美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

是騾子是馬遛遛就知道 試北京汽車BJ40

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 試駕體驗]  今天的這款車,大家也許既熟悉又陌生,這六年來,它每次車展幾乎都會如期出現(xiàn)在北汽的展臺上,但是量產的計劃卻一拖再拖。車迷們等得花兒謝了又開,開了又謝,這國產“牧馬人”的量產還是遙遙無期。就在大家都快把它遺忘的時候,一張奔赴西藏的邀請函悄然而至,主角正是它,北京汽車BJ40。

汽車之家

  吐槽到這里為止,無論如何,量產版的BJ40如今就活生生的站在我面前,12月28日,它就會正式上市銷售。就在不久前,BJ40還曾爆出過20萬的驚人預售價,我就更有責任為大家提前檢驗一下這家伙究竟有何能耐了,是騾子是馬,拉出來遛遛就知道。

越野體驗

  大家都能看出來BJ40的定位是款硬派越野車,因此正文的第一部分,我們不看外觀內飾,而是看看它的實際越野表現(xiàn)。

汽車之家

北京汽車北京汽車北京汽車BJ402014款 基本型

  先來了解一下BJ40的四驅系統(tǒng)。BJ40使用的是一套最可靠也是最原始的分時四驅系統(tǒng),機械式分動箱連通之后,可以將動力以50:50的比例平均分配到前后軸。分動箱共有四個擋位,2H為純后驅模式,適合鋪裝路面;4H高速四驅,適合濕滑及冰雪路面;4L低速四驅適合泥濘、砂石等崎嶇路面;N則是空擋。在4L低速四驅狀態(tài)下,分動箱還可以將發(fā)動機扭矩放大2.5倍,使BJ40擁有更強的爬坡能力。

北京汽車北京汽車北京汽車BJ402014款 基本型

  此外,BJ40還可以選裝后橋LSD限滑差速器,官方稱呼為:異形行星齒輪式后限滑差速器。具體工作原理為:一旦車輛的一只后輪在路面失去附著力,后軸左右會迅速產生輪速差,LSD中異形齒輪開始旋轉。借助LSD異形行星齒輪的不等長齒結構,可將30%的驅動力傳遞到有附著力的車輪,使車輛成功脫困。從原理上看,這套差速器也屬于自鎖型差速器,但結構和我們常見的伊頓和托森差速器都不相同,至于具體的實際效果如何,尚待考察。

非鋪裝道路體驗

北京汽車北京汽車北京汽車BJ402014款 基本型

北京汽車北京汽車北京汽車BJ402014款 基本型

  一般的非鋪裝路面,對于BJ40可謂小菜一碟。非承載式車身和堅硬的懸架,讓你在劇烈的顛簸中仍保留足夠的信心,高離地間隙和超大的接近角,在面對碎石和坑洼時基本可以無所畏懼。純種越野車的車身結構為BJ40帶來了強大的“種族天賦”,即使是2H狀態(tài)下,BJ40的通過性也已經遠勝那些轎車底盤的城市SUV們。即便是不小心出現(xiàn)了托底的情況,非承載式車身的大梁也能最大限度為傳動系統(tǒng)的核心部件提供保護。

爬坡能力

北京汽車北京汽車北京汽車BJ402014款 基本型

  分動箱2.5:1的低速齒比,無疑是BJ40在越野性能上的核心競爭力之一。和一般的機械式分動箱一樣,掛入4L模式之前必須先停車掛空擋,然后再使勁將四驅擋桿推入4L擋,BJ40瞬間獲得了蠻牛般的力量,經分動箱放大2.5倍的扭矩,即便是上圖那種極限坡度也能輕松應對。

交叉軸脫困能力

北京汽車北京汽車北京汽車BJ402014款 基本型

  需要說明的是,想要給BJ40制造一個交叉軸路況,并不簡單。由于懸架行程很長,交叉軸饅頭包落差必須足夠大才能讓BJ40的交叉軸車輪同時離地。由于此次試駕BJ40并沒有后軸LSD限滑差速器,也沒有配備ESC電子輔助,當左前和右后車輪同時失去抓地力之后,動力便無法傳遞到有附著力的車輪上,因此無法從交叉軸中脫困。

  對于一臺以越野為賣點車型而言,這無疑是個致命傷。想要彌補這個缺陷,目前唯一的選擇就是選裝后橋的LSD限滑差速器。相比這樣純機械的解決辦法,其實為BJ40配備一套可以提供電子限滑功能的ESC車身穩(wěn)定程序就可以完美解決。從成本和匹配難度上看,北汽為BJ40增配ESC并不存在太大問題,再說了,ESC還能提高車輛的主動安全性,也是消費者最喜聞樂見的,何樂而不為呢?

北京汽車北京汽車北京汽車BJ402014款 基本型

   越野部分總結:盡管沒有選裝后橋限滑差速器的BJ40無法從交叉軸中脫困,但是在其他方面,BJ40的表現(xiàn)均令人滿意:出色的車身結構讓它站在了巨人的肩膀上,低速四驅的攀爬能力也表現(xiàn)出了專業(yè)越野車的水準。 

文章標簽: SUV試駕評測
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎上,北京BJ40 PLUS對于車內氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內飾的精細程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質感雖沒有什么超出預期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質,但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自動四驅環(huán)塔冠軍版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    測試文章:勇者無畏 測試北京BJ40L自動環(huán)塔冠軍版
    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內飾的設計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    測試文章:大膽地往前走!測試北京40手動穿越版
    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內少有的個性化產品,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁巍:

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

最新文章
加載中

北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版

指導價:14.68萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.4L 143馬力...
變速箱:5擋手動