[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)代汽車在2008年的時候把勞恩斯引進國內市場，目的就是為了打破德系品牌在國內中大型車市場的壟斷地位。當然，這絕非易事，尤其是對于一直致力于中低端市場的現(xiàn)代汽車。事實上，在銷量上勞恩斯與競爭對手相比無疑是失敗的，現(xiàn)在甚至可能很多國內消費者都早已經(jīng)忘記了它的名字。不過，其實它也給現(xiàn)代汽車帶來了不錯的收獲，起碼讓那些一直不屑正視現(xiàn)代的“大佬們”看到了“小弟”的快速成長。經(jīng)歷了萬事開頭難的階段后，現(xiàn)代汽車在今年的8月18日把勞恩斯的第二代車型——捷恩斯引進到國內銷售，企圖再一次沖擊國內的中大型車市場。

　　在勞恩斯這個名字還沒讓人熟記于心的時候，它的第二代車型竟然“更名”為捷恩斯，看著是一件挺讓人費解的事情，但實則不然。其實，在海外市場這款車一直叫Genesis（捷恩斯），只可惜在它進入國內市場之前，該名字不管是發(fā)音還是寓意，都與早已進入國內市場的某款車型相同，在迫于無奈之下，現(xiàn)代汽車才把Genesis（捷恩斯）改成了勞恩斯（Rohens）�，F(xiàn)在與該名字相同的車型已經(jīng)停產(chǎn)了，它自然可以順理成章地取回屬于自己的名字。換句話說，它現(xiàn)在是名字回歸，而不是更改。

　　既然多次聊到現(xiàn)代汽車，那不能不提“流體雕塑”設計理念。事實上，現(xiàn)代汽車近幾年能有如此迅速的發(fā)展，這套設計理念確實是功不可沒。隨著該設計理念灌輸?shù)浆F(xiàn)代旗下的每一款車型，緊接著便是一款款令人眼前一亮的新產(chǎn)品接踵而來，飄逸的線條、流線的造型這些共同的設計特征尤為討好喜歡時尚的年輕人。如今，流體雕塑設計理念已經(jīng)“進化”，廠方給了它一個很好聽的名字——“風暴前沿”。

　　擺放在眼前的捷恩斯就是其中一款采用“風暴前沿”設計理念的車型。顯然，它與我們早已熟悉的“流體雕塑”理念是兩種完全不同取向的設計風格，前者穩(wěn)重、大氣，后者則時尚、動感。先不管好看與否，但可以肯定該設計理念與捷恩斯的定位無疑是相吻合的。作為一款以商務與家庭同時兼顧的中大型車，需要的就是這種氣質，過于年輕時尚反而失去了原本該有的味道。

　　作為勞恩斯的換代車型，它在外形設計上的進步顯而易見，給人的感覺相對年輕了許多，車身的線條也更加干煉有力，與35-45歲之間的消費人群定位不謀而合。當然，它們畢竟是兩個不同時代的產(chǎn)物，有這樣大的差距也是情理之中，也確實沒有必要去做過多的對比。