[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  雷克薩斯這個(gè)品牌很有特點(diǎn)，無(wú)論是從CT200h還是LS600hL似乎都有一種“化干戈為玉帛”的能力，營(yíng)造出一種舒適的駕駛感受，令人心情愉悅，也許這就是雷克薩斯的造車(chē)理念，作為旗下中型SUV的當(dāng)家花旦，RX270一定不會(huì)違背這樣的理念。

● 車(chē)型介紹

　　測(cè)試車(chē)型為雷克薩斯RX 2013款 270 豪華版，相信各位已經(jīng)看過(guò)了之前典雅版的實(shí)拍文章，此次的豪華版相比典雅版多出了中控多媒體大屏、導(dǎo)航以及前排座椅加熱，但我們一直沒(méi)有對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行性能測(cè)試，所以今天重點(diǎn)主要就是動(dòng)態(tài)方面。

● 動(dòng)力系統(tǒng)與試駕感受

　　2013款RX270的發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的1AR系列，與老款漢蘭達(dá)2.7L上的一樣，采用雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，10:1的壓縮比，最大功率188馬力（138千瓦）/5800rpm，最大扭矩252�！っ�/4200rpm，屬于一款技術(shù)含量和參數(shù)都比較普通的發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是可以燒93號(hào)（京92號(hào)）汽油。與其匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，帶有S擋，但并不是傳統(tǒng)意義上運(yùn)動(dòng)模式。

　　實(shí)際駕駛中油門(mén)調(diào)校略微偏靈敏，起步時(shí)一定要控制好油門(mén)深度，188馬力對(duì)于一臺(tái)1.8噸左右的SUV來(lái)說(shuō)剛好夠用，不會(huì)出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出都很均勻，持續(xù)給油的動(dòng)力輸出也相當(dāng)細(xì)膩。全力加速時(shí)難有激情迸發(fā)的感覺(jué)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)保持溫文爾雅的狀態(tài)，提速超車(chē)自然平順，穩(wěn)重舒適的風(fēng)格值得信賴(lài)，沒(méi)有任何不安分的表現(xiàn)。

　　6速手自一體變速箱日常會(huì)保持著與發(fā)動(dòng)機(jī)一致的平順節(jié)奏，盡量維持在2000rpm左右換擋，動(dòng)作輕柔體貼，它沒(méi)有奧迪Q5或者寶馬X3上ZF8速變速箱那樣的運(yùn)動(dòng)精神，有時(shí)候你可能會(huì)嫌它缺乏激情，但我認(rèn)為正合適，時(shí)刻保持淡定才是最適合RX270的駕駛風(fēng)格。

　　另外需要注意的是，這臺(tái)變速箱帶有S擋，但它并不是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)動(dòng)模式，只是限制最高擋位用的，例如，掛入S擋它會(huì)默認(rèn)顯示S4擋，平時(shí)駕駛它還會(huì)保持著一貫平穩(wěn)的自動(dòng)升降擋邏輯，只是可用的最高擋位變?yōu)?擋而已，手動(dòng)推至3擋，它的最高擋便是3擋，以此類(lèi)推。

　　行駛品質(zhì)是RX270最不用擔(dān)心的環(huán)節(jié)，底盤(pán)隔絕了駕駛者與路面之間的幾乎所有交流，懸架能夠撫平道路上的波動(dòng)，較大的顛簸也會(huì)淡淡地傳至車(chē)內(nèi)，但又不會(huì)令人覺(jué)得松軟忽悠，好感也許就是這么來(lái)的。我想RX270提供給你的絕不是傳統(tǒng)意義上的駕駛樂(lè)趣，而是一種放松的駕馭感，開(kāi)著它上路，心境自然也會(huì)變得從容很多，雷克薩斯總是這樣。

　　像所有豪華品牌一樣，雷克薩斯也有自己對(duì)駕駛感受的獨(dú)特詮釋?zhuān)琑X270在油門(mén)、剎車(chē)、懸架和轉(zhuǎn)向的質(zhì)感都偏綿軟，盡管在這些細(xì)節(jié)上與德系對(duì)手有著較大的不同，但執(zhí)著于舒適性的作風(fēng)在日常駕駛中還是令人無(wú)可挑剔的。