■ 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤介紹:
據(jù)悉在中國銷售的車型將提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混合動(dòng)力三種發(fā)動(dòng)機(jī),其中最值得大家期待的非雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為238馬力/4800-5600rpm;最大扭矩為350牛·米/1650-4000rpm。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了氣缸蓋集成4-2結(jié)構(gòu)排氣管設(shè)計(jì)配以雙渦管單渦輪增壓器,通過消除排氣干擾,提高渦輪增壓效率。此外它還帶有VVT-iW系統(tǒng),它能與阿特金森循環(huán)技術(shù)協(xié)同作用,提升車輛在低負(fù)荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)保證低溫啟動(dòng)性能不受影響。
與這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)全新開發(fā)的6速手自一體變速箱,所有在中國銷售的NX200t車型都將標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。理論上來說,該系統(tǒng)可以做到前后軸動(dòng)力在100:0-50:50的范圍內(nèi)自由分配。并帶有LOCK鎖止功能,當(dāng)車速大約低于40km/h的時(shí)候,能強(qiáng)制維持多片離合器長時(shí)間結(jié)合,以應(yīng)付濕滑或者是輕度越野路況。至于懸架,NX采用的是前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。
■ 駕駛感受:
NX200t在起步初段,動(dòng)力來得非常平順,絲毫沒有特別生猛的感覺。與傳統(tǒng)日系車油門調(diào)校特別輕快不同,它的油門給人感覺略微偏重,但對(duì)車速的控制卻十分線性、細(xì)膩,給人第一印象就是這車特別好開,完全沒有上手難度。
變速箱的響應(yīng)也非常積極,它會(huì)很樂意升檔,并將轉(zhuǎn)速盡可能的控制在2000rpm左右,讓車輛以一種非常平順、線性的方式進(jìn)行提速,而在此過程中,駕駛者和車內(nèi)幾乎感覺不到任何的換擋沖擊。
當(dāng)然,你不要以此就認(rèn)為它的動(dòng)力表現(xiàn)很“肉”,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。隨著油門的深踩與變速箱的降擋,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過3000rpm之后動(dòng)力會(huì)迎來一個(gè)高潮。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪傳入車內(nèi),此時(shí)的人和車似乎都換了一種全新的狀態(tài),油門響應(yīng)變得非常靈敏,動(dòng)力也可謂是隨叫隨到,同時(shí)還能帶來非常不錯(cuò)的推背感。
NX采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)的手感相對(duì)輕盈,易于城市駕駛和停車。隨著車速的上升,它的轉(zhuǎn)向力度會(huì)逐步變重,跑高速時(shí)開著更穩(wěn)健,給駕駛者的信心也更強(qiáng)。相比于傳統(tǒng)以舒適為導(dǎo)向的ES、RX等車型,NX的整體轉(zhuǎn)向力度還是要相對(duì)偏重一些,同時(shí)還能找到一些路感。
NX的懸架同樣是在運(yùn)動(dòng)和舒適間找到了很好的平衡。日常行駛時(shí),懸架對(duì)路面的小顛簸都能過濾得非常徹底,駕乘者幾乎感覺不到明顯的顛簸,就算是經(jīng)過較大的溝溝坎坎,車身跳動(dòng)的抑制也被控制在合理的范圍之內(nèi),車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)太過生硬的彈跳。而且在整個(gè)過程中,底盤表現(xiàn)得都非常穩(wěn)健。這種感覺類似于雷克薩斯IS,而與ES、RX那種純粹走舒適路線的車型,還是有顯著區(qū)別的。
在保障舒適性的同時(shí),懸架在車輛激烈駕駛,特別是以較高車速過彎時(shí),能給予非常不錯(cuò)的支撐,在來回變線時(shí)對(duì)車身搖擺的抑制也與轎車接近,完全沒有RX那種軟軟呼呼的感覺。開起來似乎有種像“加高版IS”的感覺,舒適但又不失駕駛樂趣,動(dòng)力強(qiáng)勁但不暴躁。并沒有像寶馬X3那樣,在運(yùn)動(dòng)和操控性上走得那樣徹底。
編輯點(diǎn)評(píng):
NX,作為雷克薩斯首款最新推出的中型豪華SUV,它無論是外觀內(nèi)飾造型、空間表現(xiàn)還是動(dòng)力、底盤以及駕乘感受等都很不錯(cuò)?梢哉f是在運(yùn)動(dòng)和舒適間取得了很好的平衡,既能滿足年輕人偶爾對(duì)駕駛激情的渴望,又能舒舒服服的當(dāng)做日常代步車使用?傊,作為一款采用全新發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型,雷克薩斯NX產(chǎn)品本身算是交出了一份令人滿意的答卷。
在SUV市場(chǎng)火熱的當(dāng)下,NX車型的推出不但豐富了雷克薩斯SUV車型的產(chǎn)品數(shù)量,同時(shí)還能也與更高一級(jí)別,主攻舒適路線的RX車型形成了產(chǎn)品互補(bǔ)。進(jìn)一步提升雷克薩斯品牌在“城市SUV”這一細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
雖然雷克薩斯NX的產(chǎn)品本身令人滿意,但縱觀國內(nèi)30-50萬元級(jí)別的豪華品牌SUV市場(chǎng),可謂是高手如林,傳統(tǒng)德系三強(qiáng)(BBA)都早已完成了自己的產(chǎn)品布局,其中國產(chǎn)之后的奧迪Q3、Q5、奔馳GLK以及寶馬X1等都坐擁高人氣,同時(shí)還有著一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。作為進(jìn)口車的NX,能否在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出,成為雷克薩斯品牌繼ES、RX之后又一款能跑量的主銷車型,關(guān)鍵還得看今年年底上市時(shí),廠商如何定價(jià)了。我個(gè)人覺得,NX200t車型起售價(jià)如果能控制在35-40萬元左右,還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。(文/圖/攝:汽車之家 盛元珺)
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