[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]　　意式跑車不是傳奇就是經(jīng)典，這一點(diǎn)相信許多讀者都會(huì)贊同。從法拉利到蘭博基尼這對(duì)歡喜冤家，再到阿爾法·羅密歐這樣的平民藝術(shù)品，每一次的新老交替都會(huì)讓忠實(shí)的車迷拍手叫好。不過同為傳統(tǒng)的意式跑車品牌，瑪莎拉蒂則是個(gè)異類，這個(gè)法拉利的姐妹品牌旗下多款車型共享了法拉利的流水線和動(dòng)力總成，但卻又顯得傳統(tǒng)和固執(zhí)。相比對(duì)手們不斷的推陳出新，今天我們將要測試的這臺(tái)GranTurismo卻是足足7年沒有根本上的改變了。

● 外形介紹：經(jīng)典的外觀已經(jīng)延續(xù)了8年。

　　Gran Turismo這個(gè)詞來源于意大利語，翻譯成英語是Grand Touring，意為大型旅行車。從廠家的意思來看，似乎瑪莎拉蒂想將GranTurismo（以下簡稱為瑪莎拉蒂GT）打造成一款適合長途旅行的跑車�，F(xiàn)款瑪莎拉蒂GT早在2007年就已經(jīng)問世了，沒想到這都第8個(gè)年頭了，除了前后保險(xiǎn)杠等一些細(xì)節(jié)處稍作修改之外，整體外形并沒有太大的差別。然而這些年間，與它頗有淵源的另一個(gè)意大利跑車品牌中，法拉利的F430已經(jīng)變成了458，與它同在2007年問世的法拉利599 GTB Fiorano也被最新的F12berlinetta所取代�？赡苁且�?yàn)楝斏�拉蒂的設(shè)計(jì)師們自己也太喜歡這款車了，所以一直不忍心用全新的車型來取代它。

　　這款雙門四座跑車長寬高尺寸分別為4881mm×1847mm×1353mm，軸距為2942mm，看車身尺寸差不多已經(jīng)介于中型車和中大型車之間了，至于這樣的車身尺寸是否也能給內(nèi)部帶來更寬敞的車內(nèi)空間，稍后便知。

　　輪胎與輪圈配置方面，瑪莎拉蒂GT搭載了四條注重運(yùn)動(dòng)性能的倍耐力P ZERO運(yùn)動(dòng)輪胎，前后輪胎規(guī)格分別為245/35 R20和285/35 R20。20英寸銀色鋁合金輪圈造型參考了瑪莎拉蒂的車標(biāo)設(shè)計(jì)，看上去就像是5個(gè)三叉戟在支撐著輪胎。此次實(shí)拍的車型并沒有配備備胎，不過根據(jù)官方公布的配置表顯示，這款車可選配非全尺寸備胎，應(yīng)急的時(shí)候夠用了。

　　嚴(yán)格來說，盡管瑪莎拉蒂較為緩慢的更新速度讓人沒有什么新鮮感，但是其流暢的車身線條還是顯得很有時(shí)尚感，即使出現(xiàn)在正式場合也顯得典雅、莊重，這種超前的外形設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出意大利跑車的優(yōu)雅質(zhì)感。

● 內(nèi)飾：以藍(lán)色為內(nèi)飾主基調(diào)，造型典雅。

　　此次實(shí)拍的車型選裝了藍(lán)色內(nèi)飾，其配色與車身外觀相呼應(yīng)�，斏�拉蒂提供了數(shù)十種內(nèi)飾皮革顏色、飾板材質(zhì)等方面的個(gè)性化組合，其中光中控臺(tái)包裹的真皮顏色就有10種，中控臺(tái)飾板也有亮面烤漆、碳纖維、木材可選，這還不包括諸如Alcantara等其他材料的使用，如果您想更直觀了解這款車的內(nèi)飾搭配方案，點(diǎn)擊此處進(jìn)入瑪莎拉蒂官網(wǎng)車型配置頁。

　　在車內(nèi)配置方面，包括帶7英寸中控彩屏的車載娛樂系統(tǒng)、單碟CD機(jī)、藍(lán)牙電話、自動(dòng)空調(diào)等這些豪華車型上基本的配置它都有。車載娛樂系統(tǒng)中雖然包含有導(dǎo)航功能，不過測試的車型上并未加載過地圖軟件，所以在測試過程中只能顯示諸如羅盤、海拔等方面的基本信息，全英語的操作界面也顯得有些不太人性化。

● 座椅及空間體驗(yàn)：四個(gè)獨(dú)立座椅造型運(yùn)動(dòng)，乘坐空間寬敞。

　　主副駕駛座均具有電加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛座有12向調(diào)節(jié)范圍，包括前后+上下移動(dòng)、座椅仰角、靠背調(diào)節(jié)、腰托調(diào)節(jié)等。根據(jù)官方配置單顯示，GranTurismo Sport Automatic具有座椅記憶功能，不過此次實(shí)拍的車型雖然在座椅的一角預(yù)留了座椅記憶功能的按鈕，但是卻沒有該配置。

　　乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，并將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為1拳+2指，算得上是比較寬敞的了。而此時(shí)當(dāng)體驗(yàn)者進(jìn)入后排后，腿部依然還有1拳的空間，不過受到車頂造型的影響，頭部空間基本上就沒什么富余的了。

● 后備廂及儲(chǔ)物空間：

　　儲(chǔ)物空間方面，這款車的后備廂容積僅為260升，從數(shù)據(jù)上看其容積非常小，甚至還比一些兩廂小型車的后備廂還要小。不過經(jīng)過我們的實(shí)際測量來看，盡管其后備廂縱深和高度僅為630mm和410mm，但是最小寬度能達(dá)到1060mm，塞一些簡單的行李一般不會(huì)有問題，不過我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)主要是為了容納高爾夫球包。客艙內(nèi)的儲(chǔ)物空間數(shù)量并不少，分布也比較分散，使用起來還算順手。

● 安全性配置：

　　在被動(dòng)安全性方面，這款跑車配備了包括主副駕駛座氣囊、前排側(cè)氣囊以及前排頭部氣簾總共6個(gè)氣囊。在電子控制其方面，除了牽引力控制和剎車輔助功能之外，它還配備了被稱為MSP的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，可以在車輛發(fā)生打滑時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并自動(dòng)進(jìn)行剎車。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT。

　　此次實(shí)拍的車型搭載的是一臺(tái)4.7升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為460馬力和520�！っ�，與之搭配的是一臺(tái)帶換擋撥片的6速自動(dòng)變速箱，并有普通、運(yùn)動(dòng)、冰雪和手動(dòng)4種駕駛模式可以選擇。根據(jù)官方透露，這款液壓式自動(dòng)變速箱還帶有自適應(yīng)控制軟件，可以根據(jù)駕駛風(fēng)格和駕駛條件對(duì)換擋操作進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　對(duì)于一款跑車而言，除了外形和駕駛表現(xiàn)之外，我想大家也會(huì)特別關(guān)注這款車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪究竟是怎樣的，這里我們錄了兩段演示視頻，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和排氣尾喉發(fā)出的聲音。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『瑪莎拉蒂GranTurismo發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲浪演示』

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『瑪莎拉蒂GranTurismo排氣聲浪演示』

　　而在底盤懸架方面，前置后驅(qū)的瑪莎拉蒂GT前后重量分配比為49:51，對(duì)提升操控性有很大的幫助。前后懸架均采用的是獨(dú)立雙叉臂式懸架，這樣的懸架形式在超跑車型上也是比較常見的。

● 試駕感受：舒適與運(yùn)動(dòng)兼顧。

　　轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)車輛的那一刻，車尾隨機(jī)傳來了低沉的轟鳴聲，這臺(tái)氣缸夾角為90度的4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣被喚醒了。然而此時(shí)我并沒有急于駛上道路，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)隆隆的聲浪通過雙邊共四出排氣系統(tǒng)向周圍擴(kuò)散，距離車輛幾米遠(yuǎn)的地方即使聽不到聲響，也能感覺到空氣在有規(guī)律地振動(dòng)，不過這種轟鳴聲并沒有超跑的那種狂暴，反倒是增加了一些豪華轎車的優(yōu)雅。

　　掛上D擋，用普通模式在城市道路上行駛，即使不用對(duì)油門踏板施加很大的力，車輛也會(huì)靈巧地向前“撲”出，將周圍的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。方向盤的回饋力還算輕巧，在曲折、狹窄的車道內(nèi)穿梭顯得輕松自在，給駕駛者的信心很足。

　　接著，轉(zhuǎn)上城市快速路，此時(shí)我并沒有急于切換到運(yùn)動(dòng)模式，而是繼續(xù)用普通模式行駛。關(guān)上兩側(cè)車窗，我體會(huì)到的是一個(gè)并不吵鬧的駕駛環(huán)境。握住方向盤，寬大的車身緊緊貼著地面，遇到路面顛簸時(shí)減振系統(tǒng)的反應(yīng)十分敏捷，不過好在倒是沒有那種唐突感，對(duì)于乘客來說，舒適性并不遜于那些四門轎車。

　　是時(shí)候按下方向盤右側(cè)的運(yùn)動(dòng)模式按鈕了，不到1秒的時(shí)間，我們明顯能感覺到車輛瞬間“性情大變”，原本猶如豪華轎車一般的駕乘感受瞬間變成了一臺(tái)真正的跑車，減振系統(tǒng)變得更硬，路感變得更加清晰，踩下油門的時(shí)候，反應(yīng)速度也比普通模式下要更快，換擋時(shí)機(jī)也推遲到了4000rpm之后。

　　而在這個(gè)時(shí)候，如果深踩油門的話，以平穩(wěn)狀態(tài)行駛的車輛會(huì)在半秒之后瞬間竄出去，尾部的排氣系統(tǒng)也以高亢的聲浪作為相應(yīng)，就好像自己乘坐的不是一臺(tái)以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，而更像是坐進(jìn)的火箭推進(jìn)器，只是在享受強(qiáng)烈推背感的同時(shí)，還是要隨時(shí)注意一下道路速度的上限。

　　而如果想要減速的話，其配備的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)也能給人很充足的信心，只要輕點(diǎn)剎車踏板，很明顯就能感覺到車速在下降；如果對(duì)剎車踏板再施加更多的力，那么感受到的就不僅僅是車輛的減速度了，還有安全帶勒著左肩的緊迫感。

　　總體來說，這是一款好開但又不失駕駛樂趣的車型，不同的駕駛模式來回切換以適應(yīng)不同路況的需要，對(duì)于這樣一款售價(jià)高昂的雙門跑車來說，既可以扮演豪華轎車、又能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候爆發(fā)出極強(qiáng)的動(dòng)力，對(duì)于注重駕駛樂趣，同時(shí)又希望在某些時(shí)候又能變成“謙謙君子”的角色，瑪莎拉蒂GT確實(shí)能變成一匹合格的良駒。

● 性能測試：加速成績不算搶眼，剎車距離優(yōu)秀

◆ 0-100km/h加速時(shí)間：5.25秒

　　瑪莎拉蒂GT起步勢頭很猛，尤其是剛起步時(shí)的瞬間加速度可達(dá)到0.85g，直到升入三擋前，其加速度一直保持在0.6g以上的水平，這個(gè)加速過程中換擋速度很快，平順性也調(diào)校得很到位，不過其加速成績僅為5.25秒，與同價(jià)位的奧迪R8、保時(shí)捷911相比沒有什么競爭力。

　　反復(fù)多次測試加速能力后，我們將起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，彈射起步時(shí)車胎嘯叫聲比較短促，之后便能立刻抓住地面，而將起步轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上的時(shí)候，后輪與地面的干撓現(xiàn)象就比較明顯，起步時(shí)打滑現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。

◆ 100-0km/h剎車距離：35.48米

　　得益于來自Brembo的剎車系統(tǒng)，每次剎車距離都能控制在37米以下，整個(gè)制動(dòng)過程中，其減速度g值也一直維持在-1g左右，制動(dòng)時(shí)的輪胎都能牢牢地抓住地面，前懸架的壓縮長度也不大，支撐性符合同級(jí)別跑車應(yīng)該有的水平。

● 編輯總結(jié)：

　　多種駕駛模式的選擇讓這款雙門跑車能夠兼顧日常舒適性和運(yùn)動(dòng)性，在多種場合都能游刃有余應(yīng)付自如，可以說，這是一臺(tái)能夠滿足日常通勤需求的跑車。而由賓尼法利納操刀的外觀依舊前衛(wèi)，即使這么多年過去了依然沒有給人落伍的感覺。在數(shù)據(jù)方面，雖然其0-100km/h的加速成績并不算優(yōu)秀，但是瑪莎拉蒂這個(gè)創(chuàng)立剛好百年的跑車制造商依然有其品牌所獨(dú)有的韻味。不過廠家似乎有些保守，直到現(xiàn)在也未曾聽說有全新的GT車型出現(xiàn)。作為一款由設(shè)計(jì)大師親自操刀的經(jīng)典作品，瑪莎拉蒂GT依然老當(dāng)益壯，煥發(fā)著時(shí)尚、優(yōu)雅的氣息。

　　對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，瑪莎拉蒂GT 246.8萬元的指導(dǎo)價(jià)太過遙遠(yuǎn)。作為瑪莎拉蒂車系中目前唯一的雙門跑車，隨著電子設(shè)備的更新速度不斷加快，車內(nèi)的7英寸顯示屏、多媒體控制面板造型等方面倒是有了一種陳舊的感覺。談及它的競爭對(duì)手，最直接的就是阿斯頓·馬丁V8 Vantage，他倆價(jià)格相當(dāng)，而且都有著與眾不同的獨(dú)特氣質(zhì)。如果你想要找尋一款久開不膩、兼顧高雅和運(yùn)動(dòng)的雙門跑車，或許這款瑪莎拉蒂GT就是你要尋覓的座駕。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神；測試協(xié)助/黃正橋 李店斌 彭儲(chǔ)文 盛元珺）

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車型圖片
基本參數(shù)	GranTurismo 2013款 4.7L Sport Automatic
廠商指導(dǎo)價(jià)	246.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	瑪莎拉蒂
級(jí)別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2012.11
最大功率(kW)	338
最大扭矩(N·m)	520
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.7L 460馬力 V8
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4881*1847*1353
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	298
官方0-100km/h加速(s)	4.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)	5.25
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	35.48
NEDC綜合油耗(L/100km)	15.5
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	GranTurismo 2013款 4.7L Sport Automatic
長度(mm)	4881
寬度(mm)	1847
高度(mm)	1353
軸距(mm)	2942
前輪距(mm)	1586
后輪距(mm)	1590
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	86
后備廂容積(L)	260
整備質(zhì)量(kg)	1995
發(fā)動(dòng)機(jī)	GranTurismo 2013款 4.7L Sport Automatic
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	4691
排量(L)	4.7
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	84.5
最大馬力(Ps)	460
最大功率(kW)	338
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7000
最大扭矩(N·m)	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4750
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	GranTurismo 2013款 4.7L Sport Automatic
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	GranTurismo 2013款 4.7L Sport Automatic
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	GranTurismo 2013款 4.7L Sport Automatic
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/35 R20
后輪胎規(guī)格	285/35 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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