[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  老款福美來(lái)是這個(gè)車(chē)型的第三代產(chǎn)品，已經(jīng)上市四年了，這次推出的換代車(chē)型福美來(lái)M5完全是重新研發(fā)設(shè)計(jì)，跟老款福美來(lái)相比檔次感明顯提升。除了看得見(jiàn)的設(shè)計(jì)差別，福美來(lái)M5在配置、空間方面也有不小的提升。

● 此次體驗(yàn)車(chē)型

　　海馬福美來(lái)M5提供兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本，1.6L車(chē)型會(huì)先期上市，后續(xù)還會(huì)有1.5T車(chē)型推出。五月份將要正式上市的1.6L車(chē)型共有9個(gè)配置版本，其中手動(dòng)擋共有6款，自動(dòng)擋3款，我們此次體驗(yàn)的是福美來(lái)M5 1.6L自動(dòng)擋的頂配車(chē)型，廠家介紹說(shuō)叫旗艦版。由于廠家沒(méi)有提供參數(shù)配置表，我們并不清楚不同車(chē)型之間配置有哪些差別，下面的體驗(yàn)全部針對(duì)本次試駕的福美來(lái)M5 1.6L自動(dòng)旗艦版車(chē)型。

● 外觀：中網(wǎng)造型似君威，LED日間行車(chē)燈是亮點(diǎn)

　　車(chē)身尺寸方面，福美來(lái)M5跟同級(jí)別三廂車(chē)相比算是大塊頭，尤其是車(chē)身長(zhǎng)度，福美來(lái)M5達(dá)到4698mm，超越絕大數(shù)同級(jí)車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度。跟老款福美來(lái)相比，福美來(lái)M5的車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬和軸距都稍稍增加一些，而高度降低了3mm。

　　因?yàn)殚L(zhǎng)度和寬度有明顯提升，高度基本不變，車(chē)頭設(shè)計(jì)的比較厚實(shí)，站在車(chē)旁第一印象感覺(jué)車(chē)身的尺寸還是比較大的。

　　中網(wǎng)采用類(lèi)似別克車(chē)型的直瀑式中網(wǎng)，格柵同樣采用鍍鉻裝飾，乍一看會(huì)覺(jué)得跟君威或者君越非常像。不過(guò)這種中網(wǎng)造型并不是第一次在海馬車(chē)型上出現(xiàn)，老款福美來(lái)就已經(jīng)開(kāi)始采用，福美來(lái)M5的中網(wǎng)造型算是延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)輪廓稍有些不同，老款福美來(lái)的中網(wǎng)較矮，而福美來(lái)M5的中網(wǎng)稍高，看起來(lái)更加厚重。

　　前大燈采用普通鹵素光源加透鏡的結(jié)構(gòu)。除入門(mén)級(jí)車(chē)型外，其他版本車(chē)型都配備了自動(dòng)大燈，這點(diǎn)還是比較厚道的，老款福美來(lái)全系沒(méi)有配備自動(dòng)大燈。

　　霧燈下面的LED日間行車(chē)燈算是福美來(lái)M5的點(diǎn)睛之筆，在緊湊型車(chē)型上見(jiàn)到LED日間行車(chē)燈多少還是有點(diǎn)驚喜。福美來(lái)M5的日間行車(chē)燈看起來(lái)不是特別張揚(yáng)，能明顯提升辨識(shí)度。

　　車(chē)尾四點(diǎn)倒車(chē)?yán)走_(dá)，在牌照架上方還有一個(gè)攝像頭，可以提供倒車(chē)影像，在停車(chē)輔助這點(diǎn)上，福美來(lái)M5絲毫不遜于其他同級(jí)別自主品牌車(chē)型。

　　看起來(lái)雙邊共兩出的鍍鉻排氣也是加分項(xiàng)，讓車(chē)尾增色不少。不過(guò)彎下腰就可以看到所謂兩出其實(shí)是假象，只是左側(cè)單出排氣，右側(cè)并沒(méi)有排氣管，純粹的裝飾作用。

　　輪圈的樣式并不出挑，16英寸的雙五輻輪圈，看起來(lái)比較顯小。輪胎采用的是韓泰品牌輪胎，Optimo(傲特馬)系列 ，規(guī)格為205/55 R16。

● 內(nèi)飾：檔次感有了，但裝配工藝還要跟上

　　中控臺(tái)采用非對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)，中控面板被分割在方向盤(pán)區(qū)域，更多地偏向駕駛員的使用。整體設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，棕色內(nèi)飾的加入提高了檔次感。不過(guò)對(duì)于很對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，淺色內(nèi)飾版本同樣具有不小的吸引力，希望廠商也能考慮到這點(diǎn)。

　　內(nèi)飾的用料以塑料為主，同級(jí)車(chē)基本上都是這樣的用料，這點(diǎn)無(wú)可厚非。不過(guò)裝配工藝也一般，在中控臺(tái)上可以見(jiàn)到有接縫不是特別均勻。

　　方向盤(pán)的樣式跟海馬S7保持一致，大小尺寸合適，持握感非常好，方向盤(pán)兩側(cè)的打孔皮質(zhì)和指握凹槽讓手感提升不少。左側(cè)多功能按鍵可以提供音響控制、藍(lán)牙電話(huà)，右側(cè)按鍵提供定速巡航功能，按鍵看起來(lái)多且復(fù)雜，但在實(shí)際使用時(shí)沒(méi)任何困難。按鍵大小尺寸設(shè)計(jì)的恰到好處，有清晰的阻尼，手感不錯(cuò)。

　　中控面板采用雙液晶屏顯示，中控臺(tái)上的小液晶屏可以顯示油耗等行車(chē)信息，以及空調(diào)狀態(tài)。中央液晶屏顯示信息豐富，可以提供導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能。

　　音源接入方面，福美來(lái)M5提供傳統(tǒng)的CD播放，還準(zhǔn)備了AUX和USB接口，接口的位置在中控面板的最下面，緊挨著一個(gè)儲(chǔ)物格，所以如果是用手機(jī)連接AUX會(huì)比較方便，連接線(xiàn)不需要特別長(zhǎng)。

　　鑰匙的設(shè)計(jì)個(gè)人非常喜歡，樣式看起來(lái)簡(jiǎn)單，沒(méi)有花哨的設(shè)計(jì)元素，但質(zhì)感非常不錯(cuò)，拿在手里沉甸甸的。

● 座椅空間：座椅厚實(shí)舒適，后排腿部空間優(yōu)秀

　　主駕座椅電動(dòng)六向調(diào)節(jié)，副駕手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。座椅坐墊比較厚實(shí)，可以提供非常不錯(cuò)的支撐性。主駕靠背腰部支撐可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的幅度也比較大，個(gè)人比較喜歡腰部一直支撐著的狀態(tài)，不過(guò)也確實(shí)有車(chē)主是不喜歡這樣一直頂著腰部。

　　體驗(yàn)者身高173cm，坐在主駕位置絲毫不會(huì)感覺(jué)擁擠。調(diào)整座椅至正確的坐姿，這時(shí)體驗(yàn)者頭部距離車(chē)頂還有四指左右。

　　電動(dòng)天窗在這個(gè)級(jí)別車(chē)型上并不少見(jiàn)，而且我們體驗(yàn)的是頂配車(chē)型，天窗算是必備的配置。福美來(lái)M5的天窗尺寸不算大，我們測(cè)量之后發(fā)現(xiàn)打開(kāi)狀態(tài)下它的天窗只有730mm*280mm。

● 后備廂空間：縱深超過(guò)1米，后備廂空間向中型車(chē)看齊

　　打開(kāi)福美來(lái)M5的后備廂著實(shí)吃了一驚，空間完全不是這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的大小。我們實(shí)際測(cè)量之后發(fā)現(xiàn)后備廂的縱深達(dá)到1040mm，居然跟凱美瑞是一樣的！而最小寬度同樣是1040mm，超過(guò)凱美瑞的后備廂寬度！高度達(dá)到530mm，還是超過(guò)凱美瑞！

　　當(dāng)然我們知道凱美瑞的后備廂在中型車(chē)?yán)锼闶切〉模�如果是跟天籟或者雅閣比，福美來(lái)M5還是有一定差距的，不過(guò)我們是拿緊湊型車(chē)和中型車(chē)比較的，福美來(lái)M5整車(chē)長(zhǎng)度也只有不到4.7米，遠(yuǎn)不及中型車(chē)。中型車(chē)的后備廂尺寸都是多少？可以參考我們之前的橫評(píng)文章《11款合資中型車(chē)全面對(duì)比》。

　　儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，不過(guò)足可以滿(mǎn)足日常使用。手套箱的尺寸比較大，并且打開(kāi)手套箱蓋之后會(huì)發(fā)現(xiàn)有上下兩層，其中下層就是手套箱蓋內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格，放置一些保險(xiǎn)等票據(jù)比較方便拿取。

　　中央扶手箱的尺寸不算大，不過(guò)還是比較深的，可以放下三瓶常規(guī)大小的礦泉水。后排儲(chǔ)物空間不多，放下中央扶手，這里是兩個(gè)杯槽，也可以放置兩瓶礦泉水。

總結(jié)：

　　老款福美來(lái)?yè)碛谐錾�的懸架調(diào)校和駕駛感受，只是整車(chē)給人的檔次感不強(qiáng)，很難勾起人購(gòu)買(mǎi)的欲望。全新的福美來(lái)M5在“面子”上的提升很明顯，無(wú)論是設(shè)計(jì)、空間還是配置都達(dá)到了同級(jí)別比較優(yōu)秀的水平，如果能延續(xù)車(chē)型一貫出色的懸架調(diào)校，那它的綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　關(guān)于福美來(lái)M5的試駕部分也將會(huì)在近期發(fā)布，喜歡這款車(chē)的朋友可以關(guān)注一下。據(jù)廠家介紹，它的預(yù)售價(jià)格在8-12萬(wàn)元上下，對(duì)于一個(gè)自主品牌來(lái)說(shuō)，這樣的定價(jià)并不算低。

　　[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　在上一次靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)，我們就有機(jī)會(huì)試駕到福美來(lái)M5，只是因?yàn)橐�遵守廠家的保密協(xié)議，這款車(chē)的駕駛體驗(yàn)今天才發(fā)布。試駕車(chē)是1.6L自動(dòng)擋，總的說(shuō)來(lái)這款車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)屬于一般水平，可以滿(mǎn)足平時(shí)代步。懸架設(shè)定偏向舒適性，濾振非常不錯(cuò)，乘客會(huì)感覺(jué)比較舒服。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)：

　　動(dòng)力方面，福美來(lái)M5先期上市的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125馬力（92千瓦），峰值扭矩為151�！っ�。對(duì)于一款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的輸出參數(shù)調(diào)校的還是比較高的。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。6速手動(dòng)變速箱來(lái)自上海汽車(chē)齒輪廠，6速自動(dòng)變速箱則由韓國(guó)現(xiàn)代HPT提供。

　　懸架部分，福美來(lái)M5前懸架為麥弗遜式，后懸架為E型多連桿式，并采用筒簧分離的避震結(jié)構(gòu)。競(jìng)品車(chē)型如帝豪EC7，后懸架是采用扭力梁半獨(dú)立懸架形式，從結(jié)構(gòu)來(lái)看福美來(lái)M5稍有優(yōu)勢(shì)。

● 試駕體驗(yàn)：動(dòng)力一般水平 懸架調(diào)校偏舒適

　　我們?cè)囻{時(shí)車(chē)上坐了四個(gè)成年人，接近滿(mǎn)載狀態(tài)，所以對(duì)于動(dòng)力會(huì)稍有些影響。福美來(lái)M5動(dòng)力還是沒(méi)有太大驚喜，日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，基本維持在2000轉(zhuǎn)/分左右換擋，不過(guò)只要油門(mén)稍稍重一點(diǎn)，變速箱就會(huì)明顯延遲換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間就會(huì)超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分，福美來(lái)M5用這樣的調(diào)校方式彌補(bǔ)低扭輸出不足的劣勢(shì)。

　　超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，動(dòng)力輸出要稍好一些，所以如果需要提速超車(chē)，最好可以手動(dòng)降一擋，或者讓變速箱保持在稍高轉(zhuǎn)速下，提速要比低轉(zhuǎn)速下好不少。不過(guò)這時(shí)噪音也要比低轉(zhuǎn)速下高出特別多。

　　高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低，傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的噪音也較明顯。尤其是在較高速行駛時(shí)，后排會(huì)聽(tīng)到非常明顯的共振聲音，我們很難判斷這聲音是怎樣發(fā)出的，如何傳到車(chē)內(nèi)，不過(guò)可以確定的是后排要比前排聽(tīng)到的更清楚，前排駕駛者反而不太容易聽(tīng)到這個(gè)聲音。

　　這臺(tái)1.6L頂配車(chē)型采用電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度比較輕，甚至兩個(gè)手指頭就可以輕易的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，在高速行駛時(shí)方向盤(pán)也沒(méi)有太大變化，依舊是輕飄飄的，所以這臺(tái)車(chē)還是偏向輕松的駕駛風(fēng)格，如果希望車(chē)輛有些轉(zhuǎn)向質(zhì)感，福美來(lái)M5確實(shí)無(wú)法提供。

　　制動(dòng)踏板比較沉，然而初段的制動(dòng)力度較小，這樣的制動(dòng)特性在剛上手時(shí)頗有些不適應(yīng)，如果遇到緊急情況，最好可以提前判斷，并提早踩下剎車(chē)踏板。這樣的好處也顯而易見(jiàn)，如果不需要?jiǎng)x停的情況下，制動(dòng)力度不需要很大，這樣的剎車(chē)特性讓乘坐者感覺(jué)更舒服。

　　懸架設(shè)置稍稍偏軟，這也說(shuō)明這款車(chē)更多的適合家庭使用。過(guò)顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾振，過(guò)坎兒時(shí)也可以吸收很大的緩沖。不過(guò)在遇到需要緊急并線(xiàn)時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)身的姿態(tài)有些不太好看，車(chē)頭下沉的太狠，再并回原來(lái)的車(chē)道時(shí)就會(huì)感覺(jué)有些力不從心。

總結(jié)：

　　福美來(lái)M5的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般，追求動(dòng)力的人會(huì)感覺(jué)不太夠用，尤其是中低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)稍有些弱；懸架的設(shè)定明顯更偏向乘坐舒適性，路面不平時(shí)會(huì)感覺(jué)懸架的濾振不錯(cuò)，只是支撐性不太夠，緊急變線(xiàn)時(shí)可以感覺(jué)到懸架偏軟，側(cè)向支撐稍有不足。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 李佳)