[汽車之家 專業(yè)評測]  在前幾天的自主緊湊型車橫評中，很多網(wǎng)友都在問為什么沒有比亞迪G5，當時確實是因為廠商沒有試駕車，所以錯過了我們的執(zhí)行周期。但俗話說好飯不怕晚，現(xiàn)在它終于來了。

　　我們拿到的測試車是全系頂配的1.5TID 自動旗艦版，售價10.29萬，并且也會采用與之前橫評相同的評測標準來看看比亞迪G5的實力到底如何。

● 外觀

　　在緊湊型車市場，比亞迪前有F3、L3、G3，后有速銳、秦，既然已經(jīng)有了這么多產(chǎn)品，那為什么還要再推出一個G5？答案很簡單，比亞迪G5在定位上和它們有著明顯區(qū)別，它外觀更沉穩(wěn)、定位也更高，將目標人群鎖定在了年齡稍大的家庭消費者上。

　　比亞迪G5的車頭設計透著一股子狠勁兒，前包圍呈現(xiàn)出一個明顯的X型，一對兒鷹眼式大燈不光尺寸大，目光同樣兇狠。除了設計出色，配置上也不含糊，比亞迪G5全系標配LED日間行車燈、帶透鏡的自動大燈、前霧燈，展現(xiàn)出了很不錯的誠意。

　　相對于設計出色的車頭，比亞迪G5的車側沒有給我們什么驚喜，在它身上還是能看出過往車型的影子。全系標配的米其林ENERGY MXV8系列輪胎是一款注重舒適和燃油經(jīng)濟性的產(chǎn)品，與比亞迪G5的定位很符合。有了無鑰匙進入/啟動功能之后就能把鑰匙徹底放兜里了，省時省心。

　　比亞迪G5的車尾設計同樣簡潔大氣，讓人挑不出什么毛病，大尺寸不規(guī)則形狀尾燈讓人印象深刻，雙邊共兩出的排氣布局在同級別中也不多見，相信能博得不少消費者的喜愛。

　　比亞迪G5和速銳一樣具備遙控駕駛功能，在遇到較窄的車位時不用鉆著上下車了，完全可以站在遠處像玩遙控車一樣把車停進去或開出來。感興趣的朋友可以看看我們體驗速銳遙控駕駛時的視頻。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　除了遙控駕駛，比亞迪G5還配備了藍牙鑰匙功能，通過安裝手機APP來實現(xiàn)遠程鎖車、解鎖、著車等功能，還可以實現(xiàn)車主授權借車，省去了交接鑰匙的時間成本。我們的用車之前對這套系統(tǒng)進行了體驗，您可以點擊查看：《解鎖車門不用帶鑰匙 談比亞迪藍牙鑰匙》。

● 內(nèi)飾

　　比亞迪G5內(nèi)飾設計感很強，有很高的原創(chuàng)度，雙色內(nèi)飾也提升了整車的豪華感。整個中控臺均采用了硬塑料材質(zhì)，在同價位車型中是正常表現(xiàn)。做工方面比亞迪G5比之前車型有了很大的進步，各部位接縫均勻，沒有裂縫或者毛邊，值得表揚。

　　比亞迪G5配備了雙炮筒樣式的儀表盤，造型比較動感，中間的液晶顯示屏可以顯示里程、胎壓等信息，信息顯示雖然很全面，但布局有些凌亂，第一眼看去不容易找到自己想要的信息。在車輛啟動時，儀表盤會變換各種顏色，之后可以根據(jù)自身喜好在八種顏色里任選，實際意義不大，就是個噱頭。

　　三輻方向盤尺寸不大，粗細適中，握感很出色，在同級別中絕對是名列前茅的水平。方向盤上集成了多媒體、行車電腦、全景影像和定速巡航控制鍵，位置設計得很合適，手不離方向盤就能進行操作。

　　比亞迪G5搭載的這套Car Pad系統(tǒng)完全可以看做是一臺安卓系統(tǒng)的平板電腦，屏幕尺寸夠大，分辨率也不錯，用起來很順手。這套系統(tǒng)可以通過無線熱點或者3G網(wǎng)卡來上網(wǎng)，刷微博玩游戲都沒問題，還可以根據(jù)自身喜好下載應用程序，當然這一切都是建立在有網(wǎng)的前提下，要是沒有網(wǎng)基本就沒用了。關于這套系統(tǒng)的詳解，您可以點擊這里查看我們用車的文章。

　　比亞迪G5的兩款高配車型通過車身四周的攝像頭可以實現(xiàn)360°全景影像，并且可以通過方向盤上的按鍵隨時開啟，查看任意方向的情況。只不過畫質(zhì)比較粗糙，顆粒感很強，倒是全景影像顯示很不錯，拼接處也沒有明顯的畸變。

　　綠凈系統(tǒng)是比亞迪G5另外一大賣點，這套系統(tǒng)內(nèi)嵌于車載空調(diào)中，不管使用制冷、制熱、送風、內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)的任一模式，綠凈系統(tǒng)都會立即開工對車內(nèi)空氣進行凈化，并且還能實時顯示車內(nèi)外PM2.5數(shù)值。至于這套系統(tǒng)到底管不管用，敬請期待我們后續(xù)的體驗文章。

　　比亞迪G5延續(xù)了高配置的傳統(tǒng)，360°全景影像、多媒體系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、電子手剎這些配置出現(xiàn)在一臺10萬元的車上確實讓人感到欣喜，并且還有著不錯的實用性。

● 乘坐空間

　　身高178cm的體驗者將前排座椅降至最低后頭部還有三指的空間，在同級別中表現(xiàn)正常。中央扶手箱對于肘部的支撐還不錯，表面也包了一層皮革，但內(nèi)部幾乎沒有填充，觸感還是較硬。

　　后排腿部有一拳四指的余量，表現(xiàn)不錯，但頭部幾乎沒有空間了，要是身高超過180cm的朋友坐在后排會有很強的壓抑感。后排中間位置配備了頭枕和三點式安全帶，腳下無論縱向還是橫向的空間都很充裕，值得表揚，但問題還是頭部空間不足。

● 儲物空間

　　比亞迪G5車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)也不錯，不論前排還是后排，隨身的物品都能找到合適的地方放置，儲物格的實用性很高。后備廂450L的容積屬于同級別正常水平，內(nèi)部規(guī)整，就是后排座椅無法放倒影響了空間拓展能力。

● 動力系統(tǒng)

　　比亞迪G5全系搭載的這臺1.5T發(fā)動機相信大家并不陌生，之前在思銳、速銳、S6上都見到過，采用了缸內(nèi)直噴、分層燃燒和可變氣門正時等技術。變速箱方面有6擋手動和6擋雙離合變速箱可選。

● 駕駛感受

　　說實話，比亞迪G5開起來給我的第一感受是肉，主要原因就是油門踏板的前三分之一行程虛位太大，輕踩幾乎沒有反應。發(fā)動機雖然從1750rpm開始就能輸出最大扭矩，但在實際駕駛中感受并不明顯，需要將轉速提升到2000rpm以上才能感到它在發(fā)力。

　　將轉速提升到2000rpm以后的動力響應明顯積極了很多，這時候常規(guī)的提速、超車很輕松，能感受到一點推背感，每次踩油門或者松開油門時泄壓閥傳來的“呲呲”聲也挺有意思的。不過此時問題來了，如果繼續(xù)踩下油門將轉速提升到3000rpm，發(fā)動機會發(fā)出持續(xù)的低頻噪音并伴有共振，這種情況會一直持續(xù)到4000rpm，坐在車里的感受很不好。好在平時除非急加速，不然不太會有人一直保持高轉速開車。

　　雙離合變速箱會把發(fā)動機轉速控制得較低，換擋時機一般不會超過2000rpm，升擋動作也很柔和，比之前速銳的表現(xiàn)要強了不少。切到S擋后，發(fā)動機的轉速會提高到2500rpm，升擋時機也會延后，此時的動力響應會更加積極。這臺變速箱似乎走的是節(jié)能路線，升擋積極但降擋卻很遲疑，每次踩油門之后總需要反應一下才不情愿的降一擋，即使深踩下去最多也只會降兩擋，并且速度也不能令人滿意，此外1、2擋時也有很明顯的頓挫。

　　我們測試的這臺頂配版比亞迪G5使用電動助力轉向，低速時會覺得有點沉，速度提升后就好多了。方向盤從左到右打滿將近三圈半，轉向比很大，再加上中間位置存在明顯虛位，導致車頭的反應偏慢�？紤]到比亞迪G5的車型定位，這樣的調(diào)校思路是對的，模糊的路感、遲緩的反應，比亞迪G5要做的是營造一種輕松的駕駛氛圍，只是從結果上看還有些欠缺。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結構完全是舒適取向調(diào)校，面對小顛簸時可以進行很好的過濾，坐在車內(nèi)幾乎沒有什么感覺，舒適性很不錯。懸架的行程比較長，在遇到大起伏時會感覺有一些忽悠，末段偏硬，車內(nèi)有一點沖擊感。

　　為了檢測ESC系統(tǒng)的工作狀況，我們也對比亞迪G5進行了繞樁測試。在面對重心連續(xù)轉移時，比亞迪G5顯得有點力不從心，懸架的支撐性一般，側傾也比較大。ESC系統(tǒng)工作很積極，當檢測到車輛有滑動的傾向時會立刻跳出來對車輪施加制動，雖然這樣會影響繞樁的節(jié)奏，但是對于絕大多數(shù)消費者來說是好事，能夠提升日常駕車的安全性。但是將ESC系統(tǒng)關閉后，比亞迪G5的車尾就會變得異�；钴S，有著嚴重的甩尾傾向且極難救回。

● 加速測試

　　比亞迪G5搭載的這臺6擋雙離合變速箱對于起步轉速幾乎沒有限制，甚至可以以5000rpm彈射起步，此時前輪會瘋狂打滑，雖然場面壯觀，但實際效果并不理想。3000rpm是一個比較合理的起步轉速，此時輪胎沒有什么打滑，在沖出去的1秒后會出現(xiàn)短暫的打滑，同時伴有一定的扭矩轉向，需要握緊方向盤。最終成績9.16秒，在同級別渦輪增壓車型中表現(xiàn)不錯。

● 剎車測試

　　比亞迪G5的懸架行程長，支撐力也一般，在全力制動時后懸架有一定的拉伸。剎車踏板行程適中，初段靈敏，中后段比較線性。從圖中看制動力度不錯，基本維持在-1g左右，減速曲線也比較平順。最終成績41.5米，是同級別中的正常水平。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 油耗測試

　　油耗測試中，我們駕駛比亞迪G5共行駛了110.1公里，這其中經(jīng)歷了北京恐怖的晚高峰，擁堵路段占到了百分之三十，平均時速31km/h，最后測得綜合油耗為6.9升/百公里，不得不說這是個相當?shù)偷臄?shù)字，在同級別車型中有著明顯的優(yōu)勢。

● 噪音測試

　　除了之前提到的發(fā)動機超過3000rpm后會發(fā)出惱人的低頻噪音外，比亞迪G5日常行駛時對于噪音的控制還不錯。高速時風噪比較明顯，也使得120km/h的噪音值超過了我們的推薦值。

● 全文總結

　　既然說比亞迪G5是一款瞄準細分市場的車型，那我們現(xiàn)在一起來總結一下。

　　外觀：外觀本來就是件仁者見仁智者見智的事，但總的來說比亞迪G5的外觀設計還算成功，讓人挑不出什么毛病，符合大眾審美，對于家庭用戶來說是好事，穩(wěn)重不張揚。

　　空間配置：比亞迪G5的空間表現(xiàn)與同價位車型相當，是正常水平。配置延續(xù)了以外車型的傳統(tǒng)，可以說相當高，Car Pad系統(tǒng)和綠凈系統(tǒng)是兩個奪人眼球的東西。不過缺少藍牙系統(tǒng)和前排座椅加熱未免讓人覺得有點可惜，滿足日常使用雖然沒有問題，但如果能在配置的合理性上再優(yōu)化一下就更好了。

　　駕駛感受：以往比亞迪給人的感覺是把心思更多的用在了花里胡哨的東西上，對于一輛車的本質(zhì)——駕駛側重不夠。比亞迪G5在這方面的表現(xiàn)有所改善，整體營造的駕駛感受輕松舒適，尤其是對于懸架的調(diào)校，完全是舒適取向，適合家庭。但是在駕駛品質(zhì)方面還有提升的空間，與逸動、帝豪相比還存在一定的差距。

　　之前在我們的緊湊型橫評中，比亞迪G5由于排期問題沒能參加，現(xiàn)在我們以相同的評測標準來檢驗它，最終得分是65.3分，高于冠軍逸動的63.3分，我們可以把這兩輛車的細分分數(shù)對比一下。

　　從表格中可以看出，比亞迪G5贏在了靜態(tài)方面，車身這一項中，G5依靠空間和配置直接贏了逸動3分。而動態(tài)方面，比亞迪G5在動力、操控方面不及逸動。

　　說到這相信大家也都看出來了，比亞迪G5是瞄準家庭消費者這一細分市場的產(chǎn)品，相對于開，它更適合用來坐，這也符合它的定位。在緊湊型車市場中，比亞迪G5將重點放在了空間、配置和乘坐舒適性上，并且用表現(xiàn)證明了自身的實力，揚長避短也確實是個明智之舉。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

● 相關鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
廠商指導價	10.29萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2014.09
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4700*1790*1480
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.16
實測100-0km/h制動(m)	41.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實測油耗(L/100km)	6.9
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
長度(mm)	4700
寬度(mm)	1790
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	450
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
發(fā)動機型號	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	可變氣門正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉向	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

AH-100評價體系

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<