● 駕駛感受
Macan S搭載的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為340馬力(250千瓦)/5500-6500rpm,自1450rpm開始一直到5000rpm,都能輸出460!っ椎淖畲扭矩。寬泛的扭矩輸出平臺,保證了Macan隨叫隨到極為敏捷的動力響應。
與發(fā)動機相匹配的,是被廣大車迷戲稱為“跑得快(PDK)”的7速雙離合變速箱。通過實際駕駛我才發(fā)現(xiàn),“跑得快”果然不是浪得虛名,賽車級的換擋速度,甚至會讓你情不自禁的在心里為它配上各種表現(xiàn)快的音效,這也算是保時捷附贈的駕駛樂趣之一了吧。
日常行駛中,Macan S表現(xiàn)的還算比較溫柔,輕柔的轉向力度以及線性的動力輸出,都與一般的豪華品牌沒有什么太大區(qū)別。只是隨著速度的升高,Macan S的風噪和胎噪都隨之明顯起來,大大的削弱了整車的豪華感。
將駕駛模式切換到Sport之后,變速箱會適當?shù)难雍髶Q擋時機,最明顯的變化就是剛才“默默無聞”的排氣瞬間變得嘹亮起來。當然,懸架也更加硬朗,對于路面的反饋比普通模式下清晰了許多。刁鉆的轉向也在時刻提醒著你,要打起精神專心駕駛了。
如果這樣你還覺得不過癮,那就只能選擇Sport Plus模式了。在這個模式下,Macan S變得更為極致,甚至可以用暴躁來形容。輕踩油門,轉速就會迅速上升,此時極為硬朗的懸架,也會將路面上的一切信息毫無保留的傳遞給駕駛者。只有在這個時候,你恐怕才會深刻的意識到,它始終是一臺保時捷。
● 油耗測試
油耗測試當天氣溫31℃,在測試過程中我們一直開啟空調(diào)并設定在20℃,總計行駛了111公里,途中包含擁堵、環(huán)路、高速等各種路況,其中擁堵路段占到了將近60%,平均時速為32km/h。最終測得平均油耗為13升/百公里,對于Macan S來說這個成績還是可以接受的。
好評理由:
差評理由: