多處改動/換裝更強動力試駕長安之星7

王亮

2014年05月22日 09:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕體驗

　　長安之星7有1.2L和1.4L兩款動力系統(tǒng)。本次我們試駕的是排量為1.4L車型，其搭載的是一臺長安汽車自主研發(fā)的全新E14全鋁發(fā)動機，并使用VVT技術，其最大功率為103馬力（76千瓦），而扭矩方面的數(shù)據還沒有得到公布。傳動系統(tǒng)采用的是5擋手動變速箱。

　　本次我們試駕的環(huán)境位于山區(qū)地段，公路高低起伏、彎路盤旋且道路較窄。并且，近幾天當?shù)仃幱晏鞖廨^多，霧氣時有時無，因此道路環(huán)境對于試駕來說并不是很理想。

　　長安之星7在起步時并不顯得吃力，這主要是離合器的調校相對適中，并不難控制，而且油門的響應比較迅速。動力的輸出相對平順，并且換擋順暢，駕駛起來要比我預想的要好。同時，這也要比一些其它同級別對手操控起來更順手一些。

　　出乎意料的是，長安之星7在剎車方面也有了一些進步，使其在前半段剎車時并不是覺得做了無用功。后懸架采用了5片鋼板彈簧，其承載能力較強，但舒適性并不是很好。在較為復雜的山路行駛中，道路崎嶇且有坑洼路面時，后排的顛簸感還是比較明顯的。

★ 全文總結

　　雖說長安之星7是經過長安金牛星更名而來，不過它在外觀、內飾及空間座椅等做出的調整都是進步的。比如：大燈高度調節(jié)、倒車雷達探頭、行車電腦顯示屏、最后一排座椅4/6比例放倒等。除此之外，其動力系統(tǒng)也有所改變，搭載的1.4L發(fā)動機最大功率達到103馬力（76千瓦）。在試駕過程中，其離合器的控制、換擋的平順性、制動效果都還是讓人滿意的，不過在轉向方面稍顯偏輕，并且?guī)в刑撐唬行┎缓冒芽�。另外，在長安之星7更名后，最象征曾經身份的“金�！睒俗R卻依然保留著，那么你會叫它“長安之星7”，還是會叫它“金牛星”呢？

　　長安商用對旗下微面車型的整合，其推出的首款產品長安之星7也就是“長安之星”家族品牌的目前最高端產品，它更名后的變化是有目共睹的。據悉，長安之星5和長安之星3也會慢慢隨之而來，兩者對應的更名產品很有可能分別為現(xiàn)在的長安之星S460和新長安之星。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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