[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在汽車界，本田一直以來都以技術(shù)領(lǐng)先、性能偏執(zhí)而著稱，旗下的S2000、NSX等傳奇車型更是業(yè)界流傳至今的佳話。然后近年來，受制于市場銷量為主導(dǎo)的思想，我們熟悉的本田似乎正漸漸的慢下了前進(jìn)的步伐，其產(chǎn)品也在逐漸的向中庸化、大眾化所靠攏。而在混合動力領(lǐng)域，姍姍來遲的IMA系統(tǒng)更是在早已牢牢占據(jù)細(xì)分市場的老對手豐田面前顯得黯淡無光，人們不禁要問，本田的未來在哪里？那個曾經(jīng)的“技術(shù)宅”，如今到底在做些什么？答案就是：業(yè)界最高效的混合動力技術(shù)——Honda FUNTEC HYBRID。

　　此次位于蘇州的Honda FUNTEC HYBRID試駕體驗會上，本田專程從美國帶來了旗下最新的雅閣Hybrid車型，我們將重點體驗這款車型上所搭載的最新的i-MMD系統(tǒng)。自1999年起，本田推出了一系列搭載IMA系統(tǒng)的混合動力車型，但直到搭載i-MMD系統(tǒng)的雅閣Hybrid上市后，人們才驚訝的發(fā)現(xiàn)，這才是最高效的混合動力結(jié)構(gòu)。

● 外觀部分簡單介紹：僅車頭及車身部分細(xì)節(jié)和國產(chǎn)車型有區(qū)別

　　我們都知道第九代雅閣引進(jìn)國內(nèi)后，因為考慮到中國消費(fèi)者對鍍鉻飾條的特殊喜好，從而改變了車頭的設(shè)計，換裝了現(xiàn)在我們所能看到的這套配備了特大號鍍鉻進(jìn)氣格柵的前臉。也正因為這樣的改變，所以您很容易一眼在路上識別出第九代車型和八代雅閣之間的區(qū)別。

　　然而此次試駕的雅閣Hybrid來自美國市場，所以我們看到其采用的還是更符合絕大多數(shù)消費(fèi)者審美的、和前幾代國產(chǎn)雅閣類似的家族化設(shè)計。實際上，在第九代雅閣國產(chǎn)不久，對于前臉設(shè)計不滿的聲音就一直存在，而如今我們看到美規(guī)車型的外觀顯然更能展現(xiàn)出其相對于第八代車型的傳承和延續(xù)。

　　為了凸顯和汽油版車型的不同，所以雅閣Hybrid采用了藍(lán)色的鋸齒狀進(jìn)氣格柵設(shè)計，視覺效果還是比較低調(diào)的，如果不仔細(xì)看，更容易以為是鍍鉻飾條上的藍(lán)色塑料膜沒有撕去那種感覺。保險杠下方的蜂窩狀進(jìn)氣格柵都是鏤空的，可以同時滿足發(fā)動機(jī)和剎車系統(tǒng)的散熱需求。

　　讓人意外的是，雅閣Hybrid并沒有采用時下流行的全LED大燈，而是采用了理論上講耗電量更大的傳統(tǒng)氙氣大燈。而在車身側(cè)面，我們則可以看到在國產(chǎn)雅閣2.4L豪華版及以上車型才會配備的位于右側(cè)后視鏡下方的車側(cè)攝像頭，當(dāng)然還有國產(chǎn)3.0L車型才會配備的鍍鉻門把手以及Hybrid車型所獨(dú)有的“HYBRID”車標(biāo)。

　　雙色的17英寸多條輻剃刀輪圈只需一眼就能看出和汽油車型的區(qū)別，更重要的是，這樣的造型還能有效減少行駛時的風(fēng)阻，是具備了實用價值的設(shè)計。米其林ENERGY SAVER A/S輪胎規(guī)格為225/50 R17，和國產(chǎn)雅閣2.4L車型一致，從名字就能看出這是一款節(jié)能輪胎。

　　車尾的造型上和國產(chǎn)雅閣的差異就更小了，比較明顯的是增加了一條小擾流板，具體能產(chǎn)生多大的效果暫時還真不了解；尾燈的上半部分新增了淺藍(lán)色背景條，用意當(dāng)然還是為了凸顯Hybrid車型的與眾不同，結(jié)果當(dāng)然是不細(xì)看就容易被忽略了。

　　此外，車尾還取消了車型標(biāo)識，新增了藍(lán)色“HYBRID”車標(biāo)；還有當(dāng)然就是唬人的雙邊共兩出式排氣管不見了，Hybrid車型采用的是低調(diào)的單邊單出式排氣管，而且排氣管還是隱藏式設(shè)計。想來也對，作為主打環(huán)保的混合動力車型，把排氣管高調(diào)的露在外頭確實不像話。