[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　隨著特斯拉在街上的能見度越來越高，電動車的話題最近又熱了起來。但對于平常百姓來說，特斯拉就像女神一樣遙不可及，要想把電動車普及開來，還是要靠接地氣的產(chǎn)品，例如本文的主角，啟辰晨風(fēng)。28萬的預(yù)售價減去國家和地方財政補(bǔ)貼后，實際成交價已經(jīng)低于20萬，從9月1日開始還可以享受免購置稅等政策優(yōu)惠。雖然購車時價格會高一些，但和傳統(tǒng)車型的差距已經(jīng)不大了，你敢于嘗鮮嗎？

　　啟辰晨風(fēng)的靜態(tài)體驗在之前的文章里已經(jīng)有詳細(xì)的介紹，本文不再贅述，有興趣的朋友可以查看《觸手可及的未來 簡單試駕啟辰e30電動車》。

■ 充滿電續(xù)航里程能有多少？充電要多長時間？

　　官方稱晨風(fēng)充滿一次電的續(xù)航里程可以在綜合工況下達(dá)到175km，路況理想的話甚至可以超過200公里。電池理想的工作范圍一般在電量20%-80%之間，日常短途行駛建議充電至80%就可以了，需要到較遠(yuǎn)的地方才把電池充滿（電量超過80%之后充電速度會慢很多）。如果按80%的電量計算，續(xù)航里程大概在150公里左右。廠家的設(shè)計思路大概就是100公里的生活圈，車輛可以滿足日常上下班，周末購物或郊游等需求。

　　我們在第一天的試駕過程中，路況為盤山公路，車上四名乘客，關(guān)閉空調(diào)，行駛了24公里，行車電腦顯示電量減少了18%，續(xù)航里程減少43公里。由于行駛距離較短，數(shù)據(jù)成績并不具有普遍性，僅供參考。試駕過程中我們發(fā)現(xiàn)，空調(diào)對于耗電量和動力都有明顯影響，如果開空調(diào)的話續(xù)航里程還要再打一定的折扣，由于試駕路程較短暫時無法提供具體數(shù)據(jù)，日后有機(jī)會我們會做更詳盡的測試。

■ 動力、空間等傳統(tǒng)用車需求能滿足嗎？

　　啟辰晨風(fēng)的搭載電動機(jī)功率為109馬力，最大扭矩254牛·米，但由于電動機(jī)的工作原理跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同，啟辰晨風(fēng)低速時突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)車型，適合走走停停的市區(qū)工況行駛。啟辰晨風(fēng)的最高車速可達(dá)144km/h。

　　啟辰晨風(fēng)的軸距達(dá)到2700mm，車身尺寸跟日產(chǎn)騏達(dá)和大眾高爾夫相若，乘坐空間的表現(xiàn)具有不錯的實用性。由于電池組位于乘坐艙下方，并沒占用行李箱的空間。

■ 安全性問題，這個很重要

　　安全性問題無論對于傳統(tǒng)車型還是電動車，都是大家最關(guān)心的問題，而電動車對于電池的保護(hù)是關(guān)鍵點所在。按照國家規(guī)定，單個電池外殼變形30%的時候不能出現(xiàn)發(fā)熱、冒煙、滲漏等危險現(xiàn)象。啟辰晨風(fēng)的電池模塊由電池包和控制電路組成，電池包則由若干個單體電池組成。電池組（若干個單體電池組合在一起）在電池包內(nèi)并非完全填滿，發(fā)生碰撞時具有一定的位移空間，盡量降低受創(chuàng)單體電池變形超過30%的幾率。以上是官方的介紹，安全性的問題并非絕對，廠家也不能給予任何百分百的承諾，但有數(shù)據(jù)顯示，已售出的日產(chǎn)Leaf和啟辰晨風(fēng)暫時還沒發(fā)生過關(guān)于電池的安全性問題。

　　啟辰晨風(fēng)在充電線的連接方面也有相應(yīng)的安全設(shè)計，防止充電式插頭誤拔。另外插頭在設(shè)計的時候就有防水設(shè)計，據(jù)說即使有水灑在上面也不會漏電，有興趣和沒興趣的朋友都不建議測試防水性能，對于人和車輛都有較高的危險性。

■ 購車成本和使用成本問題

　　官方稱啟辰晨風(fēng)已經(jīng)進(jìn)入相關(guān)的新能源補(bǔ)貼車型名錄，可以享受國家和地方政府的財政補(bǔ)貼，并從9月1日起享受免征購置稅的優(yōu)惠政策。除此之外，啟辰晨風(fēng)還享受各地的牌照指標(biāo)政策優(yōu)待，更容易上牌，若想了解更對新能源車補(bǔ)貼政策信息，可以查看《國家+地方雙補(bǔ) 新能源汽車補(bǔ)貼政策解讀》。 根據(jù)官方公布的預(yù)售價28萬元，在某些城市成交價已經(jīng)低于20萬，再加上免購置稅和上牌的優(yōu)惠政策，啟辰晨風(fēng)和傳統(tǒng)車型價格上的差距已經(jīng)不大了。

　　啟辰晨風(fēng)的電池容量為24千瓦時，充滿需要24度電，按照0.56元/度的電價計算，為13.44元。若續(xù)航里程為180公里，則百公里行駛成本為7.47元，也就是一公里還不到1毛錢。傳統(tǒng)緊湊型車按百公里油耗8.3L，92#汽油7.78元/L計算，百公里行駛成本為64.57元。相比日益高漲的油價，電動車在使用成本方面優(yōu)勢明顯，而且保養(yǎng)費用方面也省很多。與配置相近的騏達(dá) 2011款 1.6L CVT智能型相比，啟辰晨風(fēng)的購車費用約高出4萬多，若按每年行駛2萬公里計算，差價大概需要3.5年才能抵消。

■ 試駕感受：靜悄悄的駕駛感受很特別

　　或許換個新手機(jī)還需要花點時間去適應(yīng)，但即使第一次接觸啟辰晨風(fēng)的朋友也可以輕易上手，因為各種操作都是跟傳統(tǒng)的自動擋車型一樣，還是PND三個擋位。操作上差不多，但體驗卻很不同，車輛啟動和行駛都是近乎零噪音，這是最大的不同。沒有發(fā)動機(jī)噪音的干擾之后，降下車窗后可以清晰地聽到風(fēng)的聲音，一切都變得那么的純粹，心情大好，突然感覺跟大自然更親近了。雖然這種體驗是意想得到的，但身處其中的感覺還真挺特別的。

　　啟辰晨風(fēng)駕駛起來的感覺跟日產(chǎn)騏達(dá)很接近，輕松駕馭無難度。但由于結(jié)構(gòu)的不同，啟辰晨風(fēng)的電池位于底盤中部，營造出一種低重心的效果，轉(zhuǎn)向時重心轉(zhuǎn)移的幅度更小，乘坐感較為穩(wěn)健。由于底盤較沉，一定程度上有利于提升懸架的濾振表現(xiàn)，壓過減速帶或者路面上不平的地方不會有過多的顛簸，車身較為平穩(wěn)。

　　雖然重心低，但電池組的重量不輕，啟辰晨風(fēng)的車身重量比騏達(dá)幾乎重了300公斤，慣性自然也更大，一旦入彎速度稍快立刻出現(xiàn)響胎的情況，車輛的彎道極限反而比騏達(dá)要低一些。盡管如此，車輛的懸架設(shè)定調(diào)得還不錯，即使出現(xiàn)小幅度的側(cè)滑，車輛也能保持循跡性，不會嚇得駕駛員驚慌失措。

　　這次試駕的路段為盤山公路，啟辰晨風(fēng)的前半程油門（雖然是純電驅(qū)動但為方便理解本文仍稱之為油門）并不敏感，上坡時甚至?xí)�有種不夠力的感覺。一旦油門深度過半，儀表臺顯示的電機(jī)輸出功率將會大很多，隨之而來的推背感有點嚇人一跳，但動力輸出依然保持良好的可控性，一切盡在駕駛員的掌控之中。由于山路行車速度有限，暫時未能體驗啟辰晨風(fēng)高速行駛的表現(xiàn)。選擇ECO模式，油門反應(yīng)速度減慢，但能量回收會提升1個等級，牽引力制動的效果也會更加明顯。

　　活動中的第二天，咱們終于有機(jī)會體驗啟辰晨風(fēng)的高速表現(xiàn)。對于電動車來說，高速行駛時電動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，需要較大的電流來支持，這對于電池來說是個不小的挑戰(zhàn)。從80km/h開始加速至120km/h，啟辰晨風(fēng)出乎意料的快，堪比大排量車型。由于電動機(jī)工作時幾乎零噪音，車內(nèi)僅聽到一點點的風(fēng)噪，整個加速過程可謂風(fēng)平浪靜，但時速表上的讀數(shù)顯示已經(jīng)超過限速了。官方數(shù)據(jù)稱啟辰晨風(fēng)的最高車速為144km/h，但實際上可以更高。只要您不在乎剩余電量，啟辰晨風(fēng)的動力表現(xiàn)絕對能讓你滿意。

總結(jié)：

　　對于汽車業(yè)來說，電動車就像是希望工程那樣，是個理想，看著不遠(yuǎn)，但路很長，也不好走，但邁出第一步之后，就有希望了。還記得第一代iPhone手機(jī)剛推出的時候是怎樣的嗎？全觸屏操作徹底顛覆了傳統(tǒng)手機(jī)的按鍵操作模式，但當(dāng)時卻因為響應(yīng)速度不夠理想，電池續(xù)航時間短等原因而不被看好，啟辰晨風(fēng)目前的情況有點類似。雖然它目前還無法像傳統(tǒng)車型那樣伴你穿州過省，只能給你一個100公里的生活圈，但卻可以給你一種新的體驗，新的生活方式，你愿意嗎？（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版3.6KW	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
廠商指導(dǎo)價	24.28萬	25.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2014.09	2014.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	175	175
快充時間(小時)	-	0.5
慢充時間(小時)	8	4
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	80	80
最大扭矩(N·m)	254	254
電動機(jī)(Ps)	109	109
長*寬*高(mm)	4467*1771*1549	4467*1771*1549
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	144	144
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	10.74
實測100-0km/h制動(m)	-	44.42
整車質(zhì)保	五年或12萬公里	五年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版3.6KW	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
長度(mm)	4467	4467
寬度(mm)	1771	1771
高度(mm)	1549	1549
軸距(mm)	2700	2700
前輪距(mm)	1540	1540
后輪距(mm)	1535	1535
滿載最小離地間隙(mm)	131	131
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
后備廂容積(L)	370	370
整備質(zhì)量(kg)	1494	1494
電動機(jī)	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版3.6KW	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	80	80
電動機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	254	254
前電動機(jī)最大功率(kW)	80	80
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	254	254
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	-	-
電機(jī)布局	-	-
電池類型	鋰離子電池	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	175	175
電池能量(kWh)	24	24
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	五年或10萬公里	五年或10萬公里
快充功能	-	-
快充時間(小時)	-	0.5
慢充時間(小時)	8	4
快充電量(%)	-	80
變速箱	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版3.6KW	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版3.6KW	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)風(fēng)版3.6KW	晨風(fēng) 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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