拉開車門，落坐其中，眼前的一切與外觀形成了較大的落差。如果說它的外觀尚算年輕，那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得比較老氣了。首先，中控臺(tái)的造型平淡得有點(diǎn)木訥；其次，大面積的實(shí)木裝飾有點(diǎn)單調(diào)乏味，而且并非所有人都可以接受的，尤其是年輕人。

　　排除視覺上的感受，捷恩斯的中控臺(tái)在人性化設(shè)計(jì)方面還是做得比較到位的。向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)更加便于操作，而且中控臺(tái)各個(gè)功能按鍵的位置布局也比較合理，使用的時(shí)候不會(huì)讓你產(chǎn)生無所適從的感覺。另外，中控臺(tái)的彩色大屏、石英鐘也無形之中為它增添了幾分豪華感。

　　車內(nèi)的每一個(gè)細(xì)節(jié)也是值得關(guān)注的地方，我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的各種按鈕、不同材質(zhì)之間的銜接、真皮座椅的質(zhì)地等一切平時(shí)經(jīng)常接觸到的地方�？梢钥隙ǎ�它是我近幾年接觸過的韓系車?yán)锩嬗昧献詈�、�?nèi)飾工藝精細(xì)度最高的車型，它在這些方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比一點(diǎn)也不遜色。

　　配置是韓系車的賣點(diǎn)之一，對(duì)此我從來沒有擔(dān)心過。只是羅列配置不能準(zhǔn)確地判斷出捷恩斯的配置有多高，或者我以價(jià)位相近的奧迪A6L TFSI舒適型（44.66萬元）和寶馬520Li典雅型為例子來做個(gè)對(duì)比，這樣會(huì)更加清晰。膝部氣囊、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、全景天窗、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)等高檔的配置如約而至地出現(xiàn)在它身上，而這些配置恰好是兩位德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都沒有的。

　　對(duì)于舒適而言，后排的配置也是不能忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是定位為行政級(jí)別中大型車的捷恩斯，畢竟這是“重要人物”乘坐的位置。寬大而舒適的座椅必不可少，后排遮陽簾、“老板鍵”、前排多媒體系統(tǒng)控制等體現(xiàn)尊貴性的配置也有裝備，讓后排乘客的舒適性以及尊貴性都得到保證。如果可以配備后排獨(dú)立空調(diào)的話，那舒適性自然得到更有效的保障，但可惜捷恩斯全系車型都沒有配備該配置。