[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在我們?nèi)ツ甑?a href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201402/686652.html" target="_blank">11款中型車(chē)橫評(píng)中，雪鐵龍C5（下文簡(jiǎn)稱(chēng)C5）排名墊底，雖然大家對(duì)它的乘坐舒適性贊不絕口，但羸弱的動(dòng)力以及偏高的油耗都讓它被對(duì)手甩下了不少。在小字輩的C4L率先配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，C5也坐不住了，推出了兩款搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。相信大家從文章標(biāo)題就能看出新發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，不過(guò)具體表現(xiàn)到底如何？咱慢慢往下看。

● 外觀

　　C5 1.6T在造型上與2.0L、2.3L車(chē)型完全相同，車(chē)身尺寸也保持不變。這樣的數(shù)據(jù)放在五年前C5剛上市的時(shí)候還算不錯(cuò)，但現(xiàn)今的中型車(chē)一個(gè)比一個(gè)大，C5這樣的身材就只能算是中等偏下的水平了。

　　C5在去年經(jīng)歷了一次改款，外觀方面只在車(chē)燈、鍍鉻裝飾條這樣的小細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)，整體造型依舊走大氣穩(wěn)重路線(xiàn)，但和現(xiàn)在眾多品牌的年輕化路線(xiàn)有著強(qiáng)烈反差。不過(guò)法系車(chē)這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)也給了C5不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　C5 1.6T與自然吸氣車(chē)型在外觀方面的區(qū)別全都集中在了車(chē)身側(cè)面。前翼子板上的藍(lán)色標(biāo)志表明它配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，另外一點(diǎn)就是十輻雙色輪圈，視覺(jué)效果挺不錯(cuò)的。

　　車(chē)尾方面，1.6T車(chē)型也沒(méi)有明顯的標(biāo)志，相同的尾部造型、排氣布局，都讓它和自然吸氣車(chē)型看起來(lái)一模一樣，未免太低調(diào)了。

　　我們拿到的這輛車(chē)在鈑金工藝方面有所欠缺，從車(chē)頭到車(chē)尾，左右兩側(cè)的接縫均將近2mm左右的差值。對(duì)于一輛合資品牌中型車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)不能令人滿(mǎn)意。

● 內(nèi)飾

　　C5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊能看出法國(guó)人的特立獨(dú)行，中控臺(tái)造型獨(dú)特，面板上分布著眾多按鍵，看著有些雜亂，和現(xiàn)在眾多車(chē)型高度集成化的趨勢(shì)不太符。用料和做工方面能夠讓人滿(mǎn)意，中控臺(tái)上部使用了軟質(zhì)材料，視覺(jué)效果和觸感都不錯(cuò)。1.6T車(chē)型上的仿碳纖維裝飾板也為車(chē)內(nèi)增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

　　對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，C5這個(gè)中央集控式方向盤(pán)在剛接觸時(shí)會(huì)很別扭，打方向的時(shí)候要想按控制鍵還需要將手從方向盤(pán)上挪開(kāi)去找按鍵。而喇叭也是固定在一堆小按鍵之中，每次要用的時(shí)候都得先找一下，儀表盤(pán)的樣式和行車(chē)電腦顯示的內(nèi)容也比較簡(jiǎn)單。這些問(wèn)題也只能等到C5換代的時(shí)候才能解決了。

　　C5 1.6T車(chē)型搭載了一套名為Citroen Connect的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體播放、導(dǎo)航之外，還具備實(shí)時(shí)路況、新聞、天氣等功能。這套系統(tǒng)對(duì)于iOS設(shè)備的兼容性一般，通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接后無(wú)法識(shí)別手機(jī)，而通過(guò)藍(lán)牙連接后雖然能順利播放音樂(lè)，但無(wú)法顯示歌曲信息。另外就是中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵在使用時(shí)不太方便，總需要低頭找。

　　1.6T車(chē)型的售價(jià)處于2.0L和2.3L車(chē)型之間，從配置來(lái)看它的表現(xiàn)很不錯(cuò)，安全配置齊全、舒適配置夠用，滿(mǎn)足日常使用沒(méi)有問(wèn)題。

● 乘坐空間

　　身高182cm的體驗(yàn)者將前排座椅降至最低后，頭部還有四指的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。前排座椅的舒適性很好，內(nèi)部填充柔軟也具備一定包裹性，另外像座椅加熱、腰部支撐也沒(méi)有缺席。

　　后排方面，腿部空間有一拳四指的余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩，頭部空間不夠理想，雖然車(chē)頂已經(jīng)進(jìn)行了凹陷式設(shè)計(jì)，但依然只有一指的空間，會(huì)感覺(jué)有些壓抑。后排座椅同樣很柔軟，有著很不錯(cuò)的舒適性，尤其是寬大厚實(shí)的中央扶手，把手臂搭上去很舒服。

● 儲(chǔ)物空間

　　C5車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很一般，儲(chǔ)物格數(shù)量雖然不少，但是設(shè)計(jì)并不太合理，用著不順手。像中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格內(nèi)部高度不夠，手機(jī)放進(jìn)去之后不容易拿出來(lái)；中央杯架缺少限位裝置，只能用百葉窗來(lái)固定水瓶。后備廂地板平坦，造型也工整，就是后排座椅無(wú)法放倒影響了空間拓展能力。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)的，在C4L、508等車(chē)型上都能見(jiàn)到，最大功率167馬力/6000rpm；最大扭矩245�！っ�/1400-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。

● 駕駛感受

　　我之前體驗(yàn)過(guò)使用相同動(dòng)力總成的C4L，靈敏的油門(mén)設(shè)定在起步階段仿佛打了雞血一樣，不過(guò)這種現(xiàn)象在C5上不復(fù)存在。C5的油門(mén)踏板明顯慵懶了很多，起步時(shí)甚至?xí)�覺(jué)得有點(diǎn)肉，等紅燈或者跟車(chē)的時(shí)候必須多用點(diǎn)力才行。

　　雖然數(shù)據(jù)標(biāo)稱(chēng)從1400rpm起發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出最大扭矩，但在實(shí)際駕駛時(shí)沒(méi)什么感覺(jué)，需要將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上才能獲得一些推背感。渦輪介入時(shí)很平順，沒(méi)有什么突兀感，整體輸出過(guò)程線(xiàn)性，感受和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。中段加速方面1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要比之前好一些，加速超車(chē)更加輕松。

　　對(duì)于這種平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，變速箱的表現(xiàn)也是功不可沒(méi)，平時(shí)轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000rpm變速箱就會(huì)積極升擋，動(dòng)作也很輕柔。降擋方面同樣慵懶，你深踩下油門(mén)之后，變速箱似乎在想“現(xiàn)在動(dòng)力夠用，先不降擋，我再堅(jiān)持一會(huì)”。直到它實(shí)在頂不住你給的壓力之后，才不情愿地降下一擋。掛入S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高500rpm，不過(guò)也別指望能有多么犀利的加速表現(xiàn)，依舊是先保證平順性。

　　1.6T車(chē)型增加了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，啟動(dòng)速度挺快，抖動(dòng)控制得也不錯(cuò)，不過(guò)就是它工作起來(lái)有點(diǎn)過(guò)于積極了。堵車(chē)蠕行時(shí)就算只前進(jìn)了幾米的距離，它也會(huì)啟動(dòng)，而且還存在車(chē)沒(méi)有完全剎停就關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。建議大家在堵車(chē)時(shí)還是將它關(guān)閉吧，不然很影響舒適性。

　　1.6T車(chē)型使用電子液壓助力轉(zhuǎn)向取代自然吸氣車(chē)型上的機(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向力度輕了一些，日常駕駛更加輕松。方向盤(pán)指向性一般，車(chē)身的響應(yīng)也偏慢，雖然比之前的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向多了一些路感，但總體來(lái)說(shuō)依舊沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣。

　　C5最大的亮點(diǎn)就是乘坐舒適性，這點(diǎn)在1.6T車(chē)型上也得以繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。底盤(pán)調(diào)校雖軟但具有一定韌性，形象點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是它更像QQ糖而非棉花糖。懸架對(duì)于路面顛簸有著很棒的過(guò)濾，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車(chē)身對(duì)于沖擊的吸收非常到位，不用刻意降低車(chē)速，正常通過(guò)就好，底盤(pán)的整體性也很好，沒(méi)有松散和多余的彈跳。單論舒適性，C5的表現(xiàn)在同級(jí)別中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

● 加速測(cè)試

　　C5在起步時(shí)只能將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm，前輪沒(méi)什么打滑、車(chē)頭有一點(diǎn)上揚(yáng)。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，測(cè)試最初1秒內(nèi)G值能在0.5g左右，但很快就衰退了。變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋速度很快，動(dòng)力損失較少。最終用時(shí)9.35秒破百，比之前橫評(píng)時(shí)2.3L車(chē)型快了0.82秒。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　C5全力制動(dòng)時(shí)后懸架拉伸幅度較大，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，好在制動(dòng)力比較穩(wěn)定，基本能維持在-1g，中后段ABS介入明顯，剎車(chē)踏板就像開(kāi)啟了振動(dòng)模式，一直在頂腳。最終成績(jī)39.26米，表現(xiàn)不錯(cuò)，并且連續(xù)10次測(cè)試的成績(jī)也很穩(wěn)定。

● 油耗測(cè)試

　　相對(duì)于加速的提升，C5 1.6T油耗的下降更令人欣喜，在油耗測(cè)試的142.9公里中，平均時(shí)速31km/h，消耗燃油12.69升，平均油耗為8.9升/百公里，比2.3L車(chē)型低了2.31升/百公里。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)功不可沒(méi)。

● 噪音測(cè)試

　　C5在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)可謂優(yōu)秀，無(wú)論靜止還是行駛中，每項(xiàng)成績(jī)均低于我們的推薦值。之前2.3L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音比較大，換成1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后改善明顯。勻加速到60km/h時(shí)，變速箱處于5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1950rpm，這時(shí)候稍微松下油門(mén)再給油，變速箱升至6擋，轉(zhuǎn)速也會(huì)掉落至1400rpm。

● 全文總結(jié)

　　雪鐵龍C5的舒適性在同級(jí)別中名列前茅，底盤(pán)調(diào)校確實(shí)有獨(dú)到之處。只是之前2.0L和2.3L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于老邁，導(dǎo)致它的動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性都不好，和對(duì)手相比也失去了競(jìng)爭(zhēng)力。這次引入1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后可謂對(duì)癥下藥，加速提升、油耗降低，達(dá)到了主流水平。

　　我們把1.6T車(chē)型和2.3L車(chē)型的單項(xiàng)得分拿出來(lái)對(duì)比一下，在車(chē)身項(xiàng)，1.6T車(chē)型由于配置比2.3L車(chē)型低，故分?jǐn)?shù)低了一點(diǎn)；動(dòng)力方面，加速及油耗的提升為1.6T車(chē)型掙回了不少分?jǐn)?shù)；而在操控與行駛方面，1.6T車(chē)型電子助力轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)要略好與2.3L車(chē)型，噪音方面也表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)；最后就是成本，我們測(cè)試的這款1.6T自動(dòng)尊貴型指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)，比2.3L自動(dòng)豪華型便宜了1.7萬(wàn)元，并且現(xiàn)在全國(guó)大部分地區(qū)還有著不小的優(yōu)惠，售價(jià)基本在18、19萬(wàn)。C5這次配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的針對(duì)性很強(qiáng)，不僅繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了乘坐舒適的長(zhǎng)處，又補(bǔ)齊了自己在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性上的短板。這樣的表現(xiàn)再加上不到20萬(wàn)元的售價(jià)，在同級(jí)別中性?xún)r(jià)比確實(shí)很高。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	20.69萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	東風(fēng)雪鐵龍
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.08
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	245
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4805*1860*1458
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.35
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.26
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4805
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1458
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1584
后輪距(mm)	1551
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	439
整備質(zhì)量(kg)	1580
發(fā)動(dòng)機(jī)	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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