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變速箱是亮點(diǎn) 測(cè)試謳歌TLX 2.4L豪華版

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● 中控與內(nèi)飾:中控臺(tái)科技感強(qiáng),空間表現(xiàn)一般

  TLX的中控臺(tái)造型規(guī)整且富有立體感,風(fēng)格與家族老大RLX、MDX等車型比較接近。中控臺(tái)上半部分為大面積的軟性材質(zhì)覆蓋,質(zhì)感非常不錯(cuò)。不過相較于目前不少豪華品牌車型喜歡使用的皮革包裹或者是雙縫線設(shè)計(jì),TLX的表現(xiàn)就有點(diǎn)太過樸實(shí)了。

謳歌 謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版

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  三輻式的方向盤造型很有運(yùn)動(dòng)氣息,而且尺寸也設(shè)計(jì)得剛剛好,再加上外圈柔軟細(xì)膩的真皮,握感非常不錯(cuò)。上方除了擁有常規(guī)的空調(diào)、音響、巡航以及行車電腦等控制按鍵外,它還帶有方向盤加熱功能,打開后不到半分鐘就能感知到溫度的變化,1分鐘后掌心就會(huì)有暖暖的感覺。這功能在大冬天特別好用,對(duì)北方用戶來說更是如此。

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  雙屏設(shè)計(jì)是謳歌近年來在內(nèi)飾上的一大亮點(diǎn)設(shè)計(jì),其中上方是一塊8英寸的顯示屏,主要用于顯示導(dǎo)航以及播放DVD功能,而中間的這塊7英寸觸控面板用于控制音響以及空調(diào)系統(tǒng),配合上下方的少量實(shí)體按鍵,空調(diào)與音響的操作用著還算便捷。

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  在空調(diào)控制區(qū)域的下方,是攝像頭、導(dǎo)航、電話和音響等功能的切換按鍵以及導(dǎo)塊功能的控制區(qū)域,值得表揚(yáng)的是這里的所有按鍵都采用了中文標(biāo)識(shí),看著很直觀。同時(shí)對(duì)于一款原裝進(jìn)口車來說,廠商能有這樣的設(shè)計(jì),給人感覺還是很貼心的,同時(shí)這作為一種優(yōu)良傳統(tǒng),推廣到了謳歌全系車型上。在表揚(yáng)了設(shè)計(jì)貼心之后,此處按鍵的使用感受,特別是中間這個(gè)大旋鈕的手感實(shí)在不令人滿意。旋轉(zhuǎn)起來缺乏段落感,按下去時(shí)的回饋力做得也欠佳,總之用戶體驗(yàn)不符合豪華品牌車型應(yīng)該有的水準(zhǔn)。與此同時(shí)頂部這款8英寸屏幕的顯示效果也比較一般,加之系統(tǒng)反映偏慢,因此在設(shè)定導(dǎo)航時(shí)給人的感覺并不是特別好。

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  為了緩解導(dǎo)航目的地輸入麻煩的問題,你可以借助AcuraLink(全能智駕)系統(tǒng)的幫忙,它包含了緊急救援、車輛被盜追蹤、遠(yuǎn)程控制、人工地圖檢索、周邊設(shè)施人工檢索、實(shí)時(shí)路況信息以及車輛遠(yuǎn)程故障診斷等服務(wù),大致功能與通用的Onstar安吉星豐田雷克薩斯的G-book智能副駕等基本類似,并且在4年內(nèi)免收服務(wù)費(fèi)。

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  與此同時(shí),在TLX高配車型上,它還裝了ACC自適應(yīng)巡航、LKAS車道保持以及BSI盲點(diǎn)檢測(cè)等一系列高科技的主動(dòng)安全配置,但由于本次測(cè)試的時(shí)間極為有限,我們未能對(duì)這些功能進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn),這一份小小的遺憾只能留到下次廠商試駕會(huì)時(shí)再給大家補(bǔ)上了。

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  TLX的座椅非常令人滿意,首先是樣子看著就很有型,其次則是座椅的襯托性很好,坐在上面既舒適又能得到不錯(cuò)的包裹性,而且椅背上半部分還進(jìn)行了特別設(shè)計(jì),使之能對(duì)你的肩部有更好的支持,再加上手感柔軟細(xì)膩的真皮、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及通風(fēng)、加熱和記憶等一系列功能,要我打分的話,TLX的前排座椅我可以給10分。

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  TLX的后排座椅軟硬程度與前排差異不大,舒適性沒有問題,并且還帶加熱功能,后排窗簾以及副駕駛席“老板鍵”等也一樣不少,符合這個(gè)檔次車型應(yīng)該的水準(zhǔn)。至于空間,整體表現(xiàn)比較一般,后排腿部還能接受,但前后頭部空間都比較局促。此外,后排中間地板的隆起高度與iPhone6手機(jī)類似,如果后排坐三個(gè)人的話,顯然不會(huì)太舒服。

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  至于天窗和后備廂的表現(xiàn),TLX的表現(xiàn)也都比較普通,其中天窗采用的是普通的小天窗,而非如今很流行的全景天窗。至于后備廂,內(nèi)部的規(guī)整度一般,后排椅背能4/6放倒,唯一值得一提的是該車并未配備備胎,而是隨車附帶了補(bǔ)胎套裝(內(nèi)含補(bǔ)胎液和充氣泵),因此原本備胎艙的位置被騰出來變?yōu)榱艘粋(gè)隱蔽的儲(chǔ)物格,可以放不少平時(shí)不常用的物品。有關(guān)更詳細(xì)的車內(nèi)儲(chǔ)物空間與功能展示,感興趣的朋友可點(diǎn)閱之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章。

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評(píng)測(cè)
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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.43 39.39 --
    測(cè)試文章:變速箱是亮點(diǎn) 測(cè)試謳歌TLX 2.4L豪華版
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    謳歌TLX從產(chǎn)品本身來看,做得還算不錯(cuò)。2.4L地球夢(mèng)科技系列發(fā)動(dòng)機(jī)與8速雙離合器變速箱的搭配很默契,動(dòng)力輸出平順,油門響應(yīng)線性,而且變速箱也沒有傳統(tǒng)雙離合那種低速蠕行時(shí)抖動(dòng)的現(xiàn)象。至于懸架表現(xiàn),也算是在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到了很好的平衡。不過它40萬元左右的售價(jià)以及與同族兄弟思鉑睿之間差別不夠大的問題讓TLX在市場(chǎng)上的定位顯得有點(diǎn)尷尬。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    一款搭載2.4L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車,竟然能夠賣到40萬元的價(jià)位,若非其表現(xiàn)異常拔尖,實(shí)在想不出還有什么理由。這代TLX表面上再也不是之前那款“思鉑睿換標(biāo)”的產(chǎn)品,而是一款全新?lián)Q代的車型。可惜的是,除了配置豐富程度和品牌優(yōu)勢(shì)之外,這代謳歌TLX再也找不出任何理由比剛上市不久的新思鉑睿貴上一倍。動(dòng)力表現(xiàn)不占優(yōu),剎車性能不占優(yōu),就連駕駛感受也是半斤八兩。如果要問為何會(huì)引進(jìn),我覺得豐富謳歌品牌在國內(nèi)的產(chǎn)品線是主要目的,至于銷量,相信廠家心理早已有準(zhǔn)備了。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    謳歌TLX搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率208馬力,最大扭矩為247牛·米,與之匹配的是8擋雙離合變速箱,動(dòng)力系統(tǒng)與東風(fēng)本田的思鉑睿2.4L車型完全一樣。整車調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)但保留了一定舒適性,扎實(shí)與穩(wěn)健感會(huì)讓駕駛者開著更有樂趣且有信心。不過,這些感受思鉑睿也能提供。謳歌作為本田的高端品牌,TLX車型并沒有與思鉑睿拉開更多的產(chǎn)品本質(zhì)差別,加之售價(jià)又保持在40萬左右,這讓其在市場(chǎng)的地位顯得很尷尬。無論從產(chǎn)品層面還是從市場(chǎng)層面,謳歌TLX的推薦指數(shù)也不會(huì)得高分。

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謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版

指導(dǎo)價(jià):43.90萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.4L 208馬力...
變速箱:8擋濕式雙離合...
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