● 駕駛體驗(yàn)：起步提速不肉 駕駛靈巧輕快

　　跟東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳搭載1.5L發(fā)動機(jī)不同，啟辰R30配備的是代號HR12DE的日產(chǎn)1.2L排量三缸發(fā)動機(jī)，最大功率73馬力（54千瓦）/5000rpm，最大扭矩104�！っ�/4000rpm。

　　變速箱目前只提供5速手動變速箱，暫時沒有自動變速箱車型，廠家透露未來有可能會推出搭載CVT變速箱的車型。

　　對于這類小車的動力表現(xiàn)不能有太高的要求，畢竟作為城市代步使用，高速行駛對于它來說都是比較苛刻的要求了。所以這里我們重點(diǎn)體驗(yàn)三個方面：1、起步時掛擋和離合是否順暢，會不會很肉；2、60km/h時中途加速如何，能否順利超車；3、剎車如何。

　　首先這款車的擋位還是比較清晰的，換擋時的擋把行程也不算太長，再加上擋把的位置還算順手，所以換擋還是比較舒服的。倒擋掛著有點(diǎn)費(fèi)勁，有時會有一次掛不進(jìn)去的情況。

　　盡管這款手動變速箱整體來說還算順手，但我們還是要說，不少微型車都有自動變速箱車型了，啟辰R30快快推出自動變速箱車型吧。

　　啟辰R30自重不算重，起步時還是有不錯的加速表現(xiàn)。油門踏板比較輕，起步時不需要非常重的油門，這一方面是1.2L發(fā)動機(jī)動力輸出不弱，另一方面，也是因?yàn)檩^輕的車輛自重。

　　60km/h時可以升到五擋，如果需要提速時就需要降低一個擋位。發(fā)動機(jī)峰值扭矩差不多從2800rpm到4000rpm，在這段轉(zhuǎn)速區(qū)間動力表現(xiàn)非常不錯，動力輸出都比較充沛。不過在3500rpm以上時車內(nèi)的抖動非常明顯，噪音也比較大，這車還是更適合日常代步使用，激烈駕駛并不適合它。

　　剎車踏板同樣并不是那種沉重的質(zhì)感，右腳放在上面可以清晰感覺得到制動力度，就像是腳直接踩著剎車?yán)�線的感覺。剎車比較線性，制動力度也讓人比較放心，不會出現(xiàn)那種初段制動力不足的情況，路口遇紅燈需要剎車時，可以比較輕松地控制車速，并輕輕的剎停。

　　跟瑪馳一樣，啟辰R30前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式。懸架整體表現(xiàn)比較均衡，跟同級車相比也沒有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，日常駕駛感覺懸架并不是非常緊張，支撐性還算不錯。

　　對于較大的顛簸，這類懸架的劣勢就很容易暴露出來，比如在通過減速路障時，如果車速沒有降到很低，車內(nèi)可以感覺到明顯的沖擊感，車內(nèi)乘客的感受非常不好。不過好的一點(diǎn)是，即便是非常強(qiáng)的沖擊，車內(nèi)并沒有明顯的雜音。

● 總結(jié)：

　　啟辰R30是那種沒有明顯缺點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)也不突出的車型。它定位在小型車，但定價卻落在微型車的區(qū)間，有點(diǎn)要“以小欺微”的意思。在5萬元內(nèi)這個價格區(qū)間來說，啟辰R30還是有自己的優(yōu)勢的。比如它來自日產(chǎn)的動力系統(tǒng)，在可靠性和經(jīng)濟(jì)性上應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)，另外空間相比微型車來說也有一定的優(yōu)勢。說起來啟辰R30有點(diǎn)像小米手機(jī)，走親民路線，基本讓每個消費(fèi)者都有購買的實(shí)力，它不追求高大上，更適合剛畢業(yè)的年輕人，作為人生的第一臺車使用。（文/圖/攝影 汽車之家 李佳）