[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一些技術(shù)并不先進(jìn)的老車型們卻往往能在銷量上取得成功。無論是已成傳奇的老桑塔納、捷達(dá)，還是現(xiàn)在依然熱賣著的凱越、�？怂菇�(jīng)典版。它們似乎都在用實(shí)際銷量告訴我們，只要價(jià)格實(shí)惠，老車型也能拼得一片市場(chǎng)。

　　其實(shí)對(duì)于銷售老車型，一汽馬自達(dá)自己就嘗過不少甜頭。還記得經(jīng)典的“馬6”嗎？從我上學(xué)那會(huì)兒一直賣到了現(xiàn)在。今天我們測(cè)試的這輛馬自達(dá)CX-7 2.5時(shí)尚版也想依靠低價(jià)拼一個(gè)市場(chǎng)，作為一款2.5L排量的中型SUV，它的指導(dǎo)價(jià)卻只有19.98萬，已經(jīng)接近甚至低于很多排量更小的緊湊型SUV（本田CR-V 2.0L自動(dòng)：19.38萬、途觀 1.4T手動(dòng)：19.98萬、翼虎 1.6T自動(dòng)：19.38萬）。以這樣的價(jià)格為前提，這車是否值得購(gòu)買呢？今天的文章咱們就分析分析。

　　由于我們之前已經(jīng)針對(duì)馬自達(dá)CX-7 2.3T車型做了詳細(xì)的試駕（鏈接）和測(cè)試（鏈接），所以這篇文章，我們就先從2.5L車型主要的不同之處，動(dòng)力部分說起吧。2.5L車型在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)形式上和2.3T車型都不相同。這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于馬自達(dá)MZR系列，放在今天，在技術(shù)上肯定是沒什么優(yōu)勢(shì)了。它的最大功率120千瓦（163馬力），最大扭矩205�！っ祝瑓�數(shù)和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)238馬力、350牛·米的數(shù)據(jù)也有相當(dāng)大的差距。

　　2.3T車型全部搭配6擋手自一體變速箱和前置四驅(qū)系統(tǒng)，而2.5L車型則為5擋手自一體變速箱和前置前驅(qū)布局。之前2.3T車型測(cè)試的油耗已經(jīng)相當(dāng)高了，這變速箱又少了一擋，還真讓人有點(diǎn)擔(dān)心。至于前置前驅(qū)我覺得可以接受，畢竟馬自達(dá)CX-7本就是一輛很偏重公路性能的SUV，如果您不是生活在東北，那么四驅(qū)系統(tǒng)的影響真的不大。

　　大家聽完動(dòng)力介紹可能心就涼半截了，這動(dòng)力參數(shù)也不行，變速箱又少了一擋，這車還能好開的了嗎？我也不賣關(guān)子了，結(jié)論是這車開著還真就不錯(cuò)。無論是在城市中通勤還是郊游跑跑山路，馬自達(dá)CX-7都表現(xiàn)的挺好。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)參數(shù)雖然不高，但是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校很到位。油門踏板的反應(yīng)十分靈敏，平時(shí)跟車甚至超車，都不需要深踩，三分之一的油門深度已經(jīng)足以應(yīng)付。這種初段靈敏的特性在日系車上很常見，能給駕駛員提供一種動(dòng)力充足的感覺。

　　5擋手自一體變速箱的表現(xiàn)也很令人滿意，它能夠很好的領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，換擋速度較快。更難得的是，一旦切換至手動(dòng)模式，變速箱就不會(huì)輕易干預(yù)換擋，真正把換擋的主動(dòng)權(quán)交給駕駛者。這可比很多所謂“手動(dòng)”，但過了4000rpm就給你換擋的“偽手自一體”要強(qiáng)得多。

　　CX-7雖然是一輛SUV，但它還是繼承了馬自達(dá)在運(yùn)動(dòng)方面的很多基因。方向盤的轉(zhuǎn)向力度偏沉，沒有虛位且指向精準(zhǔn)。懸架對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過濾還算出色，但在過彎時(shí)，懸架的后段卻韌性十足，不會(huì)給你漢蘭達(dá)或者CR-V那種左右忽悠的感覺。在同級(jí)車型中，馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)性往往是數(shù)一數(shù)二的，即便到了中型SUV上也是這樣。

　　在市區(qū)行駛時(shí)，你很難感受到它和2.3T的車型差別，因?yàn)閮绍嚨膭?dòng)力響應(yīng)都很不錯(cuò)，2.5L車型甚至更平順、舒服一些。不過在中途加速以及油門中后段這些拼發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的項(xiàng)目上，2.5L車型確實(shí)要差出一個(gè)檔次。

　　油耗方面，2.5L車型相比2.3T車型似乎也有所改善。我們?cè)诎俟�里擁堵、環(huán)路和高速等路況下一共行駛了107.7公里，消耗92號(hào)汽油12.69升。計(jì)算下來的平均油耗為11.8升/百公里,雖然不算是省油的車，但至少還在可以接受的水平。

　　時(shí)尚版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人滿意，只是油耗偏高，下面我們就來看看它在靜態(tài)方面的表現(xiàn)。首先是它與高配車型的區(qū)別，這也是很多人買低配車時(shí)比較在意的，誰也不想自己的車一看上去就很“LOW”。有這方面擔(dān)心的朋友大可放心了，馬自達(dá)CX-7 2.5L時(shí)尚版在外觀上與頂配車型的差別并不明顯。

　　車身尺寸方面，馬自達(dá)CX-7明顯要優(yōu)于和它同價(jià)位的本田CR-V、途觀等緊湊型SUV，而和它尺寸相似的中型SUV，起售價(jià)往往高出它2萬以上。

　　高低配比較明顯的差別只有三處，而且都在側(cè)面和車尾。首先最明顯的肯定是輪圈，時(shí)尚版車型為17英寸十輻輪圈，樣式比較單調(diào)，而頂配車型則采用18英寸雙五輻輪圈，效果提升比較明顯。其次時(shí)尚型是沒有后排私密玻璃的，相信在我貼膜大國(guó)，這也不是什么問題。最后是排氣的數(shù)量，時(shí)尚型為單邊單出，而頂配是雙邊共兩出。

　　入門車型的配置確實(shí)很低，相比哪怕是只高一個(gè)配置等級(jí)的車型也有較大差距。無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)、真皮座椅、天窗、前排座椅加熱等配置都會(huì)出現(xiàn)在次低配車型上，唯獨(dú)時(shí)尚版缺席。不過值得肯定的是，馬自達(dá)CX-7全系的安全配置是完全相同的，電子穩(wěn)定程序、側(cè)氣囊、頭部氣簾，這些都是全系標(biāo)配的。

　　基礎(chǔ)配置缺失是CX-7全系的一個(gè)問題，比如在頂配車型的測(cè)試中，我的同事張可就提到了它缺少導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)等配置的問題。對(duì)此，廠家和4S店也都拿出了一些解決辦法。比如在北京的4S店內(nèi)，每款車都是有所謂的“導(dǎo)航版”在售，1萬塊錢可以加裝包括導(dǎo)航、倒車影像、行李架等配置。算上3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，等于加裝了導(dǎo)航、倒車影像等配置的時(shí)尚版車型，售價(jià)也只有19.98+1-3=17.98萬元，也就是一輛本田CR-V 2.0L車型的價(jià)錢。

『以上為官網(wǎng)截圖，具體詳情（點(diǎn)這里）』

　　另外在一汽馬自達(dá)的官網(wǎng)上，我看到廠家已經(jīng)把這種增配活動(dòng)從付費(fèi)變成免費(fèi)，并且在全國(guó)范圍推廣。10月1日-12月31日，買CX-7就送“智能升級(jí)禮”，相當(dāng)于免費(fèi)給全系加了導(dǎo)航、倒車影像、底護(hù)板、行李架和腳踏板這幾樣配置，具體詳情還是看我的截圖或官網(wǎng)鏈接（點(diǎn)這里）吧。

 0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試

　　馬自達(dá)CX-7 2.5L車型實(shí)測(cè)的加速成績(jī)與官方給出的數(shù)字很相近，為11.47秒。這個(gè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別屬于中游水平，漢蘭達(dá)和新勝達(dá)比它的成績(jī)要好，酷威則充當(dāng)了墊底好友的角色。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)性能測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，車身的姿態(tài)保持的不錯(cuò)，不過43.4米的最終成績(jī)卻不太令人滿意，相比2.3T車型有著較大的差距。兩車的一個(gè)明顯的區(qū)別就是胎寬，2.3T為235mm寬胎，而2.5L車型僅采用215mm輪胎，變窄的輪胎顯然影響了制動(dòng)性能。

噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試方面，馬自達(dá)CX-7 2.5L的成績(jī)要稍好于2.3T車型。兩方面原因?qū)е略胍糁档南陆�，一個(gè)原因是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音更低，另外在使用窄胎后，馬自達(dá)CX-7的胎噪也會(huì)隨之下降。

總結(jié)：

下面列出CX-7 2.5L車型的優(yōu)缺點(diǎn)，方便大家選擇。

優(yōu)點(diǎn)：

1.價(jià)格相對(duì)級(jí)別便宜；
2.尺寸、空間較同價(jià)位緊湊型車更大；
3.操控性出色；
4.廠家提供官方的配置升級(jí)。

缺點(diǎn)：

1.車型比較老，導(dǎo)致技術(shù)、設(shè)計(jì)不夠新穎；
2.油耗偏高；
3.制動(dòng)距離稍長(zhǎng)；
4.配置不夠合理（官方升級(jí)后部分改善）。

　　優(yōu)缺點(diǎn)都列在這里，大家該如何選擇呢？我想這有點(diǎn)像十萬元飛度、凱越二選一。一個(gè)級(jí)別、尺寸小，但技術(shù)、設(shè)計(jì)都是最新的；另一個(gè)大一級(jí)別、更實(shí)用，但中庸、普通。如果你是個(gè)實(shí)用派，又喜歡大車，那么在預(yù)算不多的情況下，我覺得馬自達(dá)CX-7可以考慮。如果你對(duì)技術(shù)、設(shè)計(jì)更敏感，同時(shí)又想買一輛省油的車的話，那么CX-7可能不太適合你。（文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕）

車型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 時(shí)尚版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.3T 智能四驅(qū)至尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.98萬	22.98萬	24.38萬	27.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽馬自達(dá)	一汽馬自達(dá)	一汽馬自達(dá)	一汽馬自達(dá)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV
上市時(shí)間	2014.07	2014.07	2014.07	2014.07
最大功率(kW)	120	120	120	175
最大扭矩(N·m)	205	205	205	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 163馬力 L4	2.5L 163馬力 L4	2.5L 163馬力 L4	2.3T 238馬力 L4
變速箱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4705*1872*1645	4705*1872*1645	4705*1872*1645	4705*1872*1645
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	11.5	11.5	11.5	10.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.47	-	-	9.7
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.4	-	-	41.05
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4	9.4	9.4	11.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.8	-	-	13.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 時(shí)尚版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.3T 智能四驅(qū)至尊版
長(zhǎng)度(mm)	4705	4705	4705	4705
寬度(mm)	1872	1872	1872	1872
高度(mm)	1645	1645	1645	1645
軸距(mm)	2750	2750	2750	2750
前輪距(mm)	1627	1627	1627	1617
后輪距(mm)	1622	1622	1622	1612
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	62	62	62	69
后備廂容積(L)	400	400	400	400
整備質(zhì)量(kg)	1618	1629	1629	1806
發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 時(shí)尚版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.3T 智能四驅(qū)至尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L5	L5	L5	L3
排量(mL)	2488	2488	2488	2261
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.3
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.7	9.7	9.7	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	163	163	238
最大功率(kW)	120	120	120	175
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	5000
最大扭矩(N·m)	205	205	205	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-5500	2000-5500	2000-5500	2000-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV
變速箱	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 時(shí)尚版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.3T 智能四驅(qū)至尊版
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 時(shí)尚版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.3T 智能四驅(qū)至尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 時(shí)尚版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達(dá)CX-7 2014款 2.3T 智能四驅(qū)至尊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/70 R17	215/70 R17	215/70 R17	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	215/70 R17	215/70 R17	215/70 R17	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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