初識(shí)Jeep越野評(píng)價(jià)體系試牧馬人/自由光

張可

2014年06月28日 18:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

總結(jié)：

　　試駕時(shí)間比較短暫，在試車(chē)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行了小規(guī)模的穿越，線(xiàn)路的挑戰(zhàn)性有限，對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，對(duì)于大切諾基和自由光而言難度也并不很大。產(chǎn)品的能力依舊是我們印象中的那樣，都有著較強(qiáng)的通過(guò)性，至于Trail Rated越野評(píng)分系統(tǒng)我們只能說(shuō)有了大致的了解，僅僅了解了皮毛，希望以后能有更為深層次的揭秘。（文/圖/攝影汽車(chē)之家張可）

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自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 精銳版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.65秒	38.14米	9.88升
測(cè)試文章：值得關(guān)注的下一代測(cè)試Jeep自由光2.4L
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	自由光這款車(chē)的亮點(diǎn)主要是造型設(shè)計(jì)、越野性能和9AT變速箱，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，外形和越野性能這兩項(xiàng)很令人滿(mǎn)意，尤其是它的四驅(qū)系統(tǒng)，可謂同級(jí)別最強(qiáng)，不過(guò)9AT變速箱和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合的表現(xiàn)并沒(méi)有預(yù)想得那么好�？傮w情況就是這樣。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	自由光絕對(duì)是一個(gè)充滿(mǎn)個(gè)性的產(chǎn)品，外形設(shè)計(jì)就相當(dāng)前衛(wèi)，以至于上市一段時(shí)間之后大家仍然還不能接受。不過(guò)除了外形設(shè)計(jì)，產(chǎn)品本身還是有不少亮點(diǎn)，包括先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)三種模式的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，當(dāng)然重點(diǎn)就是廠(chǎng)商極力宣傳的9AT變速箱，但在國(guó)內(nèi)限速條件下，第九個(gè)擋位恐怕永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)用到了。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	2.4L版本動(dòng)力一般般，好在剎車(chē)成績(jī)拿得出手，9AT變速箱是很有誠(chéng)意的配置，問(wèn)題在于國(guó)內(nèi)幾乎用不到第9擋。最大軟肋在于定價(jià)過(guò)高，也許JEEP太想跟“BBA”正面對(duì)話(huà)了。

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