● 動力總成：發(fā)動機參數(shù)不錯，4AT落伍了

　　A30的這套動力總成其實我們并不陌生，它們的優(yōu)點是技術(shù)成熟可靠，相應(yīng)的，在汽車技術(shù)飛速進步的時代，它們也顯得有些落伍。基于DF1（可以理解為東風(fēng)1號平臺）平臺的A30得到了優(yōu)化，它也給人似曾相識的駕駛感。

● 駕駛：動力欠佳，駕馭感充足

　　以家用車的角度看，4速手自一體變速箱倒是也不辱使命。如果一直緩踩油門慢慢開，不論是換擋的頓挫抑制，還是積極升擋省油的意愿，它都能讓人滿意。如果覺得動力跟不上，開啟運動模式，超車也可以變得得心應(yīng)手許多。

　　之前我試駕東風(fēng)標(biāo)致301時，覺得那是一款拋棄了法國車個性的產(chǎn)品，它的一切都向著舒適、易于駕駛的日本車靠攏了。而這次，源于法國車的A30反而給人那種緊致的家用小車的感覺。從大趨勢看，這似乎是在反其道而行。不過我相信有不少消費者依然喜歡這樣能給人一些駕馭感的汽車，還是有相當(dāng)一部分中國消費者視開車為樂趣的。

● 結(jié)語：東風(fēng)能否給大家一個合理的售價呢？

　　質(zhì)感出眾的風(fēng)神A30，與大眾、福特的某些車型在細節(jié)上有些相仿；駕馭感出眾的它，也讓人找回一絲老愛麗舍的感覺。這些似曾相識究竟是好事還是壞事，消費者心中自有掂量。別忘了，A30還有樸實耐看的內(nèi)飾和好用的多媒體系統(tǒng)，以及不錯的乘坐、儲物空間。它們增加了A30的實用性，使它更加“接地氣”。

　　 不過，想要真的“接地氣”，話題還是得扯到售價上來。目前來看，A30具有不錯的產(chǎn)品力，但是，對手們似乎一個個都很強大。而且，別忘了我體驗的很可能是頂配車型，7-11萬的預(yù)售價中，真正吸引人的似乎是7萬元的入門級車型起售價。它可能沒有導(dǎo)航、藍牙，沒有7寸觸摸屏，也沒有倒車影像什么的。那么，A30的競爭力究竟有多大，還不好說�，F(xiàn)在我唯一能說的是，與其以7-11萬的價格區(qū)間上市，與自主品牌和合資品牌中的強手直接作對，不如適當(dāng)放低姿態(tài)，用親民一些的售價彌補品牌認知度的不足以及新產(chǎn)品的陌生感所降低的競爭力，相信會有不少消費者買賬的。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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