[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  記得有一位長(zhǎng)輩曾說(shuō)過(guò)一句話(huà)：“想要成功，要么你認(rèn)識(shí)很多人，要么讓很多人認(rèn)識(shí)你�！睂�(duì)一輛不會(huì)言語(yǔ)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，想靠前一種辦法成功顯然是不可能的了，因此，它只有一種選擇。作為緊湊型SUV市場(chǎng)的新軍，陸風(fēng)X5自推出以來(lái)就一直積極求變，博取關(guān)注，先期上市所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾一度讓它備受矚目，可在長(zhǎng)安CS75和奔騰X80等車(chē)型的沖擊下，市場(chǎng)熱度也逐漸冷卻下來(lái)。不過(guò)，最近它又有新動(dòng)作，拿出了大家期待已久的動(dòng)力組合：2.0T+8AT，再一次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　早在這篇試駕文章之前，陸風(fēng)X5 8AT車(chē)型在9月份已經(jīng)上市，對(duì)于12.28-13.38萬(wàn)元的售價(jià)，相信大家都有自己的看法。事實(shí)上，此次陸風(fēng)X5 8AT車(chē)型除了匹配代號(hào)為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，還在配置方面進(jìn)行提升。因此，我們這次除了介紹8AT車(chē)型的試駕感受，還將比較其與長(zhǎng)安CS75、瑞虎5等車(chē)型之間的優(yōu)劣勢(shì)。

● 陸風(fēng)X5 8AT車(chē)型動(dòng)力簡(jiǎn)介及試駕感受

　　陸風(fēng)X5目前所搭載的這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G63S4T，來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱，最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到250�！っ�/2800-4400rpm。或許是為了營(yíng)造出一種動(dòng)感氛圍，所以它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋特別采用了紅色涂裝，顯得格外惹眼。

　　既然是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大家難免會(huì)把它與一些搭載相同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的合資車(chē)型進(jìn)行一番比較。單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，陸風(fēng)X5與許多合資品牌車(chē)型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定差距�？扇绻�你把它與相近價(jià)位的自主品牌SUV車(chē)型相比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)陸風(fēng)X5的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯，畢竟這個(gè)價(jià)位的其它自主SUV車(chē)型大多只是以搭載1.5T或1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為主。

　　接下來(lái)要介紹的是大家最為關(guān)注的8AT變速箱。據(jù)悉，在搭載“2.0T+6MT”動(dòng)力組合的車(chē)型上市之后，陸風(fēng)原本計(jì)劃率先用比較常規(guī)的自動(dòng)變速箱去推出自動(dòng)擋車(chē)型，可最后陸風(fēng)并沒(méi)有這么做，還是決定押寶8AT變速箱，希望起到一鳴驚人、出奇制勝的效果。

　　陸風(fēng)X5所匹配的這款8AT變速箱來(lái)自山東盛瑞，相比著名的德國(guó)采埃孚和日本愛(ài)信，盛瑞顯得有點(diǎn)名不見(jiàn)經(jīng)傳。不過(guò)，正是這家成立于2003年的年輕企業(yè)聯(lián)合德國(guó)開(kāi)姆尼茲工業(yè)大學(xué)研制了這款8AT車(chē)型，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)6擋以上自動(dòng)變速箱研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的空白。

　　盛瑞8AT的傳動(dòng)比從一擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范圍達(dá)到了6.5。實(shí)際上，第7、8擋是專(zhuān)為省油設(shè)計(jì)的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m。值得一提的是，該變速箱采用了3對(duì)常嚙合齒輪，3個(gè)行星排和5個(gè)換擋元件（4個(gè)離合器和1個(gè)制動(dòng)器），實(shí)現(xiàn)了更多的擋位，試圖提高換擋平順性。關(guān)于盛瑞8AT的生產(chǎn)歷程，詳情可以點(diǎn)擊這里閱讀。說(shuō)了這么多，想必大家都很想知道這套動(dòng)力系統(tǒng)配合起來(lái)的默契如何？接下來(lái)我就談?wù)勗囻{感受。

　　對(duì)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，之前的搭檔是江西格特拉克生產(chǎn)的6MT變速箱，這回相當(dāng)于換了個(gè)搭檔。從磨合程度來(lái)看，它們已經(jīng)表現(xiàn)得比較默契，整體的配合協(xié)調(diào)。在D擋模式下，正常加速時(shí)變速箱基本在1800-2000rpm左右就會(huì)進(jìn)行升擋，在80km/h后就能升到8擋。

　　剛才說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合比較默契，但畢竟是新組合，如果仔細(xì)去察覺(jué)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它在2升至3擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫感，并伴有輕微的“啾”聲，感覺(jué)像是在打齒。后來(lái)我們向廠(chǎng)家反映情況，據(jù)解釋?zhuān)�這是因?yàn)?、3擋間比大，升擋前后油壓上升較快導(dǎo)致，屬于正�，F(xiàn)象。不管怎么樣，對(duì)強(qiáng)迫癥的朋友來(lái)說(shuō)，這或多或少還是會(huì)影響駕駛感受。

　　這臺(tái)代號(hào)為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，第7、8擋是專(zhuān)為省油設(shè)計(jì)的超速擋，可承受的最大扭矩達(dá)到300N·m。不過(guò)，想利用好它，就得摸清它的習(xí)性。當(dāng)你猛踩油門(mén)，或者加速后過(guò)快松開(kāi)油門(mén)，感覺(jué)它的反應(yīng)就有點(diǎn)跟不上，直接在6擋和8擋之間快速切換。只有當(dāng)你輕踩油門(mén)和緩慢松油門(mén)時(shí)，它才會(huì)在6、7、8三個(gè)擋位間平穩(wěn)過(guò)渡，這樣利于降低油耗。

　　機(jī)械液壓助力方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度適中、均勻，但略有遺憾的是，它還是有一定虛位。制動(dòng)方面，相比之前我試駕過(guò)的手動(dòng)擋車(chē)型，8AT車(chē)型的制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)要更出色。此前手動(dòng)擋車(chē)型的制動(dòng)行程較長(zhǎng)和剎車(chē)力度較輕這兩個(gè)問(wèn)題在8AT車(chē)型上并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。

　　底盤(pán)的調(diào)校整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，它在山路表現(xiàn)穩(wěn)健扎實(shí)，可對(duì)一般起伏路段帶來(lái)的震動(dòng)過(guò)濾過(guò)于直接，乘客在車(chē)內(nèi)能明顯察覺(jué)�？紤]到這是一款城市SUV，相信大多數(shù)時(shí)候，一般的城市道路才是它主要的活動(dòng)場(chǎng)所，所以這種偏硬朗的調(diào)校還是值得商榷。

● 配置提升以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比

　　這次新推出的陸風(fēng)X5 8AT車(chē)型并沒(méi)有對(duì)外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，它的造型由我們國(guó)內(nèi)的本土設(shè)計(jì)師操刀，自然深諳國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。關(guān)于外觀(guān)和內(nèi)飾部分的介紹，這里就不再贅述了，想了解的朋友可以點(diǎn)擊這里閱讀。接下來(lái)重點(diǎn)看看8AT車(chē)型這次除了變速箱之外的另一個(gè)提升，那就是配置。

　　陸風(fēng)X5 8AT車(chē)型標(biāo)配了6MT車(chē)型所沒(méi)有的ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和定速巡航功能。此外頂配的創(chuàng)領(lǐng)版還額外配備了不銹鋼踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、副駕駛安全帶未系提醒等。那么在配置升級(jí)后，這兩款新增的8AT車(chē)型在與長(zhǎng)安CS75、瑞虎5相近價(jià)位的車(chē)型對(duì)比中，是否能占到便宜？

　　我們不妨以此次試駕的2.0T自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版為例，在與長(zhǎng)安CS75、瑞虎5相近價(jià)位的車(chē)型對(duì)比中，陸風(fēng)X5的配置并沒(méi)有占到便宜，甚至可以說(shuō)處于劣勢(shì)。有的朋友可能會(huì)說(shuō)，它還是比瑞風(fēng)5強(qiáng)不少，可是仔細(xì)一看，陸風(fēng)X5事實(shí)上貴了近8千元。綜合來(lái)看，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，陸風(fēng)X5最大的優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)還是“2.0T+8AT”這套動(dòng)力組合。

全文總結(jié)：

　　這次陸風(fēng)X5 8AT車(chē)型并沒(méi)有在外觀(guān)和內(nèi)飾加入一些新鮮元素，這可以理解，畢竟它不是改款車(chē)型。盡管如此，8AT變速箱的匹配已經(jīng)足夠讓它成為焦點(diǎn)。結(jié)合這次以及我們此前的測(cè)試來(lái)看，8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合雖有小瑕疵，但整體默契程度值得肯定。另外，配置的提升也成功錦上添花。

　　對(duì)喜歡陸風(fēng)X5的朋友來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋車(chē)型無(wú)疑是極具吸引力的，更何況它是自主品牌首款8AT車(chē)型，在自主品牌中搶得先機(jī)，來(lái)得正是時(shí)候。從價(jià)格來(lái)看，8AT車(chē)型的起步價(jià)為12.28萬(wàn)，這意味著它除了要面對(duì)長(zhǎng)安CS75和瑞虎5等自主對(duì)手，還要面臨長(zhǎng)安鈴木鋒馭和東風(fēng)日產(chǎn)逍客的擠壓。因此，陸風(fēng)X5 8AT車(chē)型現(xiàn)在賺足眼球后，更需要做好服務(wù)提高口碑，爭(zhēng)取在市場(chǎng)早日站穩(wěn)腳跟。做為一個(gè)旁觀(guān)者，我希望大家對(duì)陸風(fēng)X5這種敢于為先的車(chē)型，能夠給予更多的鼓勵(lì)和包容，即使不喜歡，也盡量不要冷嘲熱諷。（文/圖 汽車(chē)之家 陳海傭）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	13.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	陸風(fēng)汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.09
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4568*1855*1710
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	12.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.65
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.73
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
長(zhǎng)度(mm)	4568
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	146
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	855
整備質(zhì)量(kg)	1620
發(fā)動(dòng)機(jī)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
缸徑(mm)	85
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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