[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  華晨中華H220可以看做是H230的兩廂版車(chē)型，不過(guò)兩者的關(guān)系卻遠(yuǎn)非“剪掉尾巴”這么簡(jiǎn)單。從風(fēng)格上來(lái)看，兩者雖然采用了相同的設(shè)計(jì)思路，但H220無(wú)疑要顯得更加運(yùn)動(dòng)，而它這樣做的目的也只有一個(gè)，吸引年輕消費(fèi)群體的注意。從某種意義上來(lái)講，中華H220確實(shí)做到了這一點(diǎn)。

　　仔細(xì)算來(lái)，這應(yīng)該是我與華晨中華H220的第二次接觸了，早在三個(gè)月前我們便在北京的一家4S店內(nèi)對(duì)它進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)，因此關(guān)于空間等體驗(yàn)項(xiàng)目在本篇文章中就不再贅述了，需要了解的朋友可以點(diǎn)擊以往的文章，這一次就讓我們將更多的關(guān)注放在駕駛等方面吧。

● 試駕體驗(yàn)

　　既然是華晨中華H230的兩廂版車(chē)型，那么兩者在動(dòng)力總成方面自然不會(huì)有任何區(qū)別。一臺(tái)最大功率77千瓦、最大扭矩143牛·米的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)成為了全系車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，與之相匹配的變速箱則有5速手動(dòng)與6速AMT兩種選擇。

　　雖說(shuō)在變速箱上有所區(qū)分，但在動(dòng)力方面兩者的表現(xiàn)卻差異不大，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在絕大多數(shù)時(shí)間里都是一副“老實(shí)巴交”的姿態(tài)，無(wú)論你如何挑逗，它總是按部就班地完成自己的工作，如果你一定要它有所表示的話，必須將轉(zhuǎn)速提升至4000rpm之后，而在城市道路中這樣的機(jī)會(huì)并不多，并且動(dòng)力上的改善也只是相對(duì)而言。

　　關(guān)于這臺(tái)5MT變速箱，首先可以肯定的是，它的整體表現(xiàn)要強(qiáng)于6AMT變速箱，不過(guò)仍然存在著擋位不夠清晰的問(wèn)題，尤其是在四擋與空擋之間，擋位行程過(guò)短且入位感覺(jué)也不明顯，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)需要一定時(shí)間適應(yīng)。當(dāng)然它也有好的一面，較低的離合器結(jié)合點(diǎn)易于駕駛，這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠使駕駛者更快的適應(yīng)車(chē)輛，在堵車(chē)時(shí)也不會(huì)感覺(jué)太過(guò)辛苦。

　　至于6AMT變速箱，老實(shí)說(shuō)在試駕前我并沒(méi)有對(duì)它抱太大期望，但就整體感受而言它卻沒(méi)有我想的那么糟糕。印象中AMT變速箱那種與生俱來(lái)的頓挫感在中華H220上依舊明顯，正常駕駛時(shí)每到2000rpm都會(huì)“咯噔”一下，但想想被解放的右手與左腳，這樣的犧牲并非無(wú)法接受。另一方面，在深踩油門(mén)時(shí)變速箱會(huì)等轉(zhuǎn)速爬升到6000rpm才完成換擋，而換擋之后轉(zhuǎn)速正好掉到4000rpm，這也是H220的最大扭矩輸出范圍之內(nèi)，因此持續(xù)的動(dòng)力輸可以出貫穿整個(gè)加速環(huán)節(jié)，這一點(diǎn)不用太過(guò)擔(dān)心。

　　與AMT變速箱一同為我制造驚喜的還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有了EPS電子助力的加入，中華H220轉(zhuǎn)向得以更為細(xì)膩，方向盤(pán)的手感也很沉穩(wěn)，既不輕飄也不笨重，這樣的表現(xiàn)能夠出現(xiàn)在這類(lèi)車(chē)型上十分不易，考慮到購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者大多為初次購(gòu)車(chē)，較為精準(zhǔn)的操控對(duì)他們來(lái)說(shuō)更是大有裨益。

　　如果你認(rèn)為擁有了良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后你便能夠肆無(wú)忌憚地沖入彎道，那顯然就大錯(cuò)特錯(cuò)了。前麥弗遜與后扭力梁的懸架組合調(diào)校偏向舒適，較長(zhǎng)的懸架有利于阻隔路面?zhèn)鬟f來(lái)的振動(dòng)，不過(guò)這只是針對(duì)前排乘客而言，如果你不幸坐在了后排，那該顛還是會(huì)顛的。

　　最后我們來(lái)看看中華H220的隔音表現(xiàn)，在試駕會(huì)前的產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上，廠家宣稱(chēng)H220采用了“Quite Sleep”技術(shù)，不過(guò)從主觀感受上來(lái)看這臺(tái)H220的降噪表現(xiàn)卻遠(yuǎn)沒(méi)有說(shuō)的這么好。至于具體的噪音數(shù)值，只能等拿到試駕車(chē)之后才能清楚。

　　如果你看完了第一頁(yè)覺(jué)得內(nèi)容不夠的話，還可以來(lái)看看第二頁(yè)的外觀及內(nèi)飾介紹，這部分內(nèi)容基本上屬于“看一送一”，不過(guò)贈(zèng)品質(zhì)量還是有保障的。當(dāng)然你若看過(guò)之前的體驗(yàn)文章，完全可以滑動(dòng)鼠標(biāo)滾輪直至結(jié)尾總結(jié)部分。

● 外觀

　　華晨中華H220在外觀上延續(xù)了H230的設(shè)計(jì)，對(duì)于這副“詭異”的造型，我和大部分人一樣都希望中華可以適當(dāng)調(diào)整一下，畢竟如此兇狠的造型，即便是年輕消費(fèi)者也不一定能夠接受。對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型，消費(fèi)者其實(shí)并不需要太過(guò)驚艷的造型，簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)往往更能打動(dòng)他們的心。

　　車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)要比車(chē)頭顯得成熟許多，雙腰線的加入帶來(lái)了更多的變化，車(chē)頂與車(chē)尾的過(guò)渡也顯得十分自然。至于尾部造型，我認(rèn)為這是中華H220外觀上最出色的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的造型惹人喜愛(ài)，充滿(mǎn)立體感的線條以及小巧的尾燈則成為了點(diǎn)睛之筆，乍看上去還有點(diǎn)菲亞特博悅的影子。

● 車(chē)身尺寸及輪轂

　　外觀部分的最后，讓我們?cè)賮?lái)聊聊華晨中華H220的車(chē)身以及輪轂尺寸。從數(shù)據(jù)上看，H220有著一個(gè)不錯(cuò)的尺寸，2570mm的軸距在這一級(jí)別的車(chē)型中可不是個(gè)小數(shù)，而15寸的輪轂以及185/60 R15的萬(wàn)力輪胎也符合這一級(jí)別車(chē)型的水準(zhǔn)�？傮w來(lái)看，起碼在車(chē)身和輪轂上，華晨中華H220并不輸其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

● 內(nèi)飾

　　作為H230的兩廂版車(chē)型，華晨中華H220照搬前者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是無(wú)可厚非。上銀下黑的配色凸顯運(yùn)動(dòng)，不過(guò)在方向盤(pán)下方也使用相同的銀色裝飾或許就不那么明智了，這樣抬頭一片低頭一片的設(shè)計(jì)很容易就讓人看膩。

『前霧燈』　　『倒車(chē)?yán)走_(dá)』

  『?jiǎn)蔚鶦D+MP3』　　『兒童座椅接口』

　　配置方面，除了入門(mén)級(jí)的1.5L舒適型以外，其余車(chē)型均配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)、單碟CD+MP3、6揚(yáng)聲器、前霧燈以及兒童座椅接口等。不過(guò)電動(dòng)天窗卻成為了1.5 AMT天窗版的專(zhuān)屬配置，而側(cè)氣囊與側(cè)氣簾也只會(huì)出現(xiàn)在1.5 MT酷悅型上。

　　既然說(shuō)到內(nèi)飾，有兩個(gè)比較明顯的問(wèn)題需要說(shuō)明。第一，空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域的三個(gè)旋鈕手感生澀，毫無(wú)阻尼可言，擰起來(lái)就像在玩一個(gè)壞掉的發(fā)條玩具。第二，主駕一側(cè)的車(chē)窗控制按鍵明明寫(xiě)著“AUTO”卻只有一鍵下降，而這一鍵下降也并非一觸即發(fā)，需要長(zhǎng)按3秒左右，基本上這功能就算是廢了。

● 總結(jié)

　　如你所見(jiàn)，盡管在外觀與內(nèi)飾方面一再?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，但無(wú)論是舒緩的動(dòng)力還是偏軟的懸架都在證明著，華晨中華H220打骨子里還是一款注重舒適的代步車(chē)。平緩的動(dòng)力以及偏軟的懸架能夠很好地完成日常駕駛，而出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是展現(xiàn)出一定的過(guò)人之處。因此，就駕駛表現(xiàn)而言，華晨中華H220還是值得肯定的。

　　然而在試駕過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了華晨中華H220的一些問(wèn)題。如果說(shuō)生澀的旋鈕、略顯模糊的擋位甚至是充滿(mǎn)爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)都可以通過(guò)時(shí)間來(lái)慢慢適應(yīng)的話，那唯獨(dú)偏大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是一個(gè)無(wú)法“自愈”的問(wèn)題，要想徹底解決，只能寄希望于重做發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音。

　　華晨中華H220的正式上市還要等到廣州車(chē)展開(kāi)幕，不過(guò)根據(jù)H230 5.58-6.88萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，H220的價(jià)格基本也將維持在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則依舊鎖定在奇瑞風(fēng)云2以及雪佛蘭賽歐等車(chē)型上。同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中華H220在綜合表現(xiàn)上并沒(méi)有占到多少便宜，如果想要確立足夠的優(yōu)勢(shì)，還要在售價(jià)方面多做考慮。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李偉龍）

相關(guān)閱讀