[汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友，我是上海分站編輯盛元珺。在上周，觀致3的長期評測正式結(jié)束之后，本周我們迎來的是一款極具個性的小車“MINI”，而且還是這一車系中最具代表的MINI 2.0T COOPER Excitement，它真的可以說是編輯部這么多長測車中最具玩味的一款車型了。在接下來的三個月中，將由我（盛元珺）、黃正橋、朱力神三位分別進行駕駛，并與大家共同分享這臺個性小車使用過程中的點點滴滴。當然，如果大家對它有什么特別想了解的點，也請在文末評論中給我們留言。

● 長測車概況介紹：

　　先來介紹一下車型，目前在售的全新MINI車系（不含COUNTRYMAN、PACEMAN和COUPE等）共有13款，提供1.2T、1.5T和2.0T三款發(fā)動機、6速手動與6速手自一體兩種變速箱以及三門版和五門版兩種車身結(jié)構(gòu)可供選擇。而我們的這臺長測車MINI 2.0T COOPER S Excitement是這13款車型中配置最高、動力最強且風味最純粹的車型。（下文簡稱MINI COOPER S）

　　此外，新MINI還提供了豐富的選裝配置，進一步提升了整車的個性化程度。就以我們這臺長測車為例，它除了標配的真皮座椅、自動空調(diào)、導航等，還選了可調(diào)節(jié)懸架控制系統(tǒng)、無鑰匙進入、JCW運動型后擾流板、倒車影像、隨動控制LED前大燈以及HUD抬頭顯示、駕駛輔助系統(tǒng)等配置，最終售價為37.12萬元（原車指導價33.5萬元，選裝件價格3.62萬元）。

　　根據(jù)編輯從MINI經(jīng)銷商處了解的情況來看，目前大部分MINI店都會備有部分標準配置以及選裝了部分配置的現(xiàn)車或準現(xiàn)車可供消費者快速提車，現(xiàn)車上比較常見的選裝配置多為HUD抬頭顯示、倒車影像以及無鑰匙進入這些等，一般選配價格都會控制在1-2萬元左右。對于購買現(xiàn)車的朋友，4S店表示會有比較可觀的優(yōu)惠力度。而需要個性化選裝的車型，一般提車周期在3個月-6個月之間。

● 外觀：造型依舊經(jīng)典，尺寸變得更大

　　這代MINI的整車輪廓造型與老款保持了高度一致，第一眼感覺與老款差異并不大，給人感覺依舊經(jīng)典、獨特。在對比尺寸數(shù)據(jù)后，我們發(fā)現(xiàn)，它的尺寸比老款有了明顯增加，不過在實際使用過程中，數(shù)據(jù)上的這些變化并沒有過多影響到它的視覺造型，在滾滾車流中，人們看到它的第一反應依舊是：“哇，一臺紅色MINI�！标P注點并不會落在它是新款還是老款上，對于一款經(jīng)典車型來說，這其實是一件好事。

● 內(nèi)飾：細節(jié)設計用著更順手

　　和外觀一樣，進入車內(nèi)它第一眼給人的感覺依舊是變化不大，但只要你定心坐下來，并簡單觸碰了幾個按鍵、使用了些許功能后，就會感嘆：“它真的變了，變得更好用了�！迸e幾個簡單的例子，首先就是它的電動窗開關由原來位于空調(diào)旋鈕下方的位置調(diào)整到了門板上，用著更舒適。同時原本經(jīng)典的復古式撥桿按鍵依舊得以保留，并把一鍵啟動、抬頭顯示、發(fā)動機啟停以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等與駕駛有關的控制開關都集中于此，用著更便捷、更有邏輯性。

　　此外，原本位于中控臺正中央的時速表被挪到了方向盤的前方，使之更符合傳統(tǒng)駕駛者的習慣。而原本中間的位置，現(xiàn)在由一個8.8英寸的非觸控式液晶顯示屏所取代，并裝備有MINI Connected（MINI互聯(lián)空間站）系統(tǒng)，雖然功能性與寶馬的iDrive雷同，但界面進行了重新設計，風格更貼合MINI車的調(diào)性。屏幕的外緣還帶有一圈氛圍燈，它會隨著音量、風速以及溫度旋鈕的轉(zhuǎn)動而隨之變色，看著特別炫。

● 動力與操控

　　新MINI COOOER S最大的亮點采用了全新的2.0T發(fā)動機取代了原有的1.6T發(fā)動機，由于排量的增加，動力輸出變得更加充沛與從容。在D擋下，已經(jīng)可以給駕駛者帶來很不錯的爽快感，如果將它切換到S擋，油門踏板的響應速度更加跟腳，并且這個所謂跟腳的感覺是全速段的，市區(qū)駕駛更靈活，而在車速提升之后，S擋的換擋會比D擋略微靠后，此時除了可以享受更強的動力外，聲浪也頗為動聽。

　　操控是MINI一貫所堅持的樂趣所在，較短的軸距、堅固的車身以及相對的低重心，這些都保證了MINI COOOER S在城市中具有十足的駕控樂趣。懸架非常硬，高速過彎時給駕駛者帶來極強的信心，輪胎的規(guī)格也很給力。方向盤的手感很好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎沒有任何虛位，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動，“小車”在城市車流中的穿梭如魚得水，“小鋼炮”的稱號實至名歸。

● 油耗：平均百公里油耗約10.8L/100km

　　經(jīng)過兩周的行駛，目前這臺MINI在我們手中已經(jīng)開了634公里，加了兩次油，總計共68.41L，計算下來的平均百公里油耗約為10.8L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)對于尚未進行首保且在純市區(qū)狀態(tài)下行駛的MINI COOPER S來說，可以接受。至于后期的油耗走勢如何，我們會持續(xù)關注。

● 三位長測參與者兩周初體驗

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編輯點評：

　　通過與MINI COOPER S的短暫接觸，它給我們留下了非常不錯的第一印象。外觀造型依舊傳承了經(jīng)典的設計元素，車內(nèi)的人性化設計與用戶體驗較老款有了明顯提升，圍繞中央大屏幕的一圈氛圍燈更是特別有感覺。至于駕駛感受方面，它有著充沛的動力、靈敏的轉(zhuǎn)向以及直接的底盤回饋，開著很有激情，真的有點開大號卡丁車般的駕駛樂趣，同時油耗也不算高。最重要的是，當我開著MINI行駛在路上時，感覺自己的心靈變得更年輕了，同時還能時不時享受一下路人的注目禮，甚至偶爾聽到一兩句輕聲的評論，這種感覺挺不錯的。

　　關于MINI的初體驗，我們就先說這么多。在之后的3個月時間里，我們會對這車從空間實用性、動力表現(xiàn)、內(nèi)飾氛圍的營造、配置豐富程度、售后保養(yǎng)、兒童安全座椅的安裝以及女司機眼中的MINI等多維度對它進行體驗。當然，各位網(wǎng)友如果對MINI有何特別感興趣的地方，也請在文章評論中或者我們?nèi)�人的編輯博客�?nèi)留言，我們也會對您所關心的問題進行重點體驗，并更新在文章中。好了，MINI COOPER S長測文章第一次更新到此結(jié)束，我們下次再會。（文/汽車之家 盛元珺）