[汽車之家 評測]  對于很多汽車愛好者來說，一提起雪鐵龍C4L這款車往往首先想到的是裝備1.6T發(fā)動機的車型，它主打的是同級別中出色的動力性能，我們在去年年底就對這款車做了詳盡的測試（點擊查看測試文章），但在廣大消費者眼里，更低的售價和后期使用成本是更重要的因素，所以實際上1.8L車型才是真正的銷售主力。

　　此次我們測試的是2014款C4L 1.8L手動擋STT車型，和之前版本最大的區(qū)別是增加了STT技術（STOP&START發(fā)動機智能啟停技術），車內的配置也有所增加。根據(jù)目前消息，新車共有5款，預計13.6萬-17萬元，最終售價將會在即將開幕的廣州車展上正式公布。

　　外觀和內飾方面，新車的變化并不大。主要區(qū)別是車身前翼子板上原先的“1.8”字樣更換為帶有字母“e”的藍色標識，還有方向盤左側增加了一個啟停系統(tǒng)的開關鍵，其他地方則完全維持不變。

　　另外值得一提的是配置的增加。我們這輛手動擋測試車裝備了來自全系頂配的自動擋勁馳版上才有的7英寸彩色觸摸液晶顯示屏。

　　這套系統(tǒng)具備導航、藍牙電話和倒車影像等功能，同時還帶有USB和AUX接口，界面很直觀，觸摸操作靈敏，使用起來非常方便。

　　在試駕環(huán)節(jié)，我們首先關注的就是這款車的自動啟停功能。顧名思義，自動啟停功能的作用就是在短暫停車時自動熄火，需要起步時再自動啟動發(fā)動機，減少不必要的怠速燃油消耗。當今汽車使用的主流自動啟停技術主要有三種，分別是來自德國博世的分離式起動機和發(fā)電機起停系統(tǒng)、來自法國法雷奧的集成式起動機和發(fā)電機啟停系統(tǒng)以及日本馬自達的缸內燃油直噴點火啟停系統(tǒng)。

『三種啟停系統(tǒng)：德國博世、日本馬自達和法國的法雷奧』

　　雪鐵龍C4L STT車型采用的是法雷奧的技術，它和德國博世系統(tǒng)的概念是相同的，都是采用加強型啟動機和發(fā)電機達到快速啟動的效果。根據(jù)廠家宣傳，這套系統(tǒng)的特點是啟動更加平順，可靠性更高，能保證50萬次的啟動。關于具體的技術細節(jié)，未來我們會有詳細的技術文章來解讀，感興趣的讀者請繼續(xù)關注。

　　以往我們熟悉的自動啟停系統(tǒng)大多都裝備在自動擋車型上，而像雪鐵龍C4L STT這樣裝備在手動擋上的情況在國內還很少見（榮威550部分手動擋車型也有配備，采用博世的系統(tǒng)）。實際上它的使用同樣很簡單：在車輛完全停穩(wěn)時，把擋位掛到空擋位置，然后左腳松開離合踏板，大約一秒鐘之后，發(fā)動機就會悄無聲息的熄火。此時在轉速表下方會有一個綠色的提示燈，告訴你啟停系統(tǒng)正在工作。

　　起步時，再次踩下離合器踏板，發(fā)動機就會立刻啟動。整個過程很快，在你掛入一擋之前，發(fā)動機已經完全恢復了怠速狀態(tài)，而且啟動過程輕柔順暢，只要你不去刻意的去感受，幾乎不會讓你感覺到有明顯的震動，舒適性不亞于寶馬和奧迪等高端車型的同類系統(tǒng)的表現(xiàn)，作為一輛合資緊湊型車來說能做到這樣的水平已經非常好了。

　　在實際體驗中還發(fā)現(xiàn)，C4L STT的自動啟停系統(tǒng)工作非常積極，在堵車這樣的低速蠕動狀態(tài)時，哪怕起步車速都沒有超過5km/h，只要你一停下車掛空擋松開離合，它都會毫不猶豫的切斷發(fā)動機的運行，盡力的為你節(jié)省燃油。

　　STT系統(tǒng)還帶來了另一個好處。我們在駕駛手動擋車型時，無論多么熟練，也難免偶爾會由于起步時油離配合不好而造成死火，通常這個時候我們需要踩下離合器再重新擰鑰匙點火，不僅耽誤時間而且容易使人手忙腳亂。而C4L STT車型就很方便了，熄火后再次把離合器踩到底，發(fā)動機就會自動重啟，無需任何其他操作，而且啟動速度非常快，對于不熟悉駕駛的新手來說是很好的功能。

　　當然這套系統(tǒng)也不是任何時候都工作，它會參考很多因素。首先最重要的是安全——駕駛者必須系好了安全帶，這是最基本的前提，不愛系安全帶的消費者要注意了，從此應該養(yǎng)成安全駕駛的習慣。

　　其次乘客舒適性的優(yōu)先級也要高于省油的訴求。當車內實際溫度與自動空調的設定溫度差異較大時，或者在發(fā)動機熄火過程中車內溫度超出了原先的設定溫度，發(fā)動機就會馬上自動啟動，帶動空調工作。此外在你準備調頭，方向盤向一邊轉動超過四分之三圈的時候，系統(tǒng)會意識到你即將轉彎，啟停功能同樣不會工作。總而言之，在以下任何一種情況成立，啟停系統(tǒng)就會停止工作：

　　駕駛員未系安全帶；
　　車門未關；
　　車輛處于倒擋；
　　水溫不在正常溫度；
　　環(huán)境溫度不在設定溫度范圍內；
　　電瓶虧電，溫度異常；
　　車輛停止在陡坡上；
　　方向盤向左或向右轉動超過3/4圈；
　　空調設置；
　　車內實際溫度與設定溫度差異較大（僅針對自動空調）；
　　除霜模式啟動。

　　除了加入了STT系統(tǒng)之外，這臺動力系統(tǒng)的其他部分和原先一樣，仍然是代號為EC8的1.8L自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機由神龍汽車自主研發(fā)，采用頂置雙凸輪軸機構、全鋁材質、連續(xù)可變氣門正時等技術，達到11:1的高壓縮比，并且達到歐5的排放標準，最大功率139馬力（102千瓦）/6300rpm，最大扭矩172牛·米/3500rpm。

　　以往法國車的發(fā)動機往往偏向高轉速發(fā)力，也就是所謂的高轉速發(fā)動機，不過這臺自主研發(fā)的1.8L發(fā)動機充分照顧到了國內消費者的使用習慣，3500rpm的最大扭矩轉速對于自然吸氣發(fā)動機來說已經比較低了，并且從1500-6000rpm都能夠輸出峰值扭矩的90%以上，通常轉速維持在2000rpm以下就可以滿足日常需求。當然了，它不會給你強烈的爆發(fā)力，想體驗加速刺激還是要選擇1.6T版本。

　　與之搭配的是一臺5擋手動變速箱，擋位齒比不再像以往的法國車那樣追求高轉速取向，80km/h時5擋的轉速2000rpm，屬于很常規(guī)的設定。這臺變速箱擋位比較清晰，手感方面倒是沒有什么特別的。離合器的結合點易于掌握，即使初次接觸這款車也能迅速熟悉起步技巧，不用擔心油離配合問題，各方面的匹配都很默契。

　　和去年測試的1.6T車型一樣，這輛1.8L車型的底盤調校也維持在那種很平衡的狀態(tài)。它的舒適性不錯，路面的震動都能細致過濾，遇到較大顛簸時后懸架也不會有明顯彈跳，坐在后座的乘客感覺很安穩(wěn)。激烈駕駛時，懸架也能很好的適應節(jié)奏，提供應有的支撐。這輛車的轉向回饋線性，帶有一定的路感，車身的響應敏捷，指向也足夠準確，想偶爾稍微體驗一下駕駛樂趣的話，這樣的表現(xiàn)也令人滿意。

　　最后再讓我們一起來看看這款車的加速剎車測試成績：

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　起步時轉速不能太快，最好不要超過3000rpm，否則215毫米寬度的瑪吉斯輪胎會出現(xiàn)大幅度的打滑。1擋換2擋的過程稍微有點生澀，其他時候的加速很順暢。最終我們測得這款車的0-100km/h加速時間為10.64秒，對于1.8L車型來說中規(guī)中矩。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　全力剎車時車身出現(xiàn)了明顯前傾，但還在正常的范圍內。最終得出的100-0km/h剎車成績一般，平均42.35米，超出了我們認定的優(yōu)秀標準。之前測試過的1.6T車型只有39.58米，因此1.8L車型這樣的成績就不能算是很好了，二者的輪胎是最主要的差異（1.6T車型采用215毫米的米其林輪胎）。

● 總結：

　　C4L STT裝備的自動啟停系統(tǒng)效果令人滿意，在保證安全舒適的前提下進一步降低燃油消耗，而且同級別中手動擋車型裝備啟停系統(tǒng)的目前還不多，算是亮點配置。實際體驗中它的運行邏輯合理，而且震動很小，對于廣大消費者來說具備更強的實用意義。2014款車型的配置也有所增加，提升了這款車的吸引力。1.8L發(fā)動機和5擋手動變速箱的組合使用順手，完全滿足日常家用需求，性能方面屬于正常水平，可惜剎車表現(xiàn)和原先的1.6T車型相比讓人略感失望。這款車將在兩天后的廣州車展正式公布價格，請各位到時關注。（文/圖 攝影 汽車之家 羅浩）

遲到的生力軍 試駕東風雪鐵龍C4L 1.8L
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車型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁智型
廠商指導價	13.59萬	14.49萬	14.99萬	15.89萬
經銷商報價
廠商	東風雪鐵龍	東風雪鐵龍	東風雪鐵龍	東風雪鐵龍
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.11	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	102	102	102	102
最大扭矩(N·m)	172	172	172	172
發(fā)動機	1.8L 139馬力 L4	1.8L 139馬力 L4	1.8L 139馬力 L4	1.8L 139馬力 L4
變速箱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4620*1780*1498	4620*1780*1498	4620*1780*1498	4620*1780*1498
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	195	190	195	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	10.64	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	42.35	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7	7.6	6.7	7.6
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁智型
長度(mm)	4620	4620	4620	4620
寬度(mm)	1780	1780	1780	1780
高度(mm)	1498	1498	1498	1498
軸距(mm)	2710	2710	2710	2710
前輪距(mm)	1525	1525	1525	1525
后輪距(mm)	1520	1520	1520	1520
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	435	435	435	435
整備質量(kg)	1381	1431	1381	1431
發(fā)動機	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁智型
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1813	1813	1813	1813
排量(L)	1.8	1.8	1.8	1.8
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	139	139	139	139
最大功率(kW)	102	102	102	102
最大功率轉速(rpm)	6300	6300	6300	6300
最大扭矩(N·m)	172	172	172	172
最大扭矩轉速(rpm)	3500	3500	3500	3500
發(fā)動機特有技術	連續(xù)可變正時氣門	連續(xù)可變正時氣門	連續(xù)可變正時氣門	連續(xù)可變正時氣門
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁智型
擋位個數(shù)	5	6	5	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體
底盤轉向	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁智型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 自動勁智型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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