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王者新篇 測試攬勝加長版/奔馳G63 AMG

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G63 AMG:“快”是它進化的第一要義

  即便您對奔馳G一無所知,也能從它棱角分明的車身上參透出它的歷史,從它誕生到現(xiàn)在已有三十余年。前些日子我剛測試完GL500,它幾近全能的表現(xiàn)給我留下了十分深刻的印象,要知道GL級原本是奔馳計劃替代G級的車型,卻沒料人們對G級癡迷不減,如今GL級已經(jīng)發(fā)展到了第二代,奔馳G依然坐定神壇。

汽車之家

  有人說AMG是奔馳的高性能車系,但我認為這只是它們的特點之一,AMG同樣會對車輛外觀內(nèi)飾進行一番雕琢,強化車輛原本的特質(zhì)使其增添一絲韻味。S65登峰造極的豪華、CLS63冷峻優(yōu)雅的氣質(zhì)都是它們在性能之外令人著迷的地方。G63也同樣采用了更激進的外觀套件,內(nèi)飾上也用更加精致的材料及設(shè)計做了一番修整。但我覺得,在古樸的奔馳G級面前,這一系列的美容都沒有增進它的特質(zhì),反而顯得有些拋離它的本色,不過這也是為了滿足人們的需要,并不是AMG的錯。

奔馳AMG 奔馳G級AMG 2013款 G63 AMG

  就像沉睡了幾十年的美國隊長在今天仍然能受人敬仰(雖然是在電影中),雖然與他的面相有關(guān),但真正原因是他代表的那股精神力量。G63也如此,時尚的內(nèi)飾設(shè)計和細致的用料和做工只是為滿足現(xiàn)代人審美的陪襯,一些像我這樣癡迷于它的人也許會將其暫時忽略,而更愿意單純粗暴地認為它就是一個裝上大馬力發(fā)動機的老爺車,因為只有這臺野蠻暴力的5.5升雙渦輪增壓發(fā)動機才是這個爺爺級的古董重返年輕的利器,G63也正是因為這臺強力心臟才煥發(fā)出一種“老夫聊發(fā)少年狂”的神采。

奔馳AMG 奔馳G級AMG 2013款 G63 AMG

奔馳AMG 奔馳G級AMG 2013款 G63 AMG

  在越野能力數(shù)一數(shù)二的奔馳G上玩兒“進化”,最直接有效的方式莫過于增強動力。從當(dāng)初的G55到如今的G63,都是走得這樣的路線,并沒有超出多數(shù)人的想象。其實G63只是奔馳G級進化的第一步,再往上還有12缸的猛獸G65,以及六個車輪的G63 6×6,但這兩個車型在我眼里幾乎屬于“此物只應(yīng)天上有”的范疇。話說回來,即便是入門級的進化,也使這款擁有544馬力,760!っ椎腉63也早已跨出了泛泛之輩的圈子。

駕駛感受——原始暴力的機械猛獸

  從點火一刻起,悶雷一般的隆隆聲便在面前奏響,我知道此時它還在壓低著嗓門,但這種磁性的低吟已直逼心窩,似乎有點兒告誡的意味也有挑逗的色彩。于是在我掛擋起步之前,心里竟盤算著是先遛遛它的脾氣,還是索性一腳到底,釋放它的全部能量,危險與誘惑并存是它給我的第一印象。

奔馳AMG 奔馳G級AMG 2013款 G63 AMG

  四驅(qū)系統(tǒng)使發(fā)動機的動力得到了很好的分配,更強的包容性讓你可以更隨意的踩油門,并不會像開C63時那樣緊張兮兮,就像道恩·強森的微笑,會讓你覺得身形生猛的他也很平易近人。不過在泊車或者低速行駛的情況下,能感覺到油門稍微給大就會竄車的現(xiàn)象,但G63在其它時候的動力表現(xiàn)堪稱均勻線性。當(dāng)試探了一段它的性格之后,此時實在難以忍住不深踩油門,只怪它的發(fā)動機唱得太好聽,讓誘惑戰(zhàn)勝了一切。

奔馳AMG 奔馳G級AMG 2013款 G63 AMG

  隨著油門的深入,車身也會因強大的動力向著曲軸的轉(zhuǎn)動方向產(chǎn)生一定側(cè)傾,就跟電影中那些肌肉車轟油時車身的不安躁動一模一樣,讓人也感到興奮與緊張。側(cè)置的排氣尾管幾乎就在駕駛員耳朵的正下方,全力加速時,爆裂的排氣聲與發(fā)動機的怒吼混合在一起不斷向耳鼓中充斥,盡管從數(shù)值來看,它的加速成績與GL500差不多,但G63沖刺時的感官刺激卻更加強烈。

奔馳AMG 奔馳G級AMG 2013款 G63 AMG

  遲鈍模糊的轉(zhuǎn)向手感一上來就告訴你這輛車跟你想象得大不一樣,它的聽話程度甚至弱于多數(shù)十萬元左右的家用車?v然有電子液壓助力轉(zhuǎn)向的幫忙,但它除了幫你省了一點力氣,并無法讓你脫離30年前車型的感覺。較低的轉(zhuǎn)向比使你時常會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度不夠,于是還得再補一把輪。因為G級的特殊性,我們能夠接受G63這種公路表現(xiàn),畢竟將越野車用于日常通勤對于很多人來說都是不理智的選擇,G63的買主同樣也只能被少部分人理解。

奔馳AMG 奔馳G級AMG 2013款 G63 AMG

  哪怕它是奔馳,也并不舒適,即使掛著AMG的后綴,也不代表它有出色的操控。G63就是這樣的一個異類,縱使懸架對車身支撐還不錯,也難以抵御2.7噸的車身來回的變向,由于重心較高,那種忽忽悠悠的感覺會使駕駛員心里一緊,難以放開手腳。對于路面上的任何不平,懸架更是幾乎都不加修飾地傳遞到車內(nèi),特別是后排乘客,隨時都要接受生硬的振動及余振的洗禮。有些人開它一次便不想有第二次,但即便這樣悲催的評價也阻止不了另一部分人對它的熱衷。G63這種生硬的駕駛感覺,對于多數(shù)人是在遭罪,但越野愛好者習(xí)以為常,也不乏有一撮懷舊者視之為一份難得的厚禮。

向編輯劉昱昕提問
文章標簽: SUV試駕評測
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  • 奔馳G級AMG 2013款 AMG G 63 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.55 40.32 --
    測試文章:王者新篇 測試攬勝加長版/奔馳G63 AMG
    評測編輯-于晗:

    G63絕對是復(fù)古與現(xiàn)代結(jié)合得最好的車之一,如此矛盾的結(jié)合也使得它只屬于那些偏執(zhí)狂和G級的忠實擁躉。暴力的性格及原始的駕乘體驗造就了一個特能瘋跑的猛獸。雖然越野是它的強項,但考慮到將近300萬的售價,它的主人們真會這么做嗎?

    評測編輯-劉昱昕:

    讓越野利器變身加速機器,這就是G63 AMG吧。其實依現(xiàn)在的道路情況,需要奔馳G拿出全部本領(lǐng)的路真是越來越少了,即便有,恐怕多數(shù)車主也不舍得,所以奔馳G63 AMG還是屬于城市的,所以那些動力也就顯得不那么多余了。

    評測編輯-胡正暘:

    G級多年不變的方正外觀總能帶給人強烈的視覺震撼,如果說車也有氣場的話,這個系列的氣場絕不輸任何對手。G63 AMG是它們當(dāng)中的佼佼者,強悍的動力,同樣強悍的越野能力,似乎沒有它做不到的事情。

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奔馳G級AMG 2013款 AMG G 63

指導(dǎo)價:229.80萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:5.5T 544馬力...
變速箱:7擋手自一體