[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  也許是因?yàn)楹蜆?biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合作了太久，東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)乘用車公司在緊湊型車市場(chǎng)的出牌套路，也和這位老搭檔有著相似之處。這不，風(fēng)神A30就要推出了。這是一款全新的緊湊型車，或?qū)⒂?月底在成都車展上市。上市后，東風(fēng)乘用車在國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)將同時(shí)擁有4款產(chǎn)品：風(fēng)神S30、風(fēng)神H30、風(fēng)神A60和今天我試駕的風(fēng)神A30。產(chǎn)品布局之眾，意圖很明顯：將最最緊俏的緊湊型車市場(chǎng)再次細(xì)分，以求滲透至它的每個(gè)角落。

　　由于風(fēng)神A30尚未上市，我們目前只知道它的預(yù)售價(jià)：7-11萬。這個(gè)區(qū)間基本也是自主品牌緊湊型車的主流價(jià)格區(qū)間。它的定位略高于風(fēng)神S30。上市后，它將與艾瑞澤7、奔騰B50、速銳、逸動(dòng)這些對(duì)手直接競(jìng)爭(zhēng)，甚至?xí)�與桑塔納、捷達(dá)、愛麗舍、標(biāo)致301等合資對(duì)手有一定的價(jià)格沖突。面對(duì)這些強(qiáng)大對(duì)手，東風(fēng)乘用車給我們帶來了怎樣的產(chǎn)品？

● 外觀初賞：兩處細(xì)節(jié)似曾相識(shí)

　　廠商介紹，本次試駕的車型并不是最終量產(chǎn)版本。上市時(shí)，產(chǎn)品可能已經(jīng)做出細(xì)微調(diào)整。各位在選購(gòu)時(shí)請(qǐng)以上市的實(shí)車為準(zhǔn)。東風(fēng)風(fēng)神A30、東風(fēng)風(fēng)神S30在下文中可能會(huì)被簡(jiǎn)稱為A30、S30。

　　試駕時(shí)，廠商工作人員透露，A30上市后，S30的價(jià)格有可能會(huì)小幅下調(diào)。對(duì)于預(yù)算不高的消費(fèi)者來說，這無疑是個(gè)大好消息。作為S30的“升級(jí)版”或是換代車型，A30在尺寸上全面超過了S30。不過，在同級(jí)車型中它依舊不算很大。

　　A30的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)成熟，個(gè)人認(rèn)為它的整體質(zhì)感超越了同品牌的任何一款車型。不過，前臉和尾燈卻給人一種似曾相識(shí)的感覺。不難看出，它們分別與大眾和福特的某些車型有著很高的相似度。真希望下次我們看到一款設(shè)計(jì)出眾的自主產(chǎn)品時(shí)，不要再有這種感覺。

● 內(nèi)飾：原創(chuàng)度高，給贊

　　A30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于耐看型。第一眼看去可能并不會(huì)有特別的感覺，只是覺得不難看。我想這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師并沒有畫太多夸張的線條進(jìn)去，這同時(shí)也讓它顯得更加穩(wěn)重�？磿r(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)這內(nèi)飾還是挺有質(zhì)感的，并且原創(chuàng)度很高，真不錯(cuò)。

　　A30的多媒體系統(tǒng)如同它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一樣。有著異曲同工之妙：看起來樸實(shí)無華卻非常實(shí)用。它能實(shí)現(xiàn)的功能或許并不算多，但每項(xiàng)功能用起來都很順手，一用就會(huì)，不曾被任何步驟卡住。觸摸屏反應(yīng)速度很快這一點(diǎn)，也同樣難得。

● 乘坐：空間處于同級(jí)中等略微偏上的水平，后排地板幾乎是平的

　　方向盤不可前后調(diào)節(jié)，這限制了駕駛員的坐姿，使得駕駛時(shí)會(huì)感覺方向盤比較靠下，姿勢(shì)有些奇怪。而且，有些人可能會(huì)因此而無法調(diào)整到合適的坐姿。A30的乘坐空間大小值得肯定，平坦的后排地板也非常讓人驚喜。

　　儲(chǔ)物空間方面，專用的卡槽加票據(jù)盒，以及地臺(tái)兩側(cè)的兩個(gè)儲(chǔ)物格都很貼心，別小看這幾處與眾不同的地方，它們帶來的改變是非常大的。很多時(shí)候你只是不知道該把手機(jī)放在哪里，現(xiàn)在有地方了。

● 動(dòng)力總成：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不錯(cuò)，4AT落伍了

　　A30的這套動(dòng)力總成其實(shí)我們并不陌生，它們的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠，相應(yīng)的，在汽車技術(shù)飛速進(jìn)步的時(shí)代，它們也顯得有些落伍�；�于DF1（可以理解為東風(fēng)1號(hào)平臺(tái)）平臺(tái)的A30得到了優(yōu)化，它也給人似曾相識(shí)的駕駛感。

● 駕駛：動(dòng)力欠佳，駕馭感充足

　　以家用車的角度看，4速手自一體變速箱倒是也不辱使命。如果一直緩踩油門慢慢開，不論是換擋的頓挫抑制，還是積極升擋省油的意愿，它都能讓人滿意。如果覺得動(dòng)力跟不上，開啟運(yùn)動(dòng)模式，超車也可以變得得心應(yīng)手許多。

　　之前我試駕東風(fēng)標(biāo)致301時(shí)，覺得那是一款拋棄了法國(guó)車個(gè)性的產(chǎn)品，它的一切都向著舒適、易于駕駛的日本車靠攏了。而這次，源于法國(guó)車的A30反而給人那種緊致的家用小車的感覺。從大趨勢(shì)看，這似乎是在反其道而行。不過我相信有不少消費(fèi)者依然喜歡這樣能給人一些駕馭感的汽車，還是有相當(dāng)一部分中國(guó)消費(fèi)者視開車為樂趣的。

● 結(jié)語：東風(fēng)能否給大家一個(gè)合理的售價(jià)呢？

　　質(zhì)感出眾的風(fēng)神A30，與大眾、福特的某些車型在細(xì)節(jié)上有些相仿；駕馭感出眾的它，也讓人找回一絲老愛麗舍的感覺。這些似曾相識(shí)究竟是好事還是壞事，消費(fèi)者心中自有掂量。別忘了，A30還有樸實(shí)耐看的內(nèi)飾和好用的多媒體系統(tǒng)，以及不錯(cuò)的乘坐、儲(chǔ)物空間。它們?cè)黾恿薃30的實(shí)用性，使它更加“接地氣”。

　　 不過，想要真的“接地氣”，話題還是得扯到售價(jià)上來。目前來看，A30具有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，但是，對(duì)手們似乎一個(gè)個(gè)都很強(qiáng)大。而且，別忘了我體驗(yàn)的很可能是頂配車型，7-11萬的預(yù)售價(jià)中，真正吸引人的似乎是7萬元的入門級(jí)車型起售價(jià)。它可能沒有導(dǎo)航、藍(lán)牙，沒有7寸觸摸屏，也沒有倒車影像什么的。那么，A30的競(jìng)爭(zhēng)力究竟有多大，還不好說�，F(xiàn)在我唯一能說的是，與其以7-11萬的價(jià)格區(qū)間上市，與自主品牌和合資品牌中的強(qiáng)手直接作對(duì)，不如適當(dāng)放低姿態(tài)，用親民一些的售價(jià)彌補(bǔ)品牌認(rèn)知度的不足以及新產(chǎn)品的陌生感所降低的競(jìng)爭(zhēng)力，相信會(huì)有不少消費(fèi)者買賬的。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）