● 0-100km/h加速測(cè)試

　　全油門(mén)起步時(shí)馭勝的車身姿態(tài)控制一般，主要是懸架行程比較長(zhǎng)，起步加速時(shí)會(huì)有明顯地抬頭。起步時(shí)需要精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高動(dòng)力輸出會(huì)更好，但太高的扭矩會(huì)使得驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)輪胎打滑。

　　汽油版車型的扭矩輸出沒(méi)有柴油版那么大，不過(guò)起步的時(shí)候也會(huì)有明顯地抬頭現(xiàn)象。另外汽油版在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，驅(qū)動(dòng)輪同樣會(huì)出現(xiàn)打滑，轉(zhuǎn)速應(yīng)該控制在3000rpm左右。

　　最終的測(cè)試結(jié)果，馭勝2.4T柴油版0-100km/h加速時(shí)間是12.13秒，2.0T汽油版0-100km/h加速時(shí)間是12.08秒，比柴油版稍快一點(diǎn)點(diǎn)。不過(guò)，要看到0-60km/h加速時(shí)間，是相反的，柴油版要比汽油版快一點(diǎn)，說(shuō)明柴油版在前半程加速更有力，而到后面逐漸衰減，落后于汽油版車型。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　馭勝原廠采用AT越野輪胎，對(duì)于剎車成績(jī)有比較大的影響，馭勝柴油版和汽油版的制動(dòng)成績(jī)都不是太理想。

　　懸架行程比較長(zhǎng)，所以制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制比較差，這比起步時(shí)更加明顯，后懸架拉伸看起來(lái)比較夸張。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，馭勝2.4T柴油版的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.58米；2.0T汽油版的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.39米。

● 油耗測(cè)試

　　兩個(gè)車是同時(shí)行駛了120公里左右，一起進(jìn)站加油。最后的測(cè)試結(jié)果，馭勝2.4T柴油版油耗為10.1L/100km；2.0T汽油版的油耗為10.6L/100km/h。

　　說(shuō)明：此次油耗測(cè)試要比汽車之家口碑頻道馭勝車型的油耗稍高。我們是按照目前汽車之家的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，模擬一線城市日常擁堵路況，30km/h±2km/h的行駛時(shí)速的測(cè)試成績(jī)，所有車型都是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，以保證一致性，和可比較的參考價(jià)值。而馭勝車型更多是在二三四線城市使用，所以油耗表現(xiàn)肯定要比我們測(cè)試成績(jī)稍好，我們的測(cè)試成績(jī)只是作為參考。

● 怠速噪音和振動(dòng)

　　柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)通常都不會(huì)太好，如果是我買(mǎi)車，一款車的噪音控制是影響我最后決定的一個(gè)重要指標(biāo)，所以我們打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，對(duì)比查看一下兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音和振動(dòng)。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，會(huì)發(fā)現(xiàn)采用的是氣壓挺桿，比較難得。隔音棉比較厚實(shí)，有助于阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，2.4T柴油版車型的怠速噪音要比2.0T汽油版車型高出5.4分貝，差別還是比較明顯的。另外我們把礦泉水瓶放到發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料蓋板上，觀察瓶?jī)?nèi)水的振動(dòng)情況，以此判斷這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平。

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　　通過(guò)視頻可以看到，2.4T柴油版車型的怠速振動(dòng)還是比較明顯的，瓶?jī)?nèi)水的振動(dòng)幅度比較大；不過(guò)2.0T汽油版車型也好不了多少，同樣振動(dòng)比較明顯。

● 全文總結(jié)

　　同級(jí)別SUV車型采用非承載式車身的不多，更多的還是像哈弗H6或者奔騰X80這樣的城市SUV，公路特征非常明顯，日常駕駛也多是以城市代步為主。馭勝的定位跟他們還是稍稍有點(diǎn)差別，城市代步也可以，但這顯然不是它最擅長(zhǎng)的，它的優(yōu)勢(shì)還是在非鋪裝路面條件下，各種爛路狀況馭勝可以處理的游刃有余，盡管我們測(cè)試的車型為兩驅(qū)，但因?yàn)檩^高的離地間隙，以及原廠標(biāo)配的AT越野輪胎，它可以應(yīng)付多數(shù)情況下的路況條件，乘坐者會(huì)感覺(jué)舒適性要比傳統(tǒng)城市SUV要好。

　　馭勝實(shí)在是提供了太多的選擇，可選五座也可以選七座，可以選兩驅(qū)也可以選四驅(qū)，可選汽油也可以選柴油，可以選手動(dòng)也可以選自動(dòng)（汽油目前無(wú)自動(dòng)擋），另外還有高低配置的差別，這樣的策略非常明顯，只要選定了馭勝車型，總會(huì)找到一個(gè)最適合的版本。我們測(cè)試的是馭勝2.4T兩驅(qū)自動(dòng)柴油超豪華版7座車型，個(gè)人認(rèn)為這款車型還算不錯(cuò)，如果經(jīng)常走比較復(fù)雜的路況，或者經(jīng)常需要爬坡之類，柴油版還是非常有優(yōu)勢(shì)的。

　　此次測(cè)試我們兩臺(tái)車全是兩驅(qū)版本，并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的四驅(qū)能力，之后如果有機(jī)會(huì)我們會(huì)測(cè)試四驅(qū)版本的馭勝，看看它在野外的硬實(shí)力。（圖/文 汽車之家 李佳 攝影/洪琦 李毅 李佳）

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