● 性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　起步時(shí)無(wú)需對(duì)轉(zhuǎn)速做出過(guò)多試探，即便油門(mén)到底發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在3700rpm左右，此時(shí)松開(kāi)離合器踏板，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)短暫的掙扎之后步入正軌。最終0-100km/h加速耗時(shí)11.91秒，這一成績(jī)已經(jīng)接近2.4L車(chē)型（11.47秒）的水平，較2.0L車(chē)型（12.94秒）則有了1秒的提升。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　由于懸架偏向舒適性調(diào)校，制動(dòng)時(shí)減速G值波動(dòng)較大，車(chē)身姿態(tài)也有些夸張，后懸架基本已拉伸至極限。不過(guò)從最終的成績(jī)來(lái)看，42.23米的制動(dòng)距離還算理想，與哈弗H6等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于同一級(jí)別。

● 油耗測(cè)試

　　比起加速與剎車(chē)測(cè)試，相信大多數(shù)消費(fèi)者更關(guān)心的還是這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，而它的表現(xiàn)也沒(méi)有讓我們失望。經(jīng)過(guò)多種路況的測(cè)試，比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里，這樣的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)著實(shí)不易。

● 全文總結(jié)

　　有了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，2014款比亞迪S6展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。相比搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，1.5TI車(chē)型無(wú)論在動(dòng)力還是油耗方面都有更為出色的表現(xiàn)，而在價(jià)格方面，同為入門(mén)級(jí)車(chē)型，1.5TI僅比2.0L車(chē)型貴了8000元，這其中還包含了變速箱的差異（1.5TI車(chē)型使用6MT，2.0L車(chē)型使用5MT），性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　 四年的時(shí)間對(duì)于一款車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是進(jìn)入生命周期的尾聲，而1.5TI車(chē)型的推出則從一定程度上為S6的下一代車(chē)型又爭(zhēng)取了一點(diǎn)時(shí)間，接下來(lái)比亞迪需要思考的是，新一代車(chē)型是繼續(xù)延續(xù)“低價(jià)+大空間”的策略，還是會(huì)大膽嘗試一些突破？（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李偉龍）

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