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運(yùn)動感更強(qiáng)烈 試駕2014款X1 sDrive18i

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● 內(nèi)飾介紹:上黑下米的配色,中控飾板很漂亮。

  新款寶馬X1在內(nèi)飾上做了一些細(xì)微改動,不過整體造型并沒有什么變化。微微偏向駕駛員的中控臺讓司機(jī)在操作空調(diào)、多媒體等功能時更加順手。配色方面,除了我們我們看到的上黑下米之外,全黑色內(nèi)飾也是可以選裝的。新車的中控臺采用軟質(zhì)材料制造,為了營造出更好的質(zhì)感,儀表盤頂端還應(yīng)用了雙縫線的設(shè)計,這樣的設(shè)計也正是此次新車對內(nèi)飾進(jìn)行了修改的內(nèi)容之一。

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

  在配置方面,我們試駕的這臺X1 sDrive18i X設(shè)計套裝車型屬于sDrive18i系列中的頂配,它裝備有帶藍(lán)牙電話、導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛功能的iDrive系統(tǒng)、自動空調(diào)、自動大燈、自動雨刷以及發(fā)動機(jī)自動啟停、Eco-pro節(jié)能模式,制動能量回收等一系列配置。其配置豐富程度基本上與舊款X1的xDrive20i X設(shè)計套裝車型不相上下。

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝 華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

● 座椅及乘坐空間:配備Nevada真皮座椅,后排座椅靠背可調(diào)節(jié)。

  我們試駕的這款車型它的座椅采用白色Nevada真皮包裹,手感不錯。椅背上的一根紅線也起到了一定的點(diǎn)綴作用。值得一提的是,前排座椅電動調(diào)節(jié)以及主駕駛席記憶功能在新款寶馬X1上依舊屬于全系標(biāo)配,這點(diǎn)還是挺厚道的。

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

  乘坐空間方面,我們找來了一位身高173cm的體驗者進(jìn)行空間展示。當(dāng)他進(jìn)入主駕駛席,并將座椅調(diào)到最低位置后,其頭部還剩有1拳的空間,考慮到車頂內(nèi)還配備了一個全景天窗,這樣的空間表現(xiàn)還算不錯。到了后排,將靠背角度調(diào)到最靠后時,頭部和腿部空間分別為4指和1拳+3指。此外,X1后排的靠背角度還能夠進(jìn)行調(diào)節(jié),不過它只能向前調(diào)節(jié),實用性并不大。至于為什么說它實用性不大,您看圖就知道了。

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

● 后備廂、儲物空間及天窗:

  儲物空間方面,寶馬X1的表現(xiàn)還是值得肯定的。除了儲物空間多之外,包括兩側(cè)前門內(nèi)、后備廂兩側(cè)等地方都配備了具有彈性的固定帶,小件物品通過這些固定帶固定住后就不用擔(dān)心車輛行駛時這些物品會來回滾動了。該車的后排座椅能夠按照4/2/4的比例放倒,后備廂容積最大能擴(kuò)至1350升。尾門開口處下方的兩塊鋁制飾板也是此次改款后新增的配件,是一處很人性化的措施。

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

向編輯朱力神提問
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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項測試成績都不錯,值得推薦。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,其實消費(fèi)者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開、好用、實惠才是最重要的。

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    評測編輯-侯云峰:

    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還不錯,動力、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),要是我的話我寧愿加點(diǎn)錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,當(dāng)初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,時間會證明的。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么?汕∏∷且慌_掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬,一個以運(yùn)動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,除了設(shè)計看不到太多寶馬的特性,為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預(yù)期,以目前價格來說不是特別推薦購買。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你應(yīng)該比買途觀的有點(diǎn)兒錢。

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    寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運(yùn)用到了這款2.0T發(fā)動機(jī)上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,當(dāng)然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實力和極高認(rèn)同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,最后對動力強(qiáng)烈渴望,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,而且價格偏高,我建議絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

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    測試文章:2.0T的全新高度 測試華晨寶馬X1全系
    評測編輯-梁。

    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進(jìn)口車同樣的檔次,這點(diǎn)值得肯定。另外全新動力總成是個亮點(diǎn),高功率的2.0T發(fā)動機(jī)足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,經(jīng)濟(jì)性也有長進(jìn),幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車。

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    評測編輯-梁。

    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機(jī)日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會很費(fèi)勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,18i充滿了原始的機(jī)械感,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機(jī)的動力運(yùn)用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,這一點(diǎn)很有吸引力。

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寶馬X1 2014款 sDrive18i X設(shè)計套裝

指導(dǎo)價:33.90萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機(jī):2.0T 156馬力...
變速箱:8擋手自一體
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