[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  “你喜歡心靈美還是外表美？”這個(gè)老掉牙的問(wèn)題相信大家肯定都被問(wèn)過(guò)。大多數(shù)人都是感性的，所以無(wú)論是什么，有一個(gè)好的外表首先就成功了一半。說(shuō)起華泰品牌旗下的車(chē)型，讓人印象深刻的可不少，像“國(guó)產(chǎn)卡宴”的寶利格、“賓利中網(wǎng)”的路盛E70都吸引了不少眼球，只不過(guò)它們模仿的痕跡太重，除了作為茶余飯后的談資，很難再讓人留下什么印象。不過(guò)隨著新圣達(dá)菲的推出，這種局面有望被改變，除了有著原創(chuàng)度頗高的設(shè)計(jì)外，全新的動(dòng)力系統(tǒng)也讓人感受到了它的內(nèi)在美。

● 外觀

　　新圣達(dá)菲給我的第一印象很不錯(cuò)，沒(méi)有了華泰以往車(chē)型上那么明顯的模仿痕跡，原創(chuàng)度頗高的外觀設(shè)計(jì)看著也很協(xié)調(diào)。

　　新圣達(dá)菲的車(chē)身尺寸和同價(jià)位車(chē)型基本處于同一水平，又寬又高的造型看起來(lái)虎頭虎腦的，也展現(xiàn)出了SUV車(chē)型應(yīng)有的厚重感。

　　新圣達(dá)菲的車(chē)頭設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，大量不規(guī)則線條的運(yùn)用讓車(chē)頭看起來(lái)層次感很強(qiáng)。盾形中網(wǎng)內(nèi)部使用鍍鉻橫條裝飾，比之前車(chē)展上亮相的概念車(chē)要低調(diào)了不少，我覺(jué)得這樣挺好，畢竟之前那個(gè)蜂窩中網(wǎng)看起來(lái)太夸張了，不是誰(shuí)都能接受的。

　　車(chē)身側(cè)面造型緊湊，傾斜角度很大的A柱也增添了幾分時(shí)尚跨界的感覺(jué)。大多數(shù)自主品牌車(chē)型的前后懸設(shè)計(jì)都比較長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)側(cè)看起來(lái)很不協(xié)調(diào)，而新圣達(dá)菲在這方面做的就比較好。

　　車(chē)尾的造型比車(chē)頭要簡(jiǎn)潔了不少，沒(méi)有那么多繁雜的線條，只是和感覺(jué)車(chē)頭沒(méi)有形成很好的呼應(yīng)，黑色塑料包圍在遇到小剮蹭時(shí)也能省去噴漆的煩惱。雙邊共兩出的排氣布局相信能博得不少消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　鈑金工藝方面，新圣達(dá)菲總體表現(xiàn)還不錯(cuò)，只有在A柱和尾燈兩側(cè)出現(xiàn)了接縫不均勻的現(xiàn)象，差值在2mm左右，這方面還可以做得更好。

● 內(nèi)飾及多媒體系統(tǒng)

　　新圣達(dá)菲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣有著很高的原創(chuàng)度，尤其是中控臺(tái)上部多媒體控制區(qū)和兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口，共同組成了一個(gè)不規(guī)則形狀，令人印象深刻。

　　新圣達(dá)菲搭載了一套名為T(mén)IVI的多媒體系統(tǒng)，在體驗(yàn)過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)還有可以優(yōu)化的地方。雙屏互聯(lián)是目前車(chē)載多媒體系統(tǒng)的一個(gè)趨勢(shì)，新圣達(dá)菲在這方面也是緊追潮流的腳步，但是受制于屏幕分辨率，投射到中控屏幕上的畫(huà)面很小，不光看不清楚，在一大塊屏幕上點(diǎn)擊這么小的內(nèi)容，也會(huì)增加行車(chē)中的風(fēng)險(xiǎn)。

　　還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，剛才說(shuō)iPhone通過(guò)藍(lán)牙連接后無(wú)法播放音樂(lè)，這時(shí)候如果通過(guò)數(shù)據(jù)線再連接一臺(tái)Android手機(jī)，激活雙屏互聯(lián)，iPhone就能順利播放了。也就是說(shuō)，如果您使用iPhone手機(jī)想在車(chē)?yán)镉盟{(lán)牙聽(tīng)歌，必須還得備一臺(tái)Android手機(jī)才行。我們認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題是系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的一個(gè)BUG，急需優(yōu)化。

　　360°全景影像也是目前很熱門(mén)的配置，新圣達(dá)菲在這方面同樣需要優(yōu)化。雖然全景的拼接還不錯(cuò)，沒(méi)有什么畸變，但是四個(gè)攝像頭的像素都不高，畫(huà)面比較模糊，畫(huà)面顯示也比實(shí)際偏黃。其次，側(cè)視攝像頭不是照射正下方，而是整個(gè)側(cè)面的廣角，如果邊上站著個(gè)人，你會(huì)發(fā)現(xiàn)人是橫著躺在屏幕上的。

● 舒適性

　　用一句話概括新圣達(dá)菲車(chē)內(nèi)的做工就是你看得見(jiàn)的地方都挺好，看不見(jiàn)的地方就不能令人滿意了。中控臺(tái)頂部全部使用硬塑料材質(zhì)，紋路處理得比較細(xì)膩，沒(méi)有什么廉價(jià)的感覺(jué)。中控面板做工不錯(cuò)，接縫均勻，按鍵的手感也值得肯定，但存在轉(zhuǎn)向柱接縫不均這樣的小瑕疵。

　　總的來(lái)說(shuō)新圣達(dá)菲車(chē)內(nèi)舒適性的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是還有不少小細(xì)節(jié)可以優(yōu)化，目前該車(chē)才上市不久，只能期待改款的時(shí)候解決一下這些問(wèn)題了。

● 乘坐空間

　　身高175cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得不錯(cuò)的乘坐空間，不會(huì)覺(jué)得壓抑，后排中間位置的表現(xiàn)也能令人滿意。新圣達(dá)菲的座椅雖然沒(méi)有什么包裹性，但皮質(zhì)細(xì)膩，內(nèi)部填充也比較軟，有著很不錯(cuò)的舒適性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐沒(méi)有什么疲勞感。

● 儲(chǔ)物空間

　　和乘坐空間比，新圣達(dá)菲儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)就不能令人滿意了，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格太少，一個(gè)適合放手機(jī)的地方都沒(méi)有，隨身物品只能放扶手箱或者門(mén)板儲(chǔ)物格里。

　　后備廂的表現(xiàn)倒是不錯(cuò)，夠大夠平整，支持4/6放倒的后排座椅幾乎沒(méi)有凸起，在空間拓展方面更加便利。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　新圣達(dá)菲搭載了一臺(tái)自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力/5500rpm；最大扭矩215�！っ�/2000-4400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)目前只有6擋手動(dòng)變速箱可選，搭載4AT變速箱的車(chē)型還未上市。

● 駕駛感受

　　對(duì)于一臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，起步是否容易熄火、堵車(chē)時(shí)累不累是大家比較關(guān)心的地方。新圣達(dá)菲的離合行程比較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)還算清晰，在行程一半偏上的位置，只是結(jié)合行程稍短，要想做到順利、快速起步，還是需要轟一腳油門(mén)。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭比較弱，出地庫(kù)的上坡必須得用一擋，二擋肯定沒(méi)戲，這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。從參數(shù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)可以輸出最大扭矩，實(shí)際駕駛中也確實(shí)如此。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到接近2000rpm時(shí)能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)力，超過(guò)2000rpm的動(dòng)力輸出還是挺猛的，有一定的推背感。油門(mén)響應(yīng)積極但又不賊，不會(huì)出現(xiàn)一踩就躥的現(xiàn)象。

　　這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱的手感很棒，行程短、擋位清晰，入擋時(shí)還有些吸入感，輕輕一推就行。變速箱齒比設(shè)定比較密，動(dòng)力銜接流暢，升擋時(shí)掉的轉(zhuǎn)速也不多。在時(shí)速80km/h下用6擋巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1600rpm，體現(xiàn)了它擋位多的優(yōu)勢(shì)。

　　新圣達(dá)菲給我最大的驚喜就是它底盤(pán)的表現(xiàn)。前麥弗遜后多連桿式的懸架完全是舒適取向調(diào)校，日常行駛時(shí)對(duì)于路面信息的過(guò)濾相當(dāng)徹底，再配合上厚實(shí)的座椅，坐在車(chē)內(nèi)基本感受不到什么振動(dòng)，面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí)底盤(pán)也沒(méi)有松散的感覺(jué)。

　　在遇到一些大起伏時(shí)，減震器能很好的拽住彈簧，車(chē)身不忽悠，也沒(méi)有多余的彈跳，后排感受比前排要硬一些，但也在能接受的范圍內(nèi)，不會(huì)覺(jué)得顛。對(duì)于一輛十萬(wàn)元的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，不需要駕駛員和車(chē)有太多交流，舒舒服服地開(kāi)就足夠了。

　　新圣達(dá)菲讓我不滿意的地方就是轉(zhuǎn)向，機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)比較沉，掉頭停車(chē)時(shí)男性駕駛員都會(huì)覺(jué)得費(fèi)勁，就更別說(shuō)女司機(jī)了。方向盤(pán)中間位置有著明顯的虛位，高速變線時(shí)輕打方向車(chē)身沒(méi)有反應(yīng)，稍微打多一點(diǎn)過(guò)了這部分虛位，方向盤(pán)就變得又輕又賊，車(chē)身會(huì)有明顯的橫擺，感受很?chē)樔恕?/p>

　　另外一個(gè)問(wèn)題就是在緊急變線時(shí)快速打完方向再回正，方向盤(pán)會(huì)短暫失去助力，鎖死零點(diǎn)幾秒，之后助力恢復(fù)就能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向了。這個(gè)問(wèn)題在使用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的自主品牌車(chē)型上比較常見(jiàn)，主要原因就是助力泵的有效排量不夠，助力油跟不上。

● 加速測(cè)試

　　新圣達(dá)菲在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提升到6500rpm，但是這樣會(huì)導(dǎo)致前輪瘋狂打滑，損失時(shí)間。4500rpm是個(gè)比較合適的起步轉(zhuǎn)速，輪胎只有輕微打滑，車(chē)身姿態(tài)很好。一擋的爆發(fā)力不錯(cuò)，基本保持在0.5g左右，65km/h升入二擋，此時(shí)動(dòng)力也沒(méi)有明顯衰竭，最終用時(shí)8.94秒破百。這個(gè)成績(jī)?cè)谖覀儨y(cè)試過(guò)的所有自主品牌SUV中高居第二，與同級(jí)別車(chē)型相比有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　新圣達(dá)菲在全力制動(dòng)時(shí)后懸架拉伸不大，這樣的車(chē)身姿態(tài)在SUV中算得上出色。制動(dòng)力度不是很強(qiáng)，也有一些波動(dòng)，42.47米的成績(jī)只能算是合格。還有一點(diǎn)就是在制動(dòng)過(guò)程末端新圣達(dá)菲會(huì)有輕微的跑偏，或許是新車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)還未充分磨合的原因。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天共行駛了101.2公里，其中擁堵路段占到了百分之四十，平均時(shí)速31km/h。全程換擋時(shí)機(jī)不超過(guò)2500rpm，沒(méi)有激烈駕駛，最后消耗燃油9.03升，測(cè)得平均油耗為8.9L/百公里。對(duì)于一臺(tái)還沒(méi)有出磨合期的新車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)很不錯(cuò)。

● 噪音測(cè)試

　　新圣達(dá)菲在噪音控制方面的表現(xiàn)比較一般，所有噪音值都只是略低于我們的推薦值。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出“嗒嗒嗒”的噪音，當(dāng)車(chē)速提升后風(fēng)噪也比較明顯。

● 全文總結(jié)

　　我也是一個(gè)感性的人，所以在面對(duì)文章開(kāi)頭關(guān)于“外表美還是心靈美”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，我也會(huì)先考慮外表，有一個(gè)好的外表才會(huì)有耐心繼續(xù)去了解內(nèi)在的東西。必須要承認(rèn)新圣達(dá)菲在外表這方面比華泰過(guò)往的所有車(chē)型都要成功，不光是沒(méi)有什么模仿的痕跡，車(chē)身整體比例、細(xì)節(jié)造型上都讓人眼前一亮，還是那句話，有一個(gè)好的外觀就先成功了一半。

　　之后隨著接觸的深入，我也逐漸發(fā)現(xiàn)了新圣達(dá)菲的內(nèi)在美，它的動(dòng)力系統(tǒng)匹配良好，日常駕駛輕松、加速表現(xiàn)搶眼；底盤(pán)表現(xiàn)是全車(chē)最大的亮點(diǎn)，行駛舒適性在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)是名列前茅；五年15萬(wàn)公里的質(zhì)保也為它加分不少。新圣達(dá)菲上市的時(shí)候大多數(shù)網(wǎng)友都在抱怨價(jià)格高了，不過(guò)在我看來(lái)，10.88萬(wàn)元的售價(jià)能換來(lái)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛感覺(jué)，真的不貴。覺(jué)得貴？或許是因?yàn)槟氵�沒(méi)有感受過(guò)它的內(nèi)在美。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰 視頻/姬振嘉）

● 相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	圣達(dá)菲 2015款 1.5T 汽油手動(dòng)兩驅(qū)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	華泰汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.08
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4426*1862*1709
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.94
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.47
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.9
整車(chē)質(zhì)保	五年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	圣達(dá)菲 2015款 1.5T 汽油手動(dòng)兩驅(qū)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4426
寬度(mm)	1862
高度(mm)	1709
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1586
滿載最小離地間隙(mm)	156
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	430-1401
整備質(zhì)量(kg)	1460
發(fā)動(dòng)機(jī)	圣達(dá)菲 2015款 1.5T 汽油手動(dòng)兩驅(qū)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	圣達(dá)菲 2015款 1.5T 汽油手動(dòng)兩驅(qū)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	圣達(dá)菲 2015款 1.5T 汽油手動(dòng)兩驅(qū)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	圣達(dá)菲 2015款 1.5T 汽油手動(dòng)兩驅(qū)豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

單車(chē)性能測(cè)試

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<