[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  “橫”，四聲，本意為“兇暴、不講理”，經(jīng)過(guò)多年口頭上使用，逐漸有了“NB、霸氣、有魄力”的褒義成分。說(shuō)到比亞迪，我想來(lái)想去，“橫”這個(gè)字便是這個(gè)品牌自誕生以來(lái)，給我留下最深刻的印象，也是我眼中，比亞迪給自己產(chǎn)品定下的必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。從先期外觀驚人的F3，到后來(lái)綜合實(shí)力強(qiáng)悍的S6，都創(chuàng)下了非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。最近一段時(shí)間，比亞迪的動(dòng)作也依舊沒(méi)有慢下來(lái)，動(dòng)力總成先進(jìn)、還可以遙控的速銳還沒(méi)推出多久，配置逆天的思銳就已經(jīng)來(lái)到我們身邊了。沒(méi)錯(cuò)，高配置是思銳公認(rèn)的王牌，但它的亮點(diǎn)，絕對(duì)不止這一個(gè)。

● 外觀設(shè)計(jì)成熟

　　思銳的車(chē)頭還是很好地秉持了多數(shù)中型車(chē)大氣內(nèi)斂的風(fēng)格，雖然從前臉能看到某合資車(chē)型的影子，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，思銳獨(dú)出一格，無(wú)論從各種元素還是線條上都很成熟，有自己的一套。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，思銳的尺寸完全不負(fù)中型車(chē)的身份，長(zhǎng)、寬以毫米級(jí)的優(yōu)勢(shì)小勝同門(mén)的比亞迪G6，但依舊沒(méi)有拼過(guò)睿騁和帝豪EC8夸張的數(shù)據(jù)，在軸距上差距更為明顯。

　　對(duì)于主打配置的思銳來(lái)說(shuō)，在燈光的配置上稍顯不足，比如說(shuō)，到了晚上特別能提氣的氙燈并沒(méi)有在低配車(chē)型上配備，我個(gè)人覺(jué)得有些遺憾。霧燈內(nèi)側(cè)的6個(gè)小燈為夜視系統(tǒng)的紅外燈，無(wú)法發(fā)出常規(guī)光源，因此起不到任何照明作用，至于夜視的效果，我先跟這兒賣(mài)個(gè)關(guān)子。

　　在外觀配置上，思銳全系配備了前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及倒車(chē)影像，雷達(dá)可以通過(guò)駕駛員左側(cè)的按鈕關(guān)閉。對(duì)于這種尺寸的中型車(chē)，雷達(dá)與攝像頭的搭配無(wú)疑為泊車(chē)提供了很大便利，在人性化方面做得確實(shí)不錯(cuò)！這次我試駕的自動(dòng)尊貴型選裝了高配車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)的全景攝像頭，在后文的體驗(yàn)里，我們會(huì)為大家詳細(xì)介紹。

　　十輻的17寸輪轂造型上沒(méi)有什么亮點(diǎn)，屬于比較耐看的款式。在輪胎上也選擇了偏重靜音及舒適的米其林博悅輪胎，不過(guò)可不要小看它，在制動(dòng)測(cè)試中，它的表現(xiàn)讓人咋舌。思銳的備胎采用了佳通的GitiComfort 221系列，尺寸為205/60 R16。

● 內(nèi)飾像模像樣

　　對(duì)于一個(gè)功能復(fù)雜的中控屏幕，快捷鍵的存在很有必要。在絕大多數(shù)情況下，在該區(qū)域選擇了需要顯示的功能后，剩下的步驟便需要轉(zhuǎn)移到屏幕上操作了。甚至在開(kāi)啟空調(diào)后，都要通過(guò)這個(gè)屏幕來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)速和風(fēng)向。這塊兒液晶屏，對(duì)于指令的反應(yīng)有些遲滯，在行駛中操作會(huì)有些讓人著急。

　　思銳的車(chē)內(nèi)到處都充斥著大的元素，中控屏幕以及方向盤(pán)都是很鮮明的例子。打方向的時(shí)候，掄胳膊的幅度確實(shí)要比其它車(chē)型劇烈一些。多功能按鍵也隨著方向盤(pán)尺寸的增加而放大，并且也全部做了中文標(biāo)記，這點(diǎn)確實(shí)值得肯定，但中文對(duì)功能解讀優(yōu)化的效果不太明顯。比如說(shuō)巡航控制的區(qū)域，“開(kāi)/關(guān)”兩字很不直觀，初次上手時(shí)想瞬間理解它的功能，確實(shí)有難度。

　　也許很多消費(fèi)者在接受了眼花繚亂的配置后，自然就容易對(duì)內(nèi)飾材質(zhì)的問(wèn)題上睜一只眼閉一只眼，廠家因此在這里就理所應(yīng)當(dāng)?shù)墓?jié)省了些成本。但我倒覺(jué)得材料弄得軟些高檔些，讓人看著也是一件很有面兒的事兒，對(duì)吧。

　　思銳座椅的乘坐感受給人留下的整體印象是不錯(cuò)的，遺憾在于前座的橫向?qū)挾认袷敲朗降娘L(fēng)格，身體兩側(cè)完全感受不到座椅側(cè)面的包裹，身寬體胖的駕駛員坐上去可能會(huì)更為舒服。而后排座椅在這方面做得不錯(cuò)，對(duì)身體貼合得更好。不論駕駛，單論乘坐，我就更偏向坐在后排了。

　　思銳的天窗遮陽(yáng)板在我們測(cè)試過(guò)程中表現(xiàn)得有些惱人，在天窗上翹的狀態(tài)時(shí)，它無(wú)法完全開(kāi)啟，如果剎車(chē)力度過(guò)大，遮陽(yáng)板也會(huì)跟著往前滑移，幾近關(guān)閉，通風(fēng)換氣的效果就沒(méi)有了，還需手動(dòng)再次打開(kāi)，很麻煩，希望這只是個(gè)別問(wèn)題。

● 個(gè)性配置，在實(shí)用角度上仍有進(jìn)步空間

　　在思銳來(lái)到編輯部的這幾天，它車(chē)內(nèi)繁多的功能成為我們近期很熱的聊點(diǎn)。對(duì)于打配置牌的思銳而言，我認(rèn)為很有必要把車(chē)上那些同級(jí)別獨(dú)有的、搶眼的配置單獨(dú)拿出來(lái)聊聊，看看哪些是真好用，哪些還有改進(jìn)的空間。讓我們先從夜視功能開(kāi)始。

　　在中型車(chē)中配備夜視功能，思銳是開(kāi)了一個(gè)先河。在豪華品牌都沒(méi)有在非旗艦車(chē)型普及這項(xiàng)功能的時(shí)候，比亞迪邁出了這一步首先是值得肯定的。但在使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)它的實(shí)用性并不高。首先，車(chē)頭的紅外燈沒(méi)能使發(fā)熱物體在屏幕上高亮顯示，因此顯示屏幕上的畫(huà)面就像是黑白攝像機(jī)的成像一般，只要行人站著不動(dòng)，便很難與其它物體區(qū)別開(kāi)。另外它的視野并不及肉眼透過(guò)擋風(fēng)玻璃的視野寬闊，當(dāng)它能清晰的探知行人時(shí)，車(chē)與人的距離已經(jīng)很近了。因此行駛時(shí)，該功能幾乎無(wú)法給駕駛員提供幫助，就目前來(lái)看，還有很大的改進(jìn)空間。

　　電視功能在比亞迪車(chē)型上的普及是讓我覺(jué)得特別值得慶賀的一件事情，畢竟它為我們?cè)谲?chē)內(nèi)的時(shí)光提供了一項(xiàng)很好的娛樂(lè)選擇。另外，通過(guò)中控屏幕改變安全設(shè)置，便能允許電視在行駛時(shí)播放，畫(huà)面可以投射到抬頭顯示屏幕里，但為了安全考慮，我們不建議這么做。在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)信號(hào)的強(qiáng)度與地域關(guān)系比較密切，畫(huà)面斷續(xù)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。還有一點(diǎn)讓人哭笑不得的是，通過(guò)我們的試驗(yàn)，車(chē)輛在移動(dòng)中時(shí)，電視的接收信號(hào)要比靜止時(shí)穩(wěn)定，這不是逼我們不學(xué)好么？

　　音視中心與影音魔方的功能比較類(lèi)似，通過(guò)車(chē)載硬盤(pán)實(shí)現(xiàn)內(nèi)容擴(kuò)展。在容量方面，500G確實(shí)是足夠用了，放些電影什么的在長(zhǎng)途旅行中很是愉快。除了容量方面，在影音播放的功能上與其它車(chē)所搭載的多媒體系統(tǒng)區(qū)別并不大。

　　由于思銳的中控系統(tǒng)支持軟件下載，因此在常規(guī)的控制車(chē)輛屬性外，它還像一個(gè)車(chē)載的上網(wǎng)平臺(tái)。隨車(chē)自帶的天氣軟件，便類(lèi)似于這個(gè)平臺(tái)的擴(kuò)展應(yīng)用，單就天氣功能，我的評(píng)價(jià)是在長(zhǎng)途行車(chē)中有一定實(shí)用性，而從這功能背后可以看見(jiàn)的是比亞迪在汽車(chē)互聯(lián)的領(lǐng)域向前邁進(jìn)了一步。就目前來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是個(gè)很大問(wèn)題，在幾天的使用中還有長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)的卡屏死機(jī)情況。在走向智能化的同時(shí)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性是個(gè)很大的絆腳石。

　　思銳的車(chē)隊(duì)管理功能可以讓車(chē)隊(duì)的隊(duì)員之間看到互相的位置，但思來(lái)想去，這項(xiàng)功能只是便于比亞迪的車(chē)友會(huì)使用，而親朋好友間組成的車(chē)隊(duì)在絕大多數(shù)情況下不會(huì)僅有比亞迪一個(gè)品牌的車(chē)型，那么這個(gè)功能在很多時(shí)候都是廢掉的。在比亞迪汽車(chē)占領(lǐng)地球之前，這項(xiàng)功能并不好用。

　　倒車(chē)影像功能是我認(rèn)為思銳上最實(shí)用的一項(xiàng)配置，倒車(chē)影像與雷達(dá)的配合很默契，為泊車(chē)提供了很大便利。在我們所測(cè)的自動(dòng)尊貴版上還選裝了全景影像，在兩側(cè)后視鏡下面及車(chē)頭的標(biāo)志下面多了三個(gè)攝像頭，影像雖然不太清楚，但并不影響使用，不過(guò)在狹窄處泊車(chē)時(shí)，D、R擋位下車(chē)輛的蠕行很慢，踩油門(mén)又會(huì)很沖，想讓車(chē)輛安全地入位得需要十足的耐心。

　　思銳的儀表盤(pán)為全部電子顯示，并提供三種主題可隨時(shí)切換，主題間各顯示的內(nèi)容的位置偏差較大，習(xí)慣了一種主題后再切換另一個(gè)時(shí)需要短暫適應(yīng)下。使用中，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表的讀數(shù)變化也比實(shí)際要慢半拍，多多少少影響了使用感受。我認(rèn)為，在信息及時(shí)性和精準(zhǔn)度面前，界面的炫彩華麗并不重要。

　　思銳的擋桿頭顏色有紅/綠/藍(lán)三種顏色，在P擋下三種顏色會(huì)自動(dòng)切換，作用類(lèi)似于氛圍燈。這是一個(gè)勾人眼球的配置，就當(dāng)它能活躍一下車(chē)內(nèi)氣氛吧，看著挺熱鬧的。

　　云服務(wù)并不是思銳的車(chē)載功能，而是通過(guò)手機(jī)端實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛的無(wú)線互聯(lián)，并且這項(xiàng)功能強(qiáng)大得嚇人。它的位置服務(wù)不僅能告訴車(chē)主車(chē)輛的所處位置，還能查詢(xún)到車(chē)輛在某一時(shí)間段的行駛軌跡，這個(gè)功能太適合老婆查崗了！另外它還可以充當(dāng)車(chē)輛的診斷師，當(dāng)車(chē)子出現(xiàn)異�；蛘吖收希�都能通過(guò)軟件查詢(xún)，在去4S店維修之前，自己就對(duì)車(chē)輛的問(wèn)題知道個(gè)大概了，就目前來(lái)看，這個(gè)理念還處于比較超前的位置。包括這套云系統(tǒng)以及之前我們提到的電視功能均采用3G信號(hào)傳輸，這也不可避免地牽扯到了服務(wù)收費(fèi)問(wèn)題。據(jù)我們了解，目前比亞迪為車(chē)主提供了兩年免費(fèi)使用的權(quán)限，兩年之后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還要等待官方的通知。

　　總的說(shuō)來(lái)，思銳車(chē)?yán)锏男迈r配置還是很多的，但讓我不解的是，像四門(mén)一鍵升降這類(lèi)常規(guī)的實(shí)用配置比亞迪卻沒(méi)有配備，我覺(jué)著，首先在這些每次開(kāi)車(chē)都能用到的配置上下好功夫，能很大地提升友好度。還有一點(diǎn)讓人費(fèi)解，思銳的后排座椅有加熱功能，而前排卻沒(méi)有，廠家究竟是什么考慮就讓人摸不清楚了，難道說(shuō)是要讓思銳走行政路線嗎？

● 乘坐空間，能夠滿足家庭使用

　　對(duì)于一臺(tái)超過(guò)4.8米的中型車(chē)，思銳的空間雖然夠用，但一拳四指的后排腿部空間在同級(jí)別車(chē)?yán)餂](méi)有什么優(yōu)勢(shì)，后排頭部空間則有些局促，1.8米以上的乘客落座后可能會(huì)覺(jué)得頂頭。

● 儲(chǔ)物空間，后排乘客照顧不周

　　在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物方面，思銳基本能滿足乘客需求，在這一點(diǎn)上前排做得遠(yuǎn)好于后排。后排乘客除了門(mén)板上一個(gè)小儲(chǔ)物格外再?zèng)]其它地方放置物品，常規(guī)的杯架位置也被座椅加熱與音響、空調(diào)的控制區(qū)域占據(jù)。

　　擁有2755mm軸距的思銳沒(méi)為車(chē)內(nèi)帶來(lái)寬闊的縱向空間，后備廂容積做得也不盡如人意。不規(guī)則的形狀沒(méi)法使它容納太多長(zhǎng)件物品，也無(wú)法通過(guò)放倒后排座椅靠背的方式實(shí)現(xiàn)容積擴(kuò)展。唯一有亮點(diǎn)的是后備廂可與后排座椅中央位置連通，總體來(lái)講，沒(méi)達(dá)到中型車(chē)應(yīng)有水平。

● 駕駛感受，動(dòng)力充沛，舒適性一般

　　說(shuō)了這么多，終于是時(shí)候聊聊思銳開(kāi)起來(lái)究竟是什么感覺(jué)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合的搭配我們已經(jīng)不是第一次在比亞迪的車(chē)型上看到了，而這一套動(dòng)力總成依舊在思銳上得以沿用。

　　思銳搭載的雙離合器變速箱，在溫柔駕駛時(shí)會(huì)給思銳的行駛感覺(jué)打些折扣。1擋升2擋時(shí)能明顯得感覺(jué)到頓挫，在擁堵的道路上這種情況則更為嚴(yán)重。這款變速箱前3擋的齒比設(shè)定得也并不緊密，輕踩油門(mén)時(shí)，在2000rpm時(shí)變速箱會(huì)在當(dāng)前擋位保持很長(zhǎng)時(shí)間而不換擋，車(chē)?yán)镂宋说陌l(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)讓乘客很煩，也讓駕駛員很尷尬。好不容易等它做出了升擋動(dòng)作，轉(zhuǎn)速會(huì)跌至1400以?xún)?nèi)，動(dòng)力銜接不太順暢。對(duì)于思銳，對(duì)它過(guò)于溫柔謹(jǐn)慎，并不能換來(lái)你預(yù)期的舒適，油門(mén)多踩一點(diǎn)，感受則會(huì)好很多。

　　隨著油門(mén)的深入，變速箱的換擋過(guò)程便順暢多了。思銳的雙離合變速箱，在D擋模式下的換擋速度并不是很快，換擋時(shí)能感覺(jué)到動(dòng)力有短暫銜接的過(guò)程。由于換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速依舊處于高扭矩平臺(tái)上，因此思銳的動(dòng)力表現(xiàn)稱(chēng)得上活脫，只要肯給油，便基本不會(huì)覺(jué)得有拖沓的感覺(jué)。不過(guò)在80km/h以下時(shí)，我會(huì)盡量把音響的聲音調(diào)大，以掩蓋渦輪增壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的高頻“嘶兒嘶兒”聲，這聲音真的很吵很煩人。

　　思銳的轉(zhuǎn)向感覺(jué)是很明顯的家用風(fēng)格，無(wú)論從力度還是反饋都能照顧到更多的駕駛者，當(dāng)然按照思銳的定位來(lái)看，這也是它應(yīng)有的表現(xiàn)，因此便不要對(duì)它的轉(zhuǎn)向精度抱有太大的期望了，方向盤(pán)虛位在同級(jí)別車(chē)型中相對(duì)明顯，車(chē)頭的響應(yīng)也并不是很好，日常駕駛時(shí)問(wèn)題并不大，但高速并線或者緊急躲避時(shí)最好能有個(gè)心理準(zhǔn)備，思銳劃過(guò)的線路很有可能并不是你心中預(yù)期的路徑。

　　思銳沒(méi)有走“將舒適進(jìn)行到底”的調(diào)校路線，它采用在一些性能車(chē)上才會(huì)見(jiàn)到的前雙叉臂后多連桿的懸架組合。在初段行程中，駕駛者也確實(shí)能感覺(jué)到懸架有韌勁兒的一面，它能夠短促、利落地處理路面上的起伏，沒(méi)有多余的彈跳，但是在過(guò)濾顛簸的同時(shí)，懸架還會(huì)將一部分震動(dòng)直接地傳遞到車(chē)內(nèi)，這樣的表現(xiàn)不會(huì)讓乘客覺(jué)得舒服，顯然與它應(yīng)有的定位也稍有偏離。懸架后段的支撐不太足，在彎道中車(chē)身有明顯的側(cè)傾，當(dāng)然這也是對(duì)舒適性所做的妥協(xié)。不過(guò)說(shuō)真的，思銳舒適得并不徹底。

● 油耗測(cè)試，整體令人滿意

　　測(cè)試當(dāng)天我們駕駛思銳行駛了106.6公里，其中半數(shù)是較為擁堵的路段，其余為通暢道路及環(huán)路。平均時(shí)速29km/h，共消耗燃油10.22升，平均油耗9.59升/百公里。對(duì)于一臺(tái)總里程沒(méi)有到1000km，還沒(méi)有出磨合期的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，算是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

　● 性能測(cè)試，遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手

　　◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　思銳的雙離合變速箱也有自己的保護(hù)方式。關(guān)閉ESC，全油門(mén)松開(kāi)剎車(chē)后，車(chē)子會(huì)在原地不動(dòng)保持一秒種左右，隨后立刻進(jìn)入狀態(tài)，輪胎撓著地向前沖去。在S擋下，1擋升2擋的動(dòng)作快而暴力，坐在車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到很明顯的離合器接合時(shí)“咣”的一聲，同時(shí)車(chē)身也會(huì)顫一下。不過(guò)最終成績(jī)很不錯(cuò)，9.26秒足以把同級(jí)別的對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。

　◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　思銳剎車(chē)踏板的腳感并不十分均勻，在初段時(shí)并不會(huì)帶來(lái)明顯的制動(dòng)效果，中后段則可以很線性的控制剎車(chē)力度。全力制動(dòng)時(shí)，ABS介入從踏板上并沒(méi)有感到明顯的彈腳，但此時(shí)懸架就有點(diǎn)扛不住了，它無(wú)法優(yōu)雅地支撐住車(chē)身，姿態(tài)看上去不太從容。但思銳在最后成績(jī)上再一次交上了一份滿意的答卷，并且在連續(xù)十次的剎車(chē)中表現(xiàn)很穩(wěn)定，再一次大大超越了對(duì)手，實(shí)屬難得。

　◆ 噪音

　　行駛中，思銳的噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，除了渦輪增壓器發(fā)出的高頻聲音讓人不太舒服外，噪音的大小被控制在能夠讓人接受的水平。在60km/h的速度下，駕駛員側(cè)A柱與儀表臺(tái)之間有輕微的共振，這有可能是個(gè)別車(chē)輛的問(wèn)題。思銳的總體表現(xiàn)令人滿意，達(dá)到了汽車(chē)之家認(rèn)定的優(yōu)秀水平。

● 總結(jié)

　　配置上堪稱(chēng)翹楚，性能又遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)同級(jí)對(duì)手，在自主中型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)很激烈的兩個(gè)領(lǐng)域，思銳瞅準(zhǔn)了目標(biāo)，打出了一記重拳，成為了在10-15萬(wàn)元的價(jià)位上，性?xún)r(jià)比頗高的一員。在這兩個(gè)光芒點(diǎn)背后，很容易讓人忽略了它空間不足的劣勢(shì)，與長(zhǎng)安睿騁和帝豪EC8相比，思銳車(chē)內(nèi)的縱向空間與前兩者還有明顯的差距，而這也許會(huì)令高個(gè)子的消費(fèi)者在選購(gòu)過(guò)程中十分糾結(jié)。如果思銳在空間布局方面再做些優(yōu)化，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)疑將會(huì)有更大優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，在配置與動(dòng)力這兩張王牌，思銳也并沒(méi)有做到無(wú)懈可擊。首先，諸如四門(mén)一鍵升降等常規(guī)性的便利配置缺失得還比較嚴(yán)重。夜視功能同樣亟待優(yōu)化，否則這項(xiàng)高端功能，還將停留在不實(shí)用的階段；動(dòng)力系統(tǒng)雖然從成績(jī)上看堪稱(chēng)強(qiáng)悍，但背后也有傳輸不平順、銜接不順暢的瑕疵，而這些都是無(wú)法從賬面數(shù)據(jù)中表現(xiàn)出來(lái)的，所以在我心中，我還是無(wú)法給它一個(gè)特別高的分?jǐn)?shù)�？v觀比亞迪近年新推出的車(chē)型，在不同方面都或多或少有一些“橫”的元素，這個(gè)企業(yè)的進(jìn)步有目共睹。因此我相信，按照比亞迪的性格，他們的產(chǎn)品絕不會(huì)止步于此，我也期待著日后能體驗(yàn)比亞迪更橫、更逆天的產(chǎn)品。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	思銳 2013款 1.5TID 自動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.09萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.04
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4870*1830*1460
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.26
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.11
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	思銳 2013款 1.5TID 自動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4870
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2755
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1555
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	410
整備質(zhì)量(kg)	1490
發(fā)動(dòng)機(jī)	思銳 2013款 1.5TID 自動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	思銳 2013款 1.5TID 自動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	思銳 2013款 1.5TID 自動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	思銳 2013款 1.5TID 自動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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