Juke的基本情況已經(jīng)介紹完畢，也是時(shí)候開(kāi)啟我的旅程了。去哪兒？沒(méi)有目標(biāo)，總之先往城里走走吧。在瑞士日內(nèi)瓦想租個(gè)汽油車(chē)是一件不容易的事情，據(jù)租車(chē)公司的員工介紹，瑞士或者說(shuō)整個(gè)歐洲地區(qū)都以柴油車(chē)為主。說(shuō)到這里，相信大家已經(jīng)猜到我身邊的日產(chǎn)Juke是一臺(tái)裝備了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　從扭動(dòng)鑰匙、啟動(dòng)車(chē)輛的一刻開(kāi)始，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的天生缺點(diǎn)便表露無(wú)遺，跟拖拉機(jī)似的發(fā)動(dòng)機(jī)聲隨即傳進(jìn)我的耳朵里面，實(shí)在不太討人喜歡。要不是發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)被抑制在可以接受的范圍內(nèi)，并未對(duì)座艙造成影響，我相信不管是駕駛員，還是乘客，他們的心情都會(huì)很糟糕。

　　它配備的6擋手動(dòng)變速箱換擋行程短而且有吸入感，入擋清晰干脆；離合器也很容易操控，接觸點(diǎn)很清晰，即使是新手也能很快地熟練地操作起來(lái)，唯一的問(wèn)題是行程還是稍微有點(diǎn)長(zhǎng)，激烈駕駛的時(shí)候稍顯拖沓，但不失為一臺(tái)可玩性很高的變速箱。

　　就我而言，1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手動(dòng)變速箱是一個(gè)比較新鮮的組合。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有110馬力，但最大扭矩卻達(dá)到了240�！っ�，加速性能自然讓我很期待。在起步的一刻便可以明顯感受到1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很有勁，在1500-2500轉(zhuǎn)之間都會(huì)有充沛的動(dòng)力輸出，再加上Juke的油門(mén)踏板調(diào)校得比較靈敏，因此整個(gè)起步過(guò)程顯得很輕松自如，甚至有點(diǎn)向前闖動(dòng)。切入2擋后迅速?gòu)楅_(kāi)離合，伴隨手動(dòng)變速箱帶來(lái)的些許機(jī)械質(zhì)感，聽(tīng)得225mm寬的輪胎發(fā)出短暫而輕微的胎響，然后Juke朝著更高的速度奔去，沒(méi)有絲毫能讓你開(kāi)玩笑的地方。

　　在日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)附近走了幾個(gè)路口后，我才注意到無(wú)論是行駛中的車(chē)輛，還是綠燈亮后起步的車(chē)輛，它們的動(dòng)作都極為迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、輪胎的打滑聲時(shí)常從耳邊傳來(lái)。相對(duì)身旁那些動(dòng)力強(qiáng)勁的高性能車(chē)，Juke確實(shí)缺乏點(diǎn)氣勢(shì)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的充沛動(dòng)力以及活躍表現(xiàn)，讓它不至于落后太多。

　　也是時(shí)候嘗試一下它的駕駛模式系統(tǒng)了。隨即按下中控臺(tái)上的SPORT按鈕，LCD屏幕隨即切換到動(dòng)力輸出顯示，看出不斷往上爬上的動(dòng)力，心里頓時(shí)興奮起來(lái)。同時(shí)，油門(mén)踏板的反饋也變得更加敏感了。然而，除此以外，Juke的其它性能并沒(méi)有明顯的變化，速度的提升也并未因此而加快。當(dāng)然，我也不能否認(rèn)，響應(yīng)更加直接的油門(mén)會(huì)駕駛樂(lè)趣得到了一定的提高，但本質(zhì)其實(shí)沒(méi)有變化。至于ECO節(jié)能模式，它的調(diào)校恰恰是跟SPORT模式相反，不僅油門(mén)響應(yīng)遲滯，而且空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)隨之而進(jìn)入節(jié)能模式。坦白地說(shuō)，其實(shí)Juke的表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了我的預(yù)期，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的充沛動(dòng)力輸出絕對(duì)能讓你在城市道路上得到足夠的樂(lè)趣，這可是一般家用轎車(chē)和小型SUV所無(wú)法比擬的。

　　踏上從日內(nèi)瓦前往法國(guó)安納西小城的高速公路后，身邊飛快而過(guò)的車(chē)輛不在少數(shù)，為了不壓著后面的車(chē)，我只能把速度繼續(xù)往上提。在60km/h的速度提升到100km/h，對(duì)Juke來(lái)說(shuō)是很輕松而且快速的事情。然而，隨著速度的繼續(xù)提升，它的動(dòng)力輸出逐漸趨于平緩，即使把油門(mén)踏板繼續(xù)往下深踩，車(chē)速也未能迅速提高起來(lái)，尤其是在速度超過(guò)120km/h以后�？梢�(jiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的后段加速能力比較一般，而且動(dòng)力儲(chǔ)備也不是很充足。以法定限制130km/h的速度在高速公路上巡航，Juke的車(chē)身?yè)碛袠O高的穩(wěn)定性，而且方向盤(pán)的手感扎實(shí)，駕駛感受很輕松。

　　或許是車(chē)載導(dǎo)航有意而為之，經(jīng)過(guò)20公里左右的高速公路后，我被帶到了瑞士的郊外，沿途都是蜿蜒的山路或城鎮(zhèn)路況。逃離城市束縛的Juke在山路上才展現(xiàn)出真性情，堅(jiān)韌的懸架把過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制在易于控制的范圍內(nèi)，準(zhǔn)確的車(chē)頭指向以及活躍的車(chē)尾確保了車(chē)身的循跡性，在通過(guò)山路上每一個(gè)彎道時(shí)，我都能感受到Juke帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，而過(guò)往日產(chǎn)車(chē)給我留下的懸架軟以及轉(zhuǎn)向模糊的不好印象也隨之而消失。當(dāng)然，它也有不足之處，比如天生相對(duì)轎車(chē)要高的重心給車(chē)身帶來(lái)的拖沓問(wèn)題依舊無(wú)法避免，但幸好還不算太糟糕，對(duì)駕駛樂(lè)趣并未造成太大的影響。

　　在進(jìn)入法國(guó)安納西小城后，我發(fā)現(xiàn)這里粗糙的路面根本無(wú)法舒舒服服地駕駛，路面上那怕是一些細(xì)碎的顛簸，懸架都會(huì)毫無(wú)保留地傳到車(chē)艙里面。“魚(yú)與熊掌不可兼”，操控性與舒適性似乎是天生的死對(duì)頭。

● 全文總結(jié)：

　　在瑞士逗留的這幾天，異國(guó)風(fēng)光的新鮮感以及Juke的駕駛樂(lè)趣基本上是我的全部。前者是意料之中的事情，畢竟這是我第一次去瑞士，而后者則是意料之外的事情。之所以這樣說(shuō)，因?yàn)樵谖业墓逃杏∠罄锩妫�日產(chǎn)旗下的車(chē)型除了GT-R可以帶來(lái)性能上的樂(lè)趣以外，其它車(chē)型無(wú)一不是典型的實(shí)用舒適派。坦白地說(shuō)，在親身接觸以及深入體驗(yàn)Juke之前，我并未對(duì)它的駕駛感受抱有太大的期望，認(rèn)為它的駕駛感受也就跟逍客差不到哪去。但實(shí)際情況卻超出了我的預(yù)期，眼前這臺(tái)其貌不揚(yáng)的小型SUV開(kāi)起來(lái)竟然有如此高的駕駛樂(lè)趣，只有深入體驗(yàn)過(guò)才能知道它的真性情，或許這就是苑璐那句話(huà)的深層含義所在�，F(xiàn)在回想起來(lái)，我也終于明白了日產(chǎn)汽車(chē)在眾多車(chē)型里面選擇Juke來(lái)推出nismo RS版，甚至瘋狂到把日產(chǎn)GT-R的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)Juke里面的原因了，那么好的運(yùn)動(dòng)底子，不好好利用實(shí)在是浪費(fèi)。

　　無(wú)疑，Juke是一臺(tái)可玩性很高的小型SUV，它可以給你很不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。除此以外，它的實(shí)用性也不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)空間雖不寬敞但屬于該級(jí)別的正常水平，表現(xiàn)不過(guò)不失；配置也比較豐富，常用的多媒體功能一項(xiàng)不缺，還為了提升駕駛樂(lè)趣而裝備了駕駛模式系統(tǒng)。唯一讓人糾結(jié)的是怪異的外形設(shè)計(jì)，確實(shí)是非一般人所能接受的。喜歡的人會(huì)認(rèn)為這是個(gè)性，不喜歡的人會(huì)認(rèn)為極度奇葩，因人而異。總的來(lái)說(shuō)，Juke是一臺(tái)兼顧了家庭實(shí)用性以及可玩性于一身的小型SUV，適合于那些喜好于駕駛并且個(gè)性張揚(yáng)的人。

　　題外話(huà)：這臺(tái)小怪物是否會(huì)國(guó)產(chǎn)？相信這是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。雖然至今仍然沒(méi)有得到廠(chǎng)商的正面回答，但依我所見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)的可能性幾乎是零，主要原因有兩個(gè)：一是事實(shí)證明偏離主流審美觀(guān)的產(chǎn)品并不受中國(guó)消費(fèi)者青睞；二是日產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)擁有一款銷(xiāo)售情況還算不錯(cuò)，而且與Juke定位接近的逍客，以廠(chǎng)商的角度來(lái)看實(shí)在沒(méi)必要為自己添亂。

　　在國(guó)產(chǎn)幾乎不可能的情況下，能在國(guó)內(nèi)買(mǎi)到Juke嗎？其實(shí)是可以的，早前已經(jīng)有少不國(guó)內(nèi)的日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商引進(jìn)過(guò)這款車(chē)，報(bào)價(jià)28.98萬(wàn)元。只是如此高昂的售價(jià)，我相信即使你是特別喜歡它的人也只能敬而遠(yuǎn)之吧，再者這個(gè)價(jià)位已經(jīng)有相當(dāng)多可以選擇的車(chē)型了，難道不是嗎？（攝/汽車(chē)之家 崔升遠(yuǎn) 張可 協(xié)助/汽車(chē)之家 周宇軒 圖、文/汽車(chē)之家 何家榮）

　　在我試駕Juke的時(shí)候，新款的Juke已經(jīng)在2014日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布，對(duì)它更興趣的朋友不妨點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)行閱讀：

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

小型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

AH-100評(píng)價(jià)體系

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<