[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  風(fēng)行CM7 2.0T車型瞄準(zhǔn)的是這個(gè)細(xì)分市場：15-20萬區(qū)間，車身長度5米級別，配置豐富的公務(wù)車或商務(wù)車。目前自主品牌中涉足這級別的車型還不多，主要有上汽大通G10、瑞風(fēng)M5，相比這兩款車型風(fēng)行CM7 2.0T旗艦型（以下簡稱：風(fēng)行CM7）的優(yōu)勢在配置豐富的第二排，簡直就是飛機(jī)頭等艙待遇，下面就讓咱們一起來看看它到底有多厲害。

● 外觀：同級最長軸距

　　風(fēng)行CM7采用佳通Comfort SUV 520輪胎，輪胎規(guī)格為225/55R17，由于試駕路況較為單一，所以暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)明顯不足的地方，抓地力能夠滿足正常使用的需求。除了入門級車型之外，風(fēng)行CM7均配備225/55R17尺寸的輪胎。

● 內(nèi)飾：可開式雙天窗設(shè)計(jì)很受用

　　配備全景天窗或者雙天窗的車型都不少，但整個(gè)天窗或者兩個(gè)天窗都能完全打開的，那就真不多了。風(fēng)行CM7的兩個(gè)天窗雖然加起來總面積不是特別大，但無論采光還是通風(fēng)都非常受用。

● 乘坐空間：第二排同級最高規(guī)格

　　風(fēng)行CM7的儲物空間及行李箱空間在之前的實(shí)拍文章中已作詳細(xì)介紹，有興趣的朋友可點(diǎn)擊相關(guān)鏈接查看，《空間寬敞/配置豐富 實(shí)拍東風(fēng)風(fēng)行CM7》

● 動力總成：2.0T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　雖然風(fēng)行CM7、上汽大通G10、瑞風(fēng)M5三款車型都裝備2.0T發(fā)動機(jī)，但三者的參數(shù)上差距還是比較明顯的，風(fēng)行CM7稍遜于上汽大通G10，高于瑞風(fēng)M5。兩位競爭對手的自動擋車型已經(jīng)上市，風(fēng)行CM7什么時(shí)候推出自動擋車型是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

● 試駕感受：發(fā)動機(jī)頭段扭力不足，需齒比彌補(bǔ)不足

　　由于風(fēng)行CM7的2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩來得較晚，所以工程師只能把變速箱前三擋的齒比設(shè)定得綿密一些，以以改善扭力不足的現(xiàn)象。正因?yàn)檫@樣的設(shè)定，前三擋發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升特別快，一腳油下去很快就飆升至3000rpm了，這時(shí)候換擋是比較合適的時(shí)機(jī)。讓人比較意外的是，即使發(fā)動機(jī)處于3000rpm的轉(zhuǎn)速，振動和噪音都控制得不錯(cuò)，舒適性不減。

　　基本上日常使用過程中，加速過程都是在前三擋完成的，四擋適合在60-80km/h巡航。由于受試駕路段的限制，未能詳細(xì)體驗(yàn)五擋和六檔的工作情況，估計(jì)高速巡航的話發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會控制在較低的水平。

　　風(fēng)行CM7的剎車踏板頭段制動力較輕，在低速時(shí)能夠更加容易和準(zhǔn)確地控制車速，不會突然出現(xiàn)重心前移，這是出于舒適性的考慮。深踩剎車的時(shí)候后段制動力也足夠強(qiáng)大，毫不手軟，不會讓駕駛員覺得心里沒底。雖然頭段和尾段制動力差異較大，但整體來說并不難適應(yīng)，這樣的調(diào)校設(shè)定也是合理的。

● 試乘感受：第二排待遇猶如飛機(jī)頭等艙

　　軸距長加上車重，風(fēng)行CM7與生俱來便有著不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性，加上第二排又正好位于整車中心，最佳的地理位置，第二排注定就是“老板位”。雖然非獨(dú)立的后懸架在結(jié)構(gòu)上不太先進(jìn)，但從實(shí)際減振效果看來，整體表現(xiàn)還是對得起身價(jià)的。

　　上海虹橋機(jī)場移動至活動地點(diǎn)蘇州，主辦方就是用風(fēng)行CM7來接送我們的，上車時(shí)發(fā)現(xiàn)第二排已經(jīng)被占了，只能從最“惡劣的”第三排開始體驗(yàn)了。之所以這么說，是因?yàn)榈谌�排最接近后輪，顛簸感是最直接最�?qiáng)的，而且在乘坐空間上也往往會受到第二排的壓迫。但在這一個(gè)多小時(shí)的車程里，風(fēng)行CM7并沒讓我們太難受。

總結(jié)：

　　公務(wù)車采購自主品牌車型是個(gè)大趨勢，對于風(fēng)行CM7 2.0T車型來說這是真正的“東風(fēng)”，其切入的自主品牌高端MPV市場前景一片大好。相比同級對手，風(fēng)行CM7在價(jià)格上的優(yōu)勢并不突出，但配置上優(yōu)勢很明顯，第二排的表現(xiàn)可以說是同級之最，符合高級用戶的需求和定位。然而對于風(fēng)行CM7來說，目前呼聲最高的問題是，自動擋車型什么時(shí)候推出。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉） 

車型圖片
基本參數(shù)	風(fēng)行CM7 2014款 2.0T 手動旗艦型	大通G10 2014款 2.0T 自動豪華行政版	瑞風(fēng)M5 2013款 2.0T 汽油自動公務(wù)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.39萬	21.98萬	15.95萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)風(fēng)行	上汽大通	江淮汽車
級別	中大型MPV	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國V	國IV(國V)
上市時(shí)間	2014.08	2014.04	2013.07
最大功率(kW)	140	165	130
最大扭矩(N·m)	250	345	260
發(fā)動機(jī)	2.0T 190馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	2.0T 177馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手自一體	5擋手自一體
長*寬*高(mm)	5150*1920*1925	5168*1980*1928	5100*1840*1970
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV	4門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	170	190	165
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	10.22	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	39.64	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4	10.3	9.5
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	三年或6萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	風(fēng)行CM7 2014款 2.0T 手動旗艦型	大通G10 2014款 2.0T 自動豪華行政版	瑞風(fēng)M5 2013款 2.0T 汽油自動公務(wù)版
長度(mm)	5150	5168	5100
寬度(mm)	1920	1980	1840
高度(mm)	1925	1928	1970
軸距(mm)	3200	3198	3080
前輪距(mm)	-	1680	1570
后輪距(mm)	-	1660	1545
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	160
接近角(°)	-	19	-
離去角(°)	-	18	-
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV	MPV
車門開啟方式	-	平開門+側(cè)滑門	-
車門數(shù)(個(gè))	5	4	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7
油箱容積(L)	80	75	80
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	2000
發(fā)動機(jī)	風(fēng)行CM7 2014款 2.0T 手動旗艦型	大通G10 2014款 2.0T 自動豪華行政版	瑞風(fēng)M5 2013款 2.0T 汽油自動公務(wù)版
發(fā)動機(jī)型號	4G63S4T	20L4E	HFC4GA3-1D
排量(mL)	1997	1995	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	190	224	177
最大功率(kW)	140	165	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	-	5400
最大扭矩(N·m)	250	345	260
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4400	-	2000-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國V	國IV(國V)
變速箱	風(fēng)行CM7 2014款 2.0T 手動旗艦型	大通G10 2014款 2.0T 自動豪華行政版	瑞風(fēng)M5 2013款 2.0T 汽油自動公務(wù)版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手動	6擋手自一體	5擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	風(fēng)行CM7 2014款 2.0T 手動旗艦型	大通G10 2014款 2.0T 自動豪華行政版	瑞風(fēng)M5 2013款 2.0T 汽油自動公務(wù)版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	扭桿彈簧獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿式非獨(dú)立懸架	五連桿式非獨(dú)立懸架	螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	風(fēng)行CM7 2014款 2.0T 手動旗艦型	大通G10 2014款 2.0T 自動豪華行政版	瑞風(fēng)M5 2013款 2.0T 汽油自動公務(wù)版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R17	225/55 R18	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17	225/55 R18	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

MPV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

電動車試駕評測

皮卡試駕評測

冰雪試駕

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<