● 試駕場地及項目介紹

　　為了模擬真實的冰雪混合路面，本次試駕場地選擇在位于中俄邊境的黑龍江江面上，漠河極寒的氣溫已經(jīng)將江面冰封，再加上前些日子下了幾場大雪，試駕場地已經(jīng)成為名副其實的冰雪“路面”。

　　試駕項目方面，主要包括S形繞樁、直線加速與制動，這幾個項目主要是測試在冰雪路況下，車輛的操控性、制動性的表現(xiàn)。景逸X5的驅(qū)動方式是絕大多數(shù)家用車所采用的前置前驅(qū)，所以在冰雪路面駕駛時的一些注意事項和心得，對于經(jīng)常開前驅(qū)車的司機朋友們來說是可以借鑒的，下面我會一邊介紹測試時的感受，一邊和大家分享一些雪地駕駛的經(jīng)驗。

● 試駕項目體驗

項目一：S形繞樁

主要體驗：ESP關(guān)閉/開啟狀態(tài)對車身操控穩(wěn)定性的影響

　　S形繞樁的設置相信大多數(shù)人都見過，由多個樁桶排成一排，而車輛需要從這些樁桶之間穿插前進，體驗一下ESP開啟和關(guān)閉后，車身操控穩(wěn)定性的狀態(tài)。

　　在冰雪路面駕駛車輛，最重要的就是要控制車速，如果駕駛中因為車速過快而失控，后果是不堪設想的。掌握好方向也并不那么容易，切記不可猛打方向盤，如果方向盤轉(zhuǎn)動幅度較大，就會出現(xiàn)車輛打橫甚至轉(zhuǎn)圈，我想誰也不會希望看到自己的車在路上“橫行霸道”吧。另外，轉(zhuǎn)彎的時候盡量拐大彎，方向打的少一些，這樣即使出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，反打方向的行程也短，便于駕駛者掌控車輛。

　　開啟ESP后，雖然可以在一定程度上挽救車身姿態(tài)，但并不意味著您可以隨心所欲，否則很可能也會發(fā)生意外。在平時生活中，冰雪路面駕駛車輛遇到緊急情況時，切記千萬不要猛打方向，那樣容易發(fā)生側(cè)滑，尤其是新手和沒有冰雪駕駛經(jīng)驗的司機朋友們一定要注意，冰雪路面駕駛注意控制車速，“慢”字當頭。

項目二：直線加速與制動

主要體驗：起步時輪胎打滑，電子系統(tǒng)介入速度

　　第二個項目是直線加速與制動，在十分容易打滑的冰雪路面上，相信大家都知道如果起步時油門稍微深踩，車輛輪胎很容易出現(xiàn)打滑，此時ESP會在第一時間內(nèi)介入，只要駕駛者把穩(wěn)方向盤，車身不會隨車輪的滑動而出現(xiàn)擺動，加速過程的姿態(tài)平穩(wěn)，車輛就會很順利的出發(fā)。

　　這里分享一個小竅門，平時我們開手動擋車型都是一擋起步，但在冰雪路面上，由于一擋的扭矩較大，車輪很容易打滑，所以冰雪路面起步時，不妨試試二擋，可以防止打滑，自動擋車型可以調(diào)整到雪地模式，另外要注意，輕輕給油的效果要比大腳踩油效果好很多。

　　車輛加速至臨近剎車點，此時全力剎車我很明顯感覺到ABS系統(tǒng)開始起作用，而且反應很大，彈得我的腳都疼，但車輛并沒有迅速減慢速度，而是繼續(xù)快速向前滑行，我心里立刻開始打鼓，由于場地不平整，車身也開始有些輕微的左右擺動。

　　當我手足無措時，旁邊的教練告訴我，不要猛打方向盤，可以看情況小幅度的調(diào)整方向，把車身擺正，冰雪路面剎車本來就是這種效果，所以不要慌張，把穩(wěn)方向盤，其他的交給電子輔助系統(tǒng)就好了。冷靜下來后，我感到EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）正在幫我調(diào)整車身姿態(tài)，之后車輛就乖乖按照我控制范圍內(nèi)的行駛軌跡剎停。

　　全力剎車時，沒有經(jīng)驗的人肯定會感到緊張，實際生活中如果遇到這種情況，千萬不能亂打方向，穩(wěn)定心態(tài)把穩(wěn)方向很重要，電子系統(tǒng)會在這個階段不停的進行修正車身狀態(tài)，所以不要驚慌。沒有電子輔助系統(tǒng)的車型可能會比較危險，注意在剎車時不要一腳踩到底，點剎+緊握方向盤控制好方向，可以降低危險，不過這些操作需要有一定的經(jīng)驗，所以冰雪路面適當?shù)目刂栖囕v慢行才是最重要的，另外如果您生活在冬季下雪比較多的城市，建議您購車時盡量選擇配備了ESP的車型。

● 小結(jié)：

　　雖然景逸X5的這次冰雪試駕，兩個項目都比較簡單，但對于這樣一款沒有四驅(qū)系統(tǒng)，售價在10萬元左右的車型來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)算是比較不錯了，ESP介入比較及時，ABS的反應也很適當，有了這些電子輔助系統(tǒng)的幫助，冰雪駕駛也顯得并不是那么難以控制。但我還是要再次提醒大家，在冰雪路面上，除了有ESP等電子設備的幫助外，保持安全車速和車距非常重要，另外在冬季更換冬季輪胎也必不可少。（文/圖 汽車之家 張欣）

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