動力讓人滿意，接下來出現(xiàn)在頭頂?shù)膯柼栄葑優(yōu)楦�現(xiàn)實(shí)的問題：這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象嚴(yán)重嗎？它的排量更小，油耗是不是也會更低？3缸的結(jié)構(gòu)對于抑制振動來說有著先天的劣勢，福特這臺機(jī)器如何？別著急，咱們挨個(gè)看。

● 駕駛：操控上并未做運(yùn)動化調(diào)校，動力輸出非常平滑

　　 進(jìn)口嘉年華ST的運(yùn)動化調(diào)校給人很深刻的印象，車頭靈活，車尾躁動，6速手動變速箱齒比很密，它是一臺富有駕駛樂趣的“小鋼炮”。而眼前這輛嘉年華1.0T顯然沒有那么純粹，它的轉(zhuǎn)向、懸架等設(shè)定都與普通版本的嘉年華沒有什么區(qū)別。

　　這臺車的動力輸出特性非常討人喜歡，1.0T發(fā)動機(jī)從1400rpm起便可輸出最大扭矩，并且一直能夠持續(xù)到4500rpm。不論是起步還是中途加速，動力既不弱又不會突兀，真是恰到好處。渦輪遲滯？沒有，完全沒有。小身板的3缸發(fā)動機(jī)有著大塊頭的力氣，給人“大馬拉小車”的自如感。

　　靈敏的油門響應(yīng)是這份“自如感”的重要基礎(chǔ)，它能夠很快讓你腳下的動作在發(fā)動機(jī)那里得以體現(xiàn)。不過，變速箱有時(shí)不夠給力，日常駕駛升降1擋時(shí)它的身手算得上敏捷，可是深踩油門時(shí)，它的反應(yīng)速度比較慢，需要很長時(shí)間去思考到底該降幾擋，這時(shí)動力輸出就不那么連貫了。

　　嘉年華1.0T轉(zhuǎn)向和懸架等的調(diào)校與1.5L車型沒什么區(qū)別，依舊屬于同級別中偏運(yùn)動的類型。這是福特拿手的調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向比偏小，轉(zhuǎn)向精度比較高；懸架時(shí)刻繃著勁兒，不讓車身亂晃，操控感比一般家用車強(qiáng)，同時(shí)也損失了一點(diǎn)舒適性。

● 關(guān)于這臺雙離合變速箱，我得嘮叨兩句

　　 雙離合變速箱進(jìn)入尋常百姓家的時(shí)間并不長，不過，大家似乎很快接受了這種換擋速度快、傳動效率又高的新鮮玩意。接下來，接踵而至的問題讓人措手不及——換擋頓挫、可靠性弱……特別是大眾的干式雙離合，它被推上了風(fēng)口浪尖，之后大眾推出了延保政策，才使得部分消費(fèi)者對雙離合恢復(fù)了信心。

　　編輯部長測車福特翼搏使用與嘉年華同款的雙離合變速箱，長測期間翼搏的變速箱出現(xiàn)過滲油的問題（點(diǎn)擊這里查看長測文章），我們的編輯從各個(gè)渠道了解到，這款變速箱滲油的情況并非個(gè)例。當(dāng)時(shí)由于車輛在保，福特為我們的長測車免費(fèi)更換了變速箱油封，目前來看問題解決了。借這個(gè)機(jī)會我們也提醒各位車主，請?jiān)诒Ｐ奁趦?nèi)檢查自己的變速箱是否存在滲油或其它問題，如有問題及時(shí)解決。同時(shí)，我們也呼吁福特加快對問題的反應(yīng)速度，遇有普遍問題時(shí)盡快確定是否存在設(shè)計(jì)缺陷，如果是，請主動、積極解決問題，這樣對消費(fèi)者和廠家都有好處。

● 兩次油耗測試：綜合路況和高速路況

　　 記得之前我們測試過的翼搏1.0T嗎？那臺車裝備的5速手動變速箱齒比設(shè)定偏密，120km/h時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)有3000rpm。因此，它的高速油耗并沒有比綜合油耗低多少。這臺裝備6速雙離合變速箱的嘉年華又會如何呢？

　　發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有不錯(cuò)的動力響應(yīng)，城市中駕駛你沒必要把轉(zhuǎn)速拉高就可以獲得不錯(cuò)的動力，跟車很輕松，這有助于節(jié)油。6速雙離合變速箱兼顧了動力與能耗，120km/h時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在2750rpm，所以在高速巡航時(shí)它的油耗水平更低。實(shí)測5.46L/100km的高速巡航油耗還夾帶著約5公里的擁堵路段，如果一路通暢，油耗可以更低。

　　高速行駛時(shí)，嘉年華1.0T的轉(zhuǎn)向不曾發(fā)飄，車身也很穩(wěn)，與大車貼身而過時(shí)不會出現(xiàn)大幅度晃動，給人安全感。這是一輛既能適應(yīng)城市道路，也能勝任高速巡航任務(wù)的小車。

● 發(fā)動機(jī)怠速振動展示

　　對于大家擔(dān)心的3缸發(fā)動機(jī)可能振動偏大的問題，我們做了2個(gè)小實(shí)驗(yàn)：在怠速狀態(tài)下把半瓶礦泉水放在發(fā)動機(jī)蓋上，觀察水瓶和水的振動情況；再坐進(jìn)車內(nèi)，將硬幣立在方向盤上轟油門。詳見下面的視頻和圖片。

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　　其實(shí)，即便不做這2個(gè)實(shí)驗(yàn)，我們坐在車內(nèi)也可以感覺到，嘉年華1.0T 3缸發(fā)動機(jī)的振動并沒有大家想像中那么大。通過觀察水瓶的情況，我們能更直觀的看到，發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)的振動與我們常見的一些4缸發(fā)動機(jī)沒什么兩樣，方向盤在3000rpm時(shí)的振動更是微乎其微。甚至可以說，這臺車的振動控制相當(dāng)出色，根本不存在發(fā)動機(jī)振動大的情況。

　　嘉年華1.0T車型的外觀、內(nèi)飾、配置與老款車型幾乎沒有差別，如果感興趣您可以點(diǎn)擊這里查看之前的試駕文章，里面有詳細(xì)介紹。

● 這臺車性能這么好，為什么還有那么多人喊貴呢？其實(shí)這并不矛盾

　　 嘉年華1.0T的最大亮點(diǎn)在于動力，其次是良好的油耗表現(xiàn)和作為車系頂配車型所擁有的高配置。但是，真正愿意為這些優(yōu)勢買單的人多嗎？不多。在10萬級別的家用車中，大多數(shù)消費(fèi)者圖的是實(shí)惠，實(shí)惠的關(guān)鍵在于價(jià)格。這臺車的動力再好，許多消費(fèi)者不需要，他們根本不在乎這輛車是不是“15萬內(nèi)最速”，也就當(dāng)然不愿意多花錢去買這臺發(fā)動機(jī)。所以，不在乎的人不論如何都會喊貴，在乎的人了解這輛車的性能表現(xiàn)后會開始喜歡它，并且開始權(quán)衡性價(jià)比，就這么簡單。

　　那么，12.29萬貴嗎？依我看，這指導(dǎo)價(jià)合適。別忘了現(xiàn)在嘉年華在市場上有1.6萬元左右的優(yōu)惠，而頂配的兩廂 1.5L 自動勁動型的優(yōu)惠幅度已達(dá)到1.7萬元。也就是說，新車上市后不久的成交價(jià)可能會降到10.5萬元左右。相比性能表現(xiàn)可能差不多的POLO GTI（市場價(jià)13.64萬元），嘉年華1.0T的市場前景還是不錯(cuò)的。那些像我當(dāng)年一樣夢想著自己的第一臺車又快又便宜的年輕人，你們是否已經(jīng)將目標(biāo)鎖定在嘉年華1.0T身上了？

　　提前劇透一下，為嘉年華1.0T做性能測試之時(shí)，我們也找來了另一位神秘伙伴，給它倆來了一次全面比拼�？�，圖里的小葉子就好比遠(yuǎn)處白色的嘉年華1.0T，大葉子就好比藍(lán)色的神秘伙伴。你能猜到那一片深藍(lán)是誰的身影嗎？（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 視頻/汽車之家 何家榮 鄭巖）

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