由于此次換代是以動(dòng)力系統(tǒng)為主，所以外形的變化反而是比較小的。車(chē)身的軸距依然是2500mm，尺寸只有很小的變化。EV200的側(cè)面線條與E150 EV完全相同，只是前臉和車(chē)尾進(jìn)行了一些重新設(shè)計(jì)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)的影響并不大。

　　內(nèi)飾的變化同樣不大，只有幾處，但改動(dòng)的效果卻是立竿見(jiàn)影。我把它總結(jié)為“兩屏一旋鈕”。兩屏指的就是儀表盤(pán)的6.2英寸行車(chē)電腦屏幕和8英寸中控液晶屏幕，而一旋鈕剛才也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，換擋機(jī)構(gòu)從擋把改為旋鈕式。

　　三個(gè)點(diǎn)看似不多，卻將EV200的內(nèi)飾科技感和配置至少提升了一個(gè)檔次，應(yīng)該說(shuō)非常的劃算。E150 EV的行車(chē)電腦還是那種最原始單色小屏幕，而EV200則一下進(jìn)化到同級(jí)別罕見(jiàn)的6.2英寸彩色液晶屏，和我們一起試駕的老車(chē)主都表示非常羨慕。大屏幕帶來(lái)的不只是好看，可顯示的信息也比之前要豐富的多，比如瞬時(shí)電耗、電機(jī)轉(zhuǎn)速等，對(duì)駕駛電動(dòng)車(chē)還是有一些幫助的。

　　另一塊8英寸的車(chē)載多媒體機(jī)同樣讓人印象深刻。它不僅提供了導(dǎo)航、多種音頻接入這些基礎(chǔ)功能，還可以很直觀的顯示車(chē)輛電能的走向。這個(gè)功能在其他電動(dòng)車(chē)上很常見(jiàn)，不過(guò)E150 EV是沒(méi)有的，所以也算是北汽首次搭載使用。

　　EV200還有兩個(gè)比較有意思的配置，一個(gè)是車(chē)機(jī)互聯(lián)，也就是將手機(jī)的屏幕投射到車(chē)載多媒體機(jī)的頻幕上，從而在中控屏上操作自己的手機(jī)。這個(gè)功能我們之前在本田的很多車(chē)型上見(jiàn)過(guò)，操作起來(lái)比較麻煩，實(shí)際意義不大。另一個(gè)是無(wú)線充電功能，空調(diào)面板下方的儲(chǔ)物格預(yù)裝了無(wú)線充電設(shè)備，如果你的手機(jī)支持這個(gè)功能，只需要把手機(jī)放在這個(gè)儲(chǔ)物格里便可充電。

　　空間方面，EV200并沒(méi)有變化。車(chē)輛的頭部空間比較出色，而后排腿部空間有限。后備廂容積370升，在這個(gè)級(jí)別中規(guī)中矩。后排座椅支持整體放倒，進(jìn)一步增加空間。

總結(jié)：

　　由于缺少核心技術(shù)的研發(fā)能力，很多自主品牌的換代車(chē)型常常是換湯不換藥，殼換了一個(gè)，但是底子完全相同。EV200則剛好相反，如果僅從外形來(lái)看，新車(chē)似乎毫無(wú)誠(chéng)意，但仔細(xì)了解后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在其實(shí)有了很大的提升。

　　200公里的綜合路況續(xù)航里程看似不多，但放眼全球各品牌的電動(dòng)車(chē)，能夠在小型車(chē)上實(shí)現(xiàn)這個(gè)續(xù)航里程的也并不多見(jiàn)，大多數(shù)產(chǎn)品都停留在120-170公里之間。像特斯拉或者比亞迪E6這些續(xù)航超過(guò)200公里的電動(dòng)車(chē)，至少都是中型或以上的級(jí)別。

　　如果說(shuō)我之前對(duì)E150 EV的評(píng)價(jià)是不推薦，那么對(duì)于眼前的這輛EV200，我認(rèn)為它值得考慮。如果北京明年真的按單雙號(hào)限行，那么家中只有一輛車(chē)的朋友們，真的可以考慮買(mǎi)它作為補(bǔ)充。電動(dòng)車(chē)搖號(hào)要容易得多，而且增加續(xù)航能力的EV200還可能獲得更多的國(guó)家補(bǔ)貼。究竟大家能以一個(gè)什么樣的價(jià)格買(mǎi)到它，幾天后（12月16日）我們就能見(jiàn)分曉。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 劉昱昕）

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