到同樣遇到過這個(gè)困惑的朋友。

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    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關(guān)系。內(nèi)飾以駕駛員主導(dǎo)的風(fēng)格也看出別克的設(shè)計(jì)師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調(diào)校有些運(yùn)動化的味道。動力儲備足夠,動力輸出也能時(shí)刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,這次的昂科威S也不例外。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象。盡管以兩驅(qū)車型為主,但是在城市中的駕駛體驗(yàn)幾乎沒有什么影響。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實(shí)的底盤,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設(shè)計(jì)就可以看出,這是一臺“非主流”SUV,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運(yùn)動版車型的外觀裝飾很到位,但又并不出格。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設(shè)計(jì),可謂非常大膽。既然是以兩驅(qū)車型為主,那昂科威S較為運(yùn)動化的駕駛風(fēng)格也就變得合乎情理了。它是一臺中型SUV,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

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    昂科威S的主要目標(biāo)在細(xì)分市場中,對于那些喜歡獨(dú)特車型的消費(fèi)者們,昂科威S的魅力還是很高的,而且配置很豐富,行駛感受充滿豪華質(zhì)感。不過,同一價(jià)格區(qū)間中還是有很多強(qiáng)勁的對手,至于消費(fèi)者的接受度,還是交給市場來驗(yàn)證吧。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,畢竟它很舒服,再加上動力反應(yīng)夠快,很適合在城市代步。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質(zhì)感是我喜歡也不喜歡的地方,喜歡的原因呢,自然是它的舒適度,讓我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感。至于空間表現(xiàn),以我1.9m的身高,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受。

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    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動力強(qiáng)、平順性好,不管開著坐著都很不錯(cuò),目前仍然是這個(gè)級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯(cuò)的市場優(yōu)惠,性價(jià)比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

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    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動機(jī)來降低售價(jià),這是擴(kuò)大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,7速雙離合則實(shí)在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動力表現(xiàn),實(shí)際上這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費(fèi)者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動機(jī)確實(shí)很大膽,其實(shí)它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

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    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動力方面,2.0T的發(fā)動機(jī)提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價(jià)位車型中的前列,同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價(jià)格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費(fèi)者所接受。

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昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

指導(dǎo)價(jià):29.99萬
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