[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在前幾天的自主緊湊型車橫評(píng)中，很多網(wǎng)友都在問(wèn)為什么沒有比亞迪G5，當(dāng)時(shí)確實(shí)是因?yàn)閺S商沒有試駕車，所以錯(cuò)過(guò)了我們的執(zhí)行周期。但俗話說(shuō)好飯不怕晚，現(xiàn)在它終于來(lái)了。

　　我們拿到的測(cè)試車是全系頂配的1.5TID 自動(dòng)旗艦版，售價(jià)10.29萬(wàn)，并且也會(huì)采用與之前橫評(píng)相同的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看看比亞迪G5的實(shí)力到底如何。

● 外觀

　　在緊湊型車市場(chǎng)，比亞迪前有F3、L3、G3，后有速銳、秦，既然已經(jīng)有了這么多產(chǎn)品，那為什么還要再推出一個(gè)G5？答案很簡(jiǎn)單，比亞迪G5在定位上和它們有著明顯區(qū)別，它外觀更沉穩(wěn)、定位也更高，將目標(biāo)人群鎖定在了年齡稍大的家庭消費(fèi)者上。

　　比亞迪G5的車頭設(shè)計(jì)透著一股子狠勁兒，前包圍呈現(xiàn)出一個(gè)明顯的X型，一對(duì)兒鷹眼式大燈不光尺寸大，目光同樣兇狠。除了設(shè)計(jì)出色，配置上也不含糊，比亞迪G5全系標(biāo)配LED日間行車燈、帶透鏡的自動(dòng)大燈、前霧燈，展現(xiàn)出了很不錯(cuò)的誠(chéng)意。

　　相對(duì)于設(shè)計(jì)出色的車頭，比亞迪G5的車側(cè)沒有給我們什么驚喜，在它身上還是能看出過(guò)往車型的影子。全系標(biāo)配的米其林ENERGY MXV8系列輪胎是一款注重舒適和燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，與比亞迪G5的定位很符合。有了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能之后就能把鑰匙徹底放兜里了，省時(shí)省心。

　　比亞迪G5的車尾設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔大氣，讓人挑不出什么毛病，大尺寸不規(guī)則形狀尾燈讓人印象深刻，雙邊共兩出的排氣布局在同級(jí)別中也不多見，相信能博得不少消費(fèi)者的喜愛。

　　比亞迪G5和速銳一樣具備遙控駕駛功能，在遇到較窄的車位時(shí)不用鉆著上下車了，完全可以站在遠(yuǎn)處像玩遙控車一樣把車停進(jìn)去或開出來(lái)。感興趣的朋友可以看看我們體驗(yàn)速銳遙控駕駛時(shí)的視頻。

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　　除了遙控駕駛，比亞迪G5還配備了藍(lán)牙鑰匙功能，通過(guò)安裝手機(jī)APP來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車、解鎖、著車等功能，還可以實(shí)現(xiàn)車主授權(quán)借車，省去了交接鑰匙的時(shí)間成本。我們的用車之前對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn)，您可以點(diǎn)擊查看：《解鎖車門不用帶鑰匙 談比亞迪藍(lán)牙鑰匙》。

● 內(nèi)飾

　　比亞迪G5內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，有很高的原創(chuàng)度，雙色內(nèi)飾也提升了整車的豪華感。整個(gè)中控臺(tái)均采用了硬塑料材質(zhì)，在同價(jià)位車型中是正常表現(xiàn)。做工方面比亞迪G5比之前車型有了很大的進(jìn)步，各部位接縫均勻，沒有裂縫或者毛邊，值得表?yè)P(yáng)。

　　比亞迪G5配備了雙炮筒樣式的儀表盤，造型比較動(dòng)感，中間的液晶顯示屏可以顯示里程、胎壓等信息，信息顯示雖然很全面，但布局有些凌亂，第一眼看去不容易找到自己想要的信息。在車輛啟動(dòng)時(shí)，儀表盤會(huì)變換各種顏色，之后可以根據(jù)自身喜好在八種顏色里任選，實(shí)際意義不大，就是個(gè)噱頭。

　　三輻方向盤尺寸不大，粗細(xì)適中，握感很出色，在同級(jí)別中絕對(duì)是名列前茅的水平。方向盤上集成了多媒體、行車電腦、全景影像和定速巡航控制鍵，位置設(shè)計(jì)得很合適，手不離方向盤就能進(jìn)行操作。

　　比亞迪G5搭載的這套Car Pad系統(tǒng)完全可以看做是一臺(tái)安卓系統(tǒng)的平板電腦，屏幕尺寸夠大，分辨率也不錯(cuò)，用起來(lái)很順手。這套系統(tǒng)可以通過(guò)無(wú)線熱點(diǎn)或者3G網(wǎng)卡來(lái)上網(wǎng)，刷微博玩游戲都沒問(wèn)題，還可以根據(jù)自身喜好下載應(yīng)用程序，當(dāng)然這一切都是建立在有網(wǎng)的前提下，要是沒有網(wǎng)基本就沒用了。關(guān)于這套系統(tǒng)的詳解，您可以點(diǎn)擊這里查看我們用車的文章。

　　比亞迪G5的兩款高配車型通過(guò)車身四周的攝像頭可以實(shí)現(xiàn)360°全景影像，并且可以通過(guò)方向盤上的按鍵隨時(shí)開啟，查看任意方向的情況。只不過(guò)畫質(zhì)比較粗糙，顆粒感很強(qiáng)，倒是全景影像顯示很不錯(cuò)，拼接處也沒有明顯的畸變。

　　綠凈系統(tǒng)是比亞迪G5另外一大賣點(diǎn)，這套系統(tǒng)內(nèi)嵌于車載空調(diào)中，不管使用制冷、制熱、送風(fēng)、內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)的任一模式，綠凈系統(tǒng)都會(huì)立即開工對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化，并且還能實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)外PM2.5數(shù)值。至于這套系統(tǒng)到底管不管用，敬請(qǐng)期待我們后續(xù)的體驗(yàn)文章。

　　比亞迪G5延續(xù)了高配置的傳統(tǒng)，360°全景影像、多媒體系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、電子手剎這些配置出現(xiàn)在一臺(tái)10萬(wàn)元的車上確實(shí)讓人感到欣喜，并且還有著不錯(cuò)的實(shí)用性。

● 乘坐空間

　　身高178cm的體驗(yàn)者將前排座椅降至最低后頭部還有三指的空間，在同級(jí)別中表現(xiàn)正常。中央扶手箱對(duì)于肘部的支撐還不錯(cuò)，表面也包了一層皮革，但內(nèi)部幾乎沒有填充，觸感還是較硬。

　　后排腿部有一拳四指的余量，表現(xiàn)不錯(cuò)，但頭部幾乎沒有空間了，要是身高超過(guò)180cm的朋友坐在后排會(huì)有很強(qiáng)的壓抑感。后排中間位置配備了頭枕和三點(diǎn)式安全帶，腳下無(wú)論縱向還是橫向的空間都很充裕，值得表?yè)P(yáng)，但問(wèn)題還是頭部空間不足。

● 儲(chǔ)物空間

　　比亞迪G5車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，不論前排還是后排，隨身的物品都能找到合適的地方放置，儲(chǔ)物格的實(shí)用性很高。后備廂450L的容積屬于同級(jí)別正常水平，內(nèi)部規(guī)整，就是后排座椅無(wú)法放倒影響了空間拓展能力。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　比亞迪G5全系搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家并不陌生，之前在思銳、速銳、S6上都見到過(guò)，采用了缸內(nèi)直噴、分層燃燒和可變氣門正時(shí)等技術(shù)。變速箱方面有6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱可選。

● 駕駛感受

　　說(shuō)實(shí)話，比亞迪G5開起來(lái)給我的第一感受是肉，主要原因就是油門踏板的前三分之一行程虛位太大，輕踩幾乎沒有反應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然從1750rpm開始就能輸出最大扭矩，但在實(shí)際駕駛中感受并不明顯，需要將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上才能感到它在發(fā)力。

　　將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以后的動(dòng)力響應(yīng)明顯積極了很多，這時(shí)候常規(guī)的提速、超車很輕松，能感受到一點(diǎn)推背感，每次踩油門或者松開油門時(shí)泄壓閥傳來(lái)的“呲呲”聲也挺有意思的。不過(guò)此時(shí)問(wèn)題來(lái)了，如果繼續(xù)踩下油門將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出持續(xù)的低頻噪音并伴有共振，這種情況會(huì)一直持續(xù)到4000rpm，坐在車?yán)锏母惺芎懿缓谩：迷谄綍r(shí)除非急加速，不然不太會(huì)有人一直保持高轉(zhuǎn)速開車。

　　雙離合變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得較低，換擋時(shí)機(jī)一般不會(huì)超過(guò)2000rpm，升擋動(dòng)作也很柔和，比之前速銳的表現(xiàn)要強(qiáng)了不少。切到S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)提高到2500rpm，升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后，此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加積極。這臺(tái)變速箱似乎走的是節(jié)能路線，升擋積極但降擋卻很遲疑，每次踩油門之后總需要反應(yīng)一下才不情愿的降一擋，即使深踩下去最多也只會(huì)降兩擋，并且速度也不能令人滿意，此外1、2擋時(shí)也有很明顯的頓挫。

　　我們測(cè)試的這臺(tái)頂配版比亞迪G5使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)沉，速度提升后就好多了。方向盤從左到右打滿將近三圈半，轉(zhuǎn)向比很大，再加上中間位置存在明顯虛位，導(dǎo)致車頭的反應(yīng)偏慢�？紤]到比亞迪G5的車型定位，這樣的調(diào)校思路是對(duì)的，模糊的路感、遲緩的反應(yīng)，比亞迪G5要做的是營(yíng)造一種輕松的駕駛氛圍，只是從結(jié)果上看還有些欠缺。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)完全是舒適取向調(diào)校，面對(duì)小顛簸時(shí)可以進(jìn)行很好的過(guò)濾，坐在車內(nèi)幾乎沒有什么感覺，舒適性很不錯(cuò)。懸架的行程比較長(zhǎng)，在遇到大起伏時(shí)會(huì)感覺有一些忽悠，末段偏硬，車內(nèi)有一點(diǎn)沖擊感。

　　為了檢測(cè)ESC系統(tǒng)的工作狀況，我們也對(duì)比亞迪G5進(jìn)行了繞樁測(cè)試。在面對(duì)重心連續(xù)轉(zhuǎn)移時(shí)，比亞迪G5顯得有點(diǎn)力不從心，懸架的支撐性一般，側(cè)傾也比較大。ESC系統(tǒng)工作很積極，當(dāng)檢測(cè)到車輛有滑動(dòng)的傾向時(shí)會(huì)立刻跳出來(lái)對(duì)車輪施加制動(dòng)，雖然這樣會(huì)影響繞樁的節(jié)奏，但是對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，能夠提升日常駕車的安全性。但是將ESC系統(tǒng)關(guān)閉后，比亞迪G5的車尾就會(huì)變得異�；钴S，有著嚴(yán)重的甩尾傾向且極難救回。

● 加速測(cè)試

　　比亞迪G5搭載的這臺(tái)6擋雙離合變速箱對(duì)于起步轉(zhuǎn)速幾乎沒有限制，甚至可以以5000rpm彈射起步，此時(shí)前輪會(huì)瘋狂打滑，雖然場(chǎng)面壯觀，但實(shí)際效果并不理想。3000rpm是一個(gè)比較合理的起步轉(zhuǎn)速，此時(shí)輪胎沒有什么打滑，在沖出去的1秒后會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，同時(shí)伴有一定的扭矩轉(zhuǎn)向，需要握緊方向盤。最終成績(jī)9.16秒，在同級(jí)別渦輪增壓車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 剎車測(cè)試

　　比亞迪G5的懸架行程長(zhǎng)，支撐力也一般，在全力制動(dòng)時(shí)后懸架有一定的拉伸。剎車踏板行程適中，初段靈敏，中后段比較線性。從圖中看制動(dòng)力度不錯(cuò)，基本維持在-1g左右，減速曲線也比較平順。最終成績(jī)41.5米，是同級(jí)別中的正常水平。

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● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中，我們駕駛比亞迪G5共行駛了110.1公里，這其中經(jīng)歷了北京恐怖的晚高峰，擁堵路段占到了百分之三十，平均時(shí)速31km/h，最后測(cè)得綜合油耗為6.9升/百公里，不得不說(shuō)這是個(gè)相當(dāng)?shù)偷臄?shù)字，在同級(jí)別車型中有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 噪音測(cè)試

　　除了之前提到的發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000rpm后會(huì)發(fā)出惱人的低頻噪音外，比亞迪G5日常行駛時(shí)對(duì)于噪音的控制還不錯(cuò)。高速時(shí)風(fēng)噪比較明顯，也使得120km/h的噪音值超過(guò)了我們的推薦值。

● 全文總結(jié)

　　既然說(shuō)比亞迪G5是一款瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)的車型，那我們現(xiàn)在一起來(lái)總結(jié)一下。

　　外觀：外觀本來(lái)就是件仁者見仁智者見智的事，但總的來(lái)說(shuō)比亞迪G5的外觀設(shè)計(jì)還算成功，讓人挑不出什么毛病，符合大眾審美，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)是好事，穩(wěn)重不張揚(yáng)。

　　空間配置：比亞迪G5的空間表現(xiàn)與同價(jià)位車型相當(dāng)，是正常水平。配置延續(xù)了以外車型的傳統(tǒng)，可以說(shuō)相當(dāng)高，Car Pad系統(tǒng)和綠凈系統(tǒng)是兩個(gè)奪人眼球的東西。不過(guò)缺少藍(lán)牙系統(tǒng)和前排座椅加熱未免讓人覺得有點(diǎn)可惜，滿足日常使用雖然沒有問(wèn)題，但如果能在配置的合理性上再優(yōu)化一下就更好了。

　　駕駛感受：以往比亞迪給人的感覺是把心思更多的用在了花里胡哨的東西上，對(duì)于一輛車的本質(zhì)——駕駛側(cè)重不夠。比亞迪G5在這方面的表現(xiàn)有所改善，整體營(yíng)造的駕駛感受輕松舒適，尤其是對(duì)于懸架的調(diào)校，完全是舒適取向，適合家庭。但是在駕駛品質(zhì)方面還有提升的空間，與逸動(dòng)、帝豪相比還存在一定的差距。

　　之前在我們的緊湊型橫評(píng)中，比亞迪G5由于排期問(wèn)題沒能參加，現(xiàn)在我們以相同的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢驗(yàn)它，最終得分是65.3分，高于冠軍逸動(dòng)的63.3分，我們可以把這兩輛車的細(xì)分分?jǐn)?shù)對(duì)比一下。

　　從表格中可以看出，比亞迪G5贏在了靜態(tài)方面，車身這一項(xiàng)中，G5依靠空間和配置直接贏了逸動(dòng)3分。而動(dòng)態(tài)方面，比亞迪G5在動(dòng)力、操控方面不及逸動(dòng)。

　　說(shuō)到這相信大家也都看出來(lái)了，比亞迪G5是瞄準(zhǔn)家庭消費(fèi)者這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，相對(duì)于開，它更適合用來(lái)坐，這也符合它的定位。在緊湊型車市場(chǎng)中，比亞迪G5將重點(diǎn)放在了空間、配置和乘坐舒適性上，并且用表現(xiàn)證明了自身的實(shí)力，揚(yáng)長(zhǎng)避短也確實(shí)是個(gè)明智之舉。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.29萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.09
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4700*1790*1480
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.16
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.9
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4700
寬度(mm)	1790
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	450
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	可變氣門正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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