● 駕駛感受 　　

　　這臺(tái)車開起來平順性相當(dāng)不錯(cuò)，油門踏板前半程的阻尼適中，而且節(jié)氣門遲滯較小，易于上手。動(dòng)力輸出均勻線性，起步也挺輕快，循序漸進(jìn)的加速感很容易讓人內(nèi)心平靜下來，還是挺從容的感覺。

　　6擋自動(dòng)變速箱的動(dòng)作特別柔，同時(shí)能準(zhǔn)確的選擇合適的擋位和換擋的時(shí)機(jī)，總之，海馬M8給人沉穩(wěn)的一副沉穩(wěn)的印象，這也符合它的定位。

　　 這套動(dòng)力系統(tǒng)適合比較保守的駕駛風(fēng)格，從參數(shù)來看，在1800rpm時(shí)將開始爆發(fā)最大扭矩，實(shí)際駕駛體驗(yàn)也正是如此，當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針接近2000rpm時(shí)能體會(huì)到動(dòng)力的提升，只不過這種變化需要稍加仔細(xì)的去感受，它的到來并不是很直接，也不突兀，渦輪介入的過程很平穩(wěn)，就好像什么也沒發(fā)生過，不驚波瀾。

　　在100公里/小時(shí)以內(nèi)它的表現(xiàn)都比較積極，動(dòng)力能較為及時(shí)的跟進(jìn)，足夠應(yīng)付超車等動(dòng)作。不過這臺(tái)變速箱在行駛中并不是很情愿降擋，加上油門踏板后半程阻尼偏大，必要時(shí)不得不重踩油門，要么干脆換為手動(dòng)模式，降擋后所涌出的動(dòng)力可以讓人感到一些欣喜。如果是日常使用的話，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了，畢竟這并不是一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的產(chǎn)品，想要通過爆裂的加速感來激發(fā)腎上腺素的話那么這臺(tái)車并不適合。

　　前雙橫臂，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在同級(jí)別同價(jià)位車中比較少見，就實(shí)際駕乘感受而言，較軟的懸架調(diào)校必然是傾向舒適一側(cè)的。海馬M8的對(duì)于起伏路，或者較大的坑洼處理的更好，懸架能果斷的將其化解，坐在車內(nèi)很舒服。但是面對(duì)高頻的顛簸，懸架做的并不好，在海南不收費(fèi)的高速公路上布滿了細(xì)碎的坑洼和用柏油修補(bǔ)過的痕跡，在這種路面上懸架的過濾效果一般，車身受到路面的影響有多余的連續(xù)跳動(dòng)。

　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力設(shè)定的偏輕，任何時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都比較輕松，路感和指向準(zhǔn)確性都還是一個(gè)普通家用車的感覺，不是很清晰，助力的線性程度還有提升的空間。

接下來看各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)：以下成績(jī)均為晴天干燥地面測(cè)試

● 0-100公里/小時(shí)

　　具體量化到數(shù)據(jù)，我們測(cè)試0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.68秒，超出了我自己對(duì)這臺(tái)車的預(yù)期。測(cè)試中起步轉(zhuǎn)速可達(dá)到2500rpm，彈出瞬間前輪會(huì)有小幅的打滑，前兩擋的勢(shì)頭比較猛，推背感明顯，變速箱換擋的速度一般，即便是這種大負(fù)荷突然加速，兩擋之間過渡仍舊比較溫和，升至三擋加速感覺下降，好在成績(jī)是可以令人滿意的，比同級(jí)別對(duì)手還是要快不少的。

● 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

　　剎車測(cè)試中車輛的前傾比較明顯，在車內(nèi)就能感受到這點(diǎn)，ABS系統(tǒng)介入的及時(shí)，輪胎的抓地力一般，加上較軟的懸架對(duì)于前輪產(chǎn)生了過大的壓力，所以剎車中姿態(tài)比較狼狽，不然成績(jī)還能有所提高，即便如此40.22米的成績(jī)也可以跟競(jìng)品打個(gè)平手，略有優(yōu)勢(shì)。

● 油耗測(cè)試

　　除了性能測(cè)試以外，我們還測(cè)試了油耗。測(cè)試車未出磨合期，總里程在300公里左右，平均速度29公里/小時(shí)，油耗測(cè)試行駛了109.2公里，消耗燃油10.13升，測(cè)得油耗為9.3升/百公里。

總結(jié):

　　如果不是對(duì)動(dòng)力有強(qiáng)烈的需求，那么1.8T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足以滿足日常的使用，在城市道路上還有些著不錯(cuò)的加速感受，只是懸架的調(diào)校還有不小提升的空間。海馬M8有著絕對(duì)令人滿意的乘坐空間和人性化配置，更為重要的是它的售價(jià)非常親民，即便是這款高配車型，售價(jià)也只是14.98萬元。如果是合資品牌，這個(gè)價(jià)位只能買到中配的緊湊型車或者乞丐版中型車。相比同價(jià)位競(jìng)品，M8在動(dòng)力，配置，人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有一定的優(yōu)勢(shì)，只是品牌認(rèn)可度上稍占下風(fēng)，相信在二三四線城市會(huì)有不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)。文/圖 汽車之家 張可）

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