● 動(dòng)力：全系裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　優(yōu)6 SUV配備1.8L或2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L匹配5速手自一體變速箱，2.0L匹配6速手自一體變速箱。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)并不突出，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出158馬力（116千瓦）/5500rpm的最大功率以及230牛·米/2000-4400rpm的扭矩；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是179馬力、256�！っ�，較同類發(fā)動(dòng)機(jī)差距很大。

● 驅(qū)動(dòng)形式及懸架形式：無四驅(qū)可選

　　優(yōu)6 SUV是一款前驅(qū)車，目前納智捷將不會(huì)提供四驅(qū)系統(tǒng)，他們認(rèn)為主流的城市SUV依舊以兩驅(qū)為主。這可能在一定程度上影響銷量，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)可以增強(qiáng)公路駕駛的穩(wěn)定性，特別是在濕滑路面上的操控性，還是有消費(fèi)者愿意把錢花在四驅(qū)系統(tǒng)上的。另外，與納智捷的其它車型一樣，優(yōu)6 SUV配備了扭力梁式非獨(dú)立懸架。

● 駕駛：果然年輕動(dòng)感

　　跟當(dāng)時(shí)我測試沃爾沃S60L時(shí)一樣，納智捷優(yōu)6 SUV里“遍布”的電子系統(tǒng)讓我有些“不明覺厲”（百度百科解釋：雖然不明白對(duì)方在說什么、做什么，但是感覺很厲害的樣子）。提示音一會(huì)兒響一下，一開始還真不適應(yīng)。不過等到上手之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們還是很有用的。

　　優(yōu)6 SUV的油門調(diào)校很靈敏，一點(diǎn)就有，真的需要適應(yīng)，剛上手時(shí)很容易竄車。另外，這油門踏板回饋力度太輕了，只要花一點(diǎn)力氣就能把它踩下去，卻需要再花些力氣控制住腳。還好，至少我開了十幾分鐘之后，竄車現(xiàn)象就少很多了。

　　這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)得起發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，除了剛踩下油門的一刻之外，動(dòng)力輸出比較線性。深踩油門加速時(shí)，主觀的動(dòng)力感受與同級(jí)別裝配2.4L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV差不多。變速箱的表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋平順、迅速，降擋欲望也比較強(qiáng)烈，不會(huì)出現(xiàn)踩下油門動(dòng)力斷檔的情況。

　　納智捷為年輕的車主們配備了換擋撥片，它的行程比大眾、福特的那些撥片要長不少，撥動(dòng)阻尼合適，手感突出。美中不足的是，D擋下?lián)軇?dòng)撥片是沒有效果的。要想使用撥片，必須先將變速箱擋把從D擋向右推進(jìn)M擋才行，這就削弱了它存在的意義。

　　Nappa真皮方向盤比較細(xì)，讓人有些琢磨不透的是，它的轉(zhuǎn)向比很大，從左向右打滿要3.2圈左右，這對(duì)于家用SUV來說其實(shí)無可厚非，但對(duì)于喜愛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕人來說，未免不太合適。轉(zhuǎn)向留有一定曠量，助力有些不均，這會(huì)影響駕駛品質(zhì)感。不過，轉(zhuǎn)向路感豐富、回正力適中，開起來還是有些帶感的。

　　優(yōu)6 SUV的前懸架比較軟，吸收顛簸的能力比較強(qiáng)，不過后懸架就硬多了，坐在后排會(huì)比較顛。在曲折的山路上，我們嘗試以比較激烈的方式駕駛，懸架面對(duì)連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移表現(xiàn)出不錯(cuò)的支撐能力，車身的側(cè)傾始終被控制在很小的幅度之下。

　　由于沒能嘗試更加極端的動(dòng)作，我暫時(shí)不敢說它的操控極限有多高，但它至少不會(huì)像許多家用SUV開起來那么無聊。

● 總結(jié)：外貌協(xié)會(huì)首選，配置控神器，空間需求大者請考慮，對(duì)品質(zhì)敏感者請回避

　　這是一個(gè)很長的小標(biāo)題，它幾乎涵蓋了所有我想說的東西。優(yōu)6 SUV足夠年輕、科幻、動(dòng)感，它的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，這是一輛個(gè)性鮮明的車。首先它的外觀很有話題性，我相信會(huì)有不少人超喜歡，也會(huì)有人不喜歡；它的配置之高，同級(jí)罕有；在如此狹長的車內(nèi)空間中，設(shè)計(jì)出相當(dāng)寬裕的乘坐空間，這輛車不簡單；不過，內(nèi)飾的做工用料，以及駕駛時(shí)動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向等環(huán)節(jié)缺乏品質(zhì)感，這會(huì)讓一些對(duì)此在乎的人轉(zhuǎn)而選擇其它合資車型。

　　東風(fēng)裕隆的納智捷品牌還很年輕，裕隆集團(tuán)與大陸的許多汽車企業(yè)一樣，雖然有很長的歷史，但真正自主研發(fā)汽車的時(shí)間并不長。納智捷目前在售的產(chǎn)品已經(jīng)形成了自己的風(fēng)格，優(yōu)6 SUV的設(shè)計(jì)也非常成熟，這些進(jìn)步讓人對(duì)這個(gè)車企充滿了期待。不過，從“為中國人裝上輪子”，到“讓中國車走向世界”，納智捷和大陸的車企一樣，需要時(shí)間。

　　價(jià)格？暫時(shí)還不知道，不過我們可以猜一猜。納智捷大7 SUV在臺(tái)灣的售價(jià)是94萬-119.5萬臺(tái)幣，約合19萬-24.2萬元人民幣。它在大陸的售價(jià)是22.4萬-27.48萬人民幣（臺(tái)灣在售車款為新款，大陸為老款，且忽略），比臺(tái)灣貴18%左右。而優(yōu)6 SUV在臺(tái)灣的售價(jià)為72.9萬-98.9萬臺(tái)幣，如果按照大7 SUV的“價(jià)格公式”計(jì)算，那么優(yōu)6 SUV的售價(jià)是落在17.4萬-23.6萬人民幣這個(gè)區(qū)間里。這個(gè)售價(jià)有點(diǎn)不高不低，下接自主品牌SUV的頂配車型，上通合資品牌SUV的中低配車型。希望納智捷能為大陸消費(fèi)者來點(diǎn)實(shí)惠的，把售價(jià)定得低一點(diǎn)，這樣，它面對(duì)合資品牌SUV時(shí)便會(huì)有一定優(yōu)勢。屆時(shí)，憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力，優(yōu)6 SUV很可能將成為納智捷的銷量領(lǐng)頭羊。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）

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