● 動力系統(tǒng)及懸架：2.0T+6速手自一體變速箱。

　　在動力系統(tǒng)方面，優(yōu)6 SUV上市后將提供1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為158馬力和180馬力。此次我們試駕的是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的頂配車型，與該款發(fā)動機(jī)搭配的是一款由日本愛信提供的6速手自一體變速箱，并配備有換擋撥片功能。而在懸架方面，新車全系采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

● 駕駛感受：舒適中不乏運(yùn)動氣息。

　　進(jìn)入座艙后，無論是豐富的配置、包裹性上佳的座椅，還是寬大的車內(nèi)乘坐空間，都給人一種偏向舒適性的初步印象。啟動車輛，油門踏板調(diào)校的很輕巧，不需要踩得很深，發(fā)動機(jī)也能很快將動力傳遞到車輪上，并沒有某些渦輪增壓車在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的那種拖沓感，這也代表著駕駛這款車在城市里穿梭將會很輕松。

　　不過和舒適愜意的車內(nèi)環(huán)境相比，懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)卻又給人帶來了截然不同的感覺。此次試駕活動中，我們體驗(yàn)了包括丘陵縣道，市區(qū)道路和高速等不同路況，在整個(gè)過程中，優(yōu)6 SUV的懸架明顯調(diào)教的偏運(yùn)動了一些，路面的顛簸很輕易的就能通過方向盤傳遞給駕駛者。另一方面，懸架系統(tǒng)良好的支撐性使其在起伏路段時(shí)的側(cè)傾較小，更容易給駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。

　　變速箱的表現(xiàn)上，這款來自愛信的6AT產(chǎn)品其成熟度和平順性自然毋庸置疑，不過在與發(fā)動機(jī)的匹配上，納智捷似乎還需要再下一些功夫。特別是在1擋升2擋時(shí)，變速箱似乎總是會有一些遲疑，不過3擋之后，整個(gè)動力的輸出就十分順暢了，2.0T發(fā)動機(jī)的中低速提速表現(xiàn)也完全對得起它的參數(shù)，超車變道游刃有余。

　　進(jìn)入深圳地區(qū)多彎起伏的高速公路之后，新車偏硬的懸架調(diào)校便有了發(fā)揮的舞臺，再配合順暢的動力輸出和清晰的方向盤路感回饋，駕駛起來還真有那么點(diǎn)運(yùn)動性車的感覺。如果此時(shí)將擋位從D擋切換成M擋時(shí)，這種感覺就更加明顯了，通過換擋撥片進(jìn)行升降檔操作，雖然會有輕微的換擋延遲，但總體響應(yīng)還算積極，本著有勝于無的心態(tài)，我們還是能從中尋找到一些與眾不同的駕駛樂趣的。當(dāng)然了，如果您只是想輕松的駕駛它跑完這段高速的話，定速巡航功能則更適合你。

　　值得注意的是，在我們行駛在高速公路上時(shí)，新車配備的LDWS+行車偏移偵測系統(tǒng)和FCW+前車防撞警示系統(tǒng)都在敬業(yè)的工作著，這些功能在車速超過60km/h的時(shí)候自動啟動，其中FCW+防撞警示會根據(jù)與前車速度差和距離的大小發(fā)出頻率不同的“叮叮”聲，當(dāng)速度差越大，與前車距離越近時(shí)，其警示音越急促。不過當(dāng)與前車的速度差并不那么大時(shí)，防撞警示系統(tǒng)發(fā)出的警示音與行車偏移偵測系統(tǒng)無異，容易讓人混淆。

● 編輯總結(jié)：

　　據(jù)廠家透露，他們將優(yōu)6 SUV的目標(biāo)群體定位在26-35歲之間收入較高的新興消費(fèi)群體，這一范圍內(nèi)的消費(fèi)者除了喜歡張揚(yáng)個(gè)性、追求時(shí)尚之外，對生活品質(zhì)也有一定的要求，在購車時(shí)會對車輛的外觀和配置上顯得格外關(guān)注，也正是著眼于面向這一群潛在消費(fèi)者的存在，兼顧科技性配置和具有時(shí)尚外形的優(yōu)6 SUV誕生也就不足為奇了。

　　作為一款個(gè)性鮮明的緊湊型SUV，或許有人會喜歡其豐富的配置、寬裕的空間以及還算不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但或許也有人會對這樣一個(gè)年輕的汽車品牌有所顧慮，轉(zhuǎn)而選購其他合資品牌車型。不過對于我們而言，我們很高興能看到納智捷能在自主研發(fā)的過程中逐漸形成自己的風(fēng)格，僅這一點(diǎn)就值得我們的一些自主品牌企業(yè)學(xué)習(xí)。不過在一些細(xì)節(jié)配置方面，我們還是在優(yōu)6 SUV身上找到一些欠缺的地方，比如全系不帶大燈自動啟合功能，這也是希望廠家能夠?qū)ζ溥M(jìn)行改進(jìn)的地方。

　　優(yōu)6 SUV將會推出搭載1.8T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)總共七款車型，售價(jià)區(qū)間為12.88-20.08萬元，盡管我們今天試駕的這款2.0T頂配車型配置極其豐富，不過高達(dá)20.08萬元的指導(dǎo)價(jià)恐怕并不是所有人都能承受的。從已公布的配置表來看，1.8T和2.0T時(shí)尚型兩款中配車型雖然沒有什么特別拿得出手的科技型配置，不過諸如電動天窗、抬頭顯示和中控彩屏等實(shí)用性配置一樣都不落，價(jià)格也比頂配車型便宜得多，相信這兩款車未來將會是優(yōu)6 SUV的銷量主力。至于選擇哪款發(fā)動機(jī)，如果您愿意用1萬元的差價(jià)換取22馬力的話，相信2.0T發(fā)動機(jī)將會更適合您。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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