● 正式進入賽道

　　由于賽道內(nèi)無法進行拍攝，所以下面動態(tài)圖片來自于官方攝影師，角度單一，給各位帶來的不便還請諒解。

　　系好安全帶，發(fā)動車輛，一聲轟鳴如期而至，怠速聲音洪亮有力，有點浮夸，我表示理解，既然是AMG車型那么排氣聲浪絕對不能落后。方向盤3、9點位置被Alcantara材質(zhì)包裹，手感特別好，只有親自摸過才能體會到，打滿圈數(shù)大約2.5圈左右。

　　出了維修區(qū)之后，緊接著就是一條超長大直線，全力踩下油門360馬力如數(shù)炸裂開，推背感就如同踢仇人下海那般用力，2250-5000rpm之間你都可以享受450牛·米帶來的快感，爆發(fā)力度絕不亞于C63 AMG上的那臺6.2 V8發(fā)動機，你能感受到它蘊含著巨大潛能，讓人義無反顧地把油門踩到底。

　　7速AMG SPEEDSHIFT DCT運動型變速箱對于油門踏板的動作非常敏感，剎車時降擋補油也尤為勤奮，它始終可以跟隨你的節(jié)奏提供合適的擋位來發(fā)掘車輛的動力，每次換擋所帶來的噼噼啪啪的金屬炸裂聲富有穿透力，讓人上癮。

　　很快彎道就在我們眼前，這時候我們見識到了一種全新的AMG動態(tài)表現(xiàn)：方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕，動作很凌厲，車身入彎的姿態(tài)非常準確，入彎時出現(xiàn)了輕微的轉(zhuǎn)向不足趨勢，這時候千萬不要慌張，踩剎車只能降低你的過彎速度。繼續(xù)頂住油門，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)可以把最多50%動力傳遞給后輪，CLA45又會變成轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)，你發(fā)現(xiàn)車頭會漸漸指向了你想去的地方，穩(wěn)定得甚至讓人有些受寵若驚，這就是那些后驅(qū)AMG車型所無法達到的高度。

　　CLA45在彎中的穩(wěn)定性令人驚訝連連，使我忍不住再次提高入彎速度挑戰(zhàn)著我與車輛的極限，最終我認慫了，車輛的極限凌駕于我之上，我敗給了一臺讓人沉迷其中的機器。教練后來告誡我們千萬不要與車輛較勁，它會不斷地調(diào)戲你，激發(fā)你的腎上腺素，心中有如野火燎原一樣變得狂躁，和它一起走向瘋狂，然后便是不可想象的后果。

● 結(jié)論 

　　CLA45的動力和底盤的匹配達到了近乎完美的平衡性，彎中超強的穩(wěn)定性給我留下了深刻的印象，成功轉(zhuǎn)化了過往AMG車型動力狂暴但操控不易掌握的駕駛方式，這樣一來似乎也代表著未來AMG車系所可能選擇的走向。它對于普通駕駛者來說足夠強大，又在可掌控的范圍內(nèi)，你不需要高超的技術去馴服它，全車的高科技任你調(diào)用，讓你覺得自己很厲害，心生滿足感。

　　59.8萬元的售價注定它只適合少數(shù)人，他們對于性能有著強烈的欲望，并且資金富裕，同時對車輛的造型設計有著較高要求，同時滿足以上這三點CLA45才有可能屬于你。如果你純粹為了追求性能，那么只賣49.8萬元的小鋼炮A45絕對適合你，又或者你更青睞于三廂轎跑的設計，去看看CLA 260 4MATIC吧，37.8萬元比前兩者便宜不少。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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