● 試駕感受

　　3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱的組合我們并不陌生，此前9代雅閣上也擁有相同的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)地球夢(mèng)科技（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為本田為中國市場專門研發(fā)，帶有i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術(shù)，能根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)3缸與6缸之間切換行駛。最大功率262馬力(193千瓦)/6300rpm；最大扭矩297牛·米/5500rpm；參數(shù)與老款的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比并沒有太明顯的下降，與其匹配的是一臺(tái)6速平行軸手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式以及方向盤換擋撥片。

　　這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)盡管沒有搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)，但相比大眾和通用的兩臺(tái)3.0L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它在參數(shù)上也毫不遜色。其實(shí)以歌詩圖的定位和體型來看，3.0L的排量可以說剛剛好，日常駕駛，2.4L車型上小馬拉大車的感覺徹底消失，良好的低轉(zhuǎn)速扭矩讓起步加速顯得更加游刃有余，變速箱基本會(huì)在2000rpm之前升擋，這樣也更有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)向來擅長高轉(zhuǎn)速，加上大排量的扭矩優(yōu)勢(shì)，這讓歌詩圖在加速時(shí)顯得底氣十足，隨著油門的深入，動(dòng)力總能隨著轉(zhuǎn)速的提升源源不斷的涌現(xiàn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000rpm，V6發(fā)動(dòng)機(jī)特有的高亢聲線更是它的一大魅力。

　　VCM智能可變氣缸技術(shù)讓人感覺相當(dāng)高端，但其實(shí)這已經(jīng)不是什么新鮮的技術(shù)了。本田通過在進(jìn)氣凸輪軸增加一組氣門升程為0的凸輪（也就是說這組凸輪不會(huì)讓氣門打開，就不存在進(jìn)氣和排氣，這就實(shí)現(xiàn)了閉缸的功能），實(shí)現(xiàn)了3缸與6缸之間的無縫切換。實(shí)際使用時(shí)，3缸狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)任何令人不快的抖動(dòng)，切換的過程也出相當(dāng)平順，不仔細(xì)體會(huì)基本察覺不到。閉缸技術(shù)旨在降低中速巡航時(shí)的油耗，待日后拿到歌詩圖3.0L的測(cè)試車之后，我們會(huì)著重考察這一點(diǎn)。

　　6AT平行軸變速箱表現(xiàn)依然令人挑不出什么毛病，平順性本就是它的強(qiáng)項(xiàng)，增加了一個(gè)擋位之后其對(duì)于換擋頓挫的抑制更加到位。換擋速度雖無法像DSG變速箱那么凌厲，但相比之前的5AT更出色，手動(dòng)模式下?lián)Q擋更堅(jiān)決，變速箱在連續(xù)降檔時(shí)動(dòng)作一氣呵成，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，如果對(duì)運(yùn)動(dòng)性不強(qiáng)求的話，日常使用你基本挑不出毛病。

　　底盤采用的是和八代雅閣一樣的前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校相比現(xiàn)款雅閣要柔和不少，減震器的阻尼則是溫柔線性的感覺，增加的懸掛行程，高扁平的輪胎，是得底盤對(duì)于路面細(xì)微震動(dòng)的過濾相當(dāng)徹底，厚重的行駛質(zhì)感也很討人喜歡。經(jīng)過較大顛簸時(shí)，高底盤也能也給人更多的安全感。精準(zhǔn)且直接的轉(zhuǎn)向依然傳承了本田的精髓，只不過龐大的體型和偏高的重心也讓導(dǎo)致它在運(yùn)動(dòng)能力上無法和雅閣相提并論。

　　關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，目前得到的消息，這是一套稱為Real time AWD的電控多片離合中央差速器組成的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，主要為了提高雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性�？上г谠囻{過程中，這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒有找到施展的機(jī)會(huì)，至于這套四驅(qū)的脫困能力如何，只能在日后拿到測(cè)試車之后再為大家解答了。

　　總結(jié)：

　　眾多外形新元素的加入、煥然一新的內(nèi)飾已經(jīng)讓歌詩圖變得更加吸引人，更強(qiáng)的動(dòng)力總成搭載四驅(qū)系統(tǒng)，不僅大幅提升了性能表現(xiàn)，在野外的實(shí)用性也會(huì)得到不小的提升，隨著3.0L車型的到來，消費(fèi)者選擇面窄的問題將會(huì)得到大大緩解，只依靠2.4L車型單兵作戰(zhàn)的日子也將會(huì)結(jié)束。如果最終上市價(jià)格合理，歌詩圖的這支強(qiáng)力后援部隊(duì)將很值得推薦。

　　從試駕會(huì)上得到的消息看，3.0L四驅(qū)車型價(jià)格將會(huì)鎖定在32萬左右，如果還能推出3.0L兩驅(qū)版低配車型，則有可能會(huì)以不足30萬的售價(jià)起步，這就可以跟2.4L車型行程更好的價(jià)格互補(bǔ)。當(dāng)然，在最終價(jià)格公布之前，我們還無法判斷它的性價(jià)比，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這肯定是個(gè)比3.5L車型更合理的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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