動力系統(tǒng)以及兩車駕駛感受

　　本次試駕的幻速S3與S2均搭載了代號為BJ415C的1.5L自然吸氣發(fā)動機。該發(fā)動機擁有進排氣雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)以及可變進氣道技術，并且采用正時鏈條結構。傳動系統(tǒng)方面，幻速S3、S2只提供5速手動變速箱供消費者選擇。

　　在駕駛感受方面，幻速S3與S2除了在底盤舒適性上有所區(qū)別以外，其余方面的表現(xiàn)都十分接近。因此在接下來的文章中，我們將兩車的動力、變速箱以及轉向等系統(tǒng)一同介紹，直到底盤部分再做拆分解讀。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動機在2000rpm左右的動力輸出有些乏力，好在隨著轉速的提升，動力會在3000rpm之后得到明顯改善，不過畢竟排量有限，超過100km/h發(fā)動機便難有作為；另一點值得關注的是，兩款車型的油門踏板調校得不夠線性，起步時對于轉速很難掌控，需要一定時間適應。

　　5速手動變速箱擋位清晰、行程適中，只是換擋時略顯生澀，尤其是推入三擋時，這種感覺最為明顯。從轉速測量圖中可以看出，幻速S3在高速行駛時的轉速偏高，而這也影響了車內(nèi)的噪音表現(xiàn)。

　　幻速S3與S2的轉向系統(tǒng)均為電子助力，這一點在同價位的車型中并不多見，應該受到表揚。從實際感受來看，方向盤的回饋力度比較沉穩(wěn)，車輪的響應也比較積極，而偏小的方向盤虛位對于駕駛也是大有裨益。

懸架：結構相同，調校不同

　　盡管底盤結構完全一致，但在應對路面振動時，兩款車的表現(xiàn)卻有所不同，其中幻速S3對于振動的吸收要明顯優(yōu)于S2，而在咨詢廠家工作人員之后，我們也了解到幻速S2的懸架調校確實要更硬一些，整體風格偏向運動。

全文總結

　　作為一款緊湊型SUV，幻速S3最大的賣點莫過于7座設計。用不到7萬元的價格購買一臺7座SUV，對于一部分國內(nèi)消費者還是充滿誘惑力的，并且除了空間以外，幻速S3在配置以及做工用料上的表現(xiàn)也是可圈可點。只不過在駕駛方面的表現(xiàn)有些不盡如人意，但考慮到這類車型偏重“工具”的屬性，這樣的不足是可以理解的。

　　相比特點鮮明的S3，幻速S2的處境則顯得有些尷尬。目前國內(nèi)5座小型SUV的市場內(nèi)已經(jīng)云集了長安CS35、長城M4等實力派車型，而幻速S2在與這些車型的交鋒中優(yōu)勢并不明顯，或許只有依托更低的價格，才能為其打開市場。

　　幻速S3與S2兩款車型的上市，標志著北汽幻速這一品牌正式殺入市場。作為一個新生品牌，幻速如果能在保證產(chǎn)品質量的同時，提升售后服務水平，相信還是能夠在日益火爆的SUV市場中分得一杯羹。（圖/文/攝 汽車之家 劉昱昕 李偉龍）

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