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性能與優(yōu)雅的完美結(jié)合 試駕捷豹F-TYPE

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車輛性能介紹

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  橙色、紅色、還是白色?在這次試駕F-TYPE之前,我一直在幻想著這臺優(yōu)雅的性能怪獸展現(xiàn)在我眼前時的情景。其實早在三個月前,我就已經(jīng)在英國沃里克郡的蓋登測試場與捷豹F-TYPE有過親密接觸,而今天我再一次與它相會,地點就在北京金港賽車場。

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車輛性能介紹

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  談起捷豹對于運動型車的堅持,那也是一段輝煌的歷史;蛟S你還不知,眼前這輛捷豹F-TYPE的誕生正是為了紀念38年前停產(chǎn)的E-type——一部當時所向披靡的民用跑車,有興趣的朋友可以點擊這里了解當年E-type的輝煌。常言道“好漢不提當年勇”,如今的F-TYPE能否超越前輩,才是重中之重。此刻我的任務艱巨,因為這次單車試駕時間短暫,而我需要從里到外探究出它的真正實力,對于我來說這是一種考驗。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  捷豹F-TYPE共有三種動力選擇,搭載3.0升V6機械增壓發(fā)動機的車型分為高低功率兩種版本,其中低功率版最大功率340馬力,高功率版最大功率380馬力。除此之外,還有一款V8 S作為終極車型,它搭載一臺5.0升機械增壓V8發(fā)動機,最大功率和最大扭矩分別被設(shè)定為495馬力、625!っ,0-100km/h加速時間僅需4.3秒,極速300km/h,而此刻我所試駕的就是這輛。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S


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  F-TYPE上的這臺V8機械增壓發(fā)動機并非跑車專用,它和攬勝以及攬勝運動版上所采用的V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)相同,只不過F-TYPE的調(diào)校有所降低,最大功率被限制在495馬力(攬勝為510馬力),0-100km/h加速僅需4.3秒,極速300km/h,這對于一款敞篷跑車來說已經(jīng)相當了得了。值得一提的是,這款發(fā)動機不僅運轉(zhuǎn)平順,而且非常安靜,駕駛員所聽到的大部分都是來自排氣的聲浪。然而捷豹F-TYPE的排氣聲既不像法拉利那般高亢,也不像AMG那般渾厚,總有種嘹亮又略帶嘈雜的感覺,這也讓它有著很高的辨識度,僅憑聲音就能夠斷定這是一輛F-TYPE。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  來自ZF的8擋手自一體變速箱幾乎成了捷豹、路虎全新車型的標準裝備,不過不同的是,F(xiàn)-TYPE和攬勝運動版都沒有采用炫酷的旋鈕式換擋,而是采用了類似寶馬一樣的電子擋桿,或許這正是為了凸顯它們的運動身份。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  擋桿旁邊的橙色開關(guān)總是會時不時地吸引我們的注意力,上面的“雪花、方格旗子”分別代表雪地和動態(tài)兩種模式,而此刻的我已經(jīng)迫不及待地鉆進了駕駛艙,毫不猶豫地將開關(guān)切換至動態(tài)模式,并掛入S擋,跑起來吧!F-TYPE!

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  伴隨著主動排氣閥門的開啟,F(xiàn)-TYPE咆哮著沖向前方。盡管它的前后輪寬度分別達到了255mm和295mm,并且有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的保護,但強大的扭矩還是很容易就會令后輪突破極限,起步時很容易令尾部躁動不安。

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賽道試駕

賽道試駕感受

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  然而你完全不必擔心,這只是F-TYPE在故意挑逗你的神經(jīng),其實電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)早就偵測到了發(fā)生的一切,只不過它允許尾部出現(xiàn)一定的橫向滑動,然后在關(guān)鍵時刻再將其糾正回來,從而增加駕駛樂趣。這種人性化的設(shè)定幾乎博得了在場所有試駕媒體的肯定,前置后驅(qū)的F-TYPE所帶來的駕駛刺激程度是那些四驅(qū)性能車永遠都無法給予的。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  有人說沉重的V8發(fā)動機破壞了F-TYPE的前后重量比,過于沉重的車頭會讓它入彎時更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。理論上的確如此,如果入彎速度過快,并且切彎角度過小的話,在通過彎心處就會不可避免地出現(xiàn)推頭現(xiàn)象,然而一旦入彎速度和角度控制合理的話,F(xiàn)-TYPE絕對能夠提供出色的駕駛感受。況且捷豹F-TYPE采用了全鋁車身,這使得這款V8車型的整備質(zhì)量也僅有1665kg,從而大大提升了它的操控性。前255mm,后295mm的寬胎保證了它擁有很高的極限,在連續(xù)的彎道中你幾乎不會察覺到轉(zhuǎn)向不足的存在,相反,由于625!っ椎膹姶笈ぞ乜梢詮2500rpm一直持續(xù)到5500rpm,所以出彎時一旦油門稍微深踩,F(xiàn)-TYPE V8 S便會很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。當然如果技術(shù)嫻熟的話,關(guān)閉電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),漂亮的漂移過彎也不是件難事。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  其實像金港這樣的小型賽道并不利于馬力過大的跑車盡情發(fā)揮,因為直道比較短,這輛F-TYPE大約剛剛發(fā)揮出五成功力馬上就要減速進彎了,最高時速只能達到160km/h左右,而在英國的封閉賽道試駕時極速一度達到了275km/h,即使在如此高速的狀態(tài)下,F(xiàn)-TYPE依然表現(xiàn)出了超高的穩(wěn)定性,而且大排量機械增壓發(fā)動機從始至終都能保證其擁有強烈的推背感,實在令人難忘。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S 捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

『這些散熱口其實都是封死的,只是裝飾而已!

  F-TYPE所裝備的主動式后擾流板在時速超過100km/h時會自動激活展開,最多可提供120kg的下壓力,當時速低于65km/h又會自動收回。當然如果想偶爾炫酷一下的話,也可以通過按鍵手動激活它。位于前格柵下方的分流板和尾部的擴散器能夠起到很好的整流作用,增加穩(wěn)定性。就連門把手也采用隱藏式設(shè)計,車輛落鎖時門把手會自動收回,減少風阻。不過位于大燈下方以及翼子板、發(fā)動機艙蓋上的散熱口都并不是真的,它們只是外觀設(shè)計師用來強調(diào)動感的裝飾而已。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  來自ZF的8速手自一體變速箱有著非?斓捻憫俣,在進入彎道大力制動時,變速箱可以快速連續(xù)降擋,并適當補油保護發(fā)動機,出彎時隨著油門的深踩,它可以達到6600rpm紅線處升擋,從而確保動力不被浪費。即使是在手動模式下,換擋響應也十分迅速,幾乎在撥動換擋撥片的一剎那就能感受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。當然只是在動態(tài)模式下變速箱才會表現(xiàn)得如此暴力,其實它也擁有溫柔的一面,當日常駕駛切換至D擋時,它的換擋頓挫感并不明顯,同樣能夠營造輕松舒適的駕駛氛圍。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  這輛F-TYPE V8 S前后都采用了全鋁鍛造的雙橫臂獨立懸架,并裝備了自適應動態(tài)減震系統(tǒng),該系統(tǒng)可在一秒內(nèi)對車身運動狀況監(jiān)測100次,對方向盤位置測量500次,然后對每個減震器硬度進行調(diào)節(jié),從而提升車輛的操控性。懸架調(diào)校相當扎實硬朗,即使在高速過彎時側(cè)傾也很小。方向盤的手感相當厚重,并且轉(zhuǎn)向齒比很小,有助于精準的操控。然而F-TYPE的方向盤路感并不像C63 AMG性能車那樣的清晰,壓過路肩時的震動反饋很小,畢竟這是一款敞篷跑車,而不是一款純粹的性能房車,它需要保留一定的舒適性。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  良好的操控性還得益于安裝在后橋的電子主動差速系統(tǒng),這套系統(tǒng)使用多片離合器上安裝的電機將扭矩成功傳輸至左右后輪,通過增加外側(cè)車輪的扭矩來提升過彎能力。除此之外,它還可以識別左右后輪的細微滑動差異,瞬間即可施加全部鎖定扭矩,防止車輛發(fā)生打滑。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  制動系統(tǒng)的性能也反應出了此款車的實力,這輛F-TYPE采用了捷豹超高性能制動卡鉗,前制動卡鉗廣泛使用了鋁材,能夠減輕簧下質(zhì)量。前制動碟直徑達到了380mm,后部直徑也有376mm,從而保證了良好的制動性能,并且經(jīng)過多圈試駕之后,制動系統(tǒng)的整體性能也并沒有明顯衰減。

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外觀內(nèi)飾

外觀內(nèi)飾

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

總結(jié):

  整體來看,這款捷豹F-TYPE V8 S算是一臺性格更偏向于暴躁的性能跑車,它能夠提供非常出色的駕駛感受,甚至還會不斷的挑逗你去嘗試更加“危險”的動作。當然這一切其實都在它的掌控之中,每當達到危險邊緣它總會及時地拉你一把,讓你安然無恙同時又能體會到那種手心冒汗的快感,這種感覺真是太美妙了。

  也許以上這些駕駛感受在M3以及C63 AMG上我們也能感受到,甚至它們來得會更加純粹,但是別忘了F-TYPE可是一款敞篷跑車,它不僅能夠滿足你下賽道的欲望,還能在蜿蜒的山路中打開頂棚,盡情地享受陽光的沐浴,呼吸著新鮮的空氣,更重要的是,如果此時副駕駛再有個貌美如花的異性伴侶,我想人生最快樂的時刻莫過于此吧!(文/圖 汽車之家 張子儀)


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汽車之家

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車型參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
廠商指導價149.80萬
廠商捷豹(進口)
級別跑車
能源類型汽油
環(huán)保標準歐V
上市時間2012.11
最大功率(kW)364
最大扭矩(N·m)625
發(fā)動機5.0T 495馬力 V8
變速箱8擋手自一體
長*寬*高(mm)4470*1923*1319
車身結(jié)構(gòu)2門2座軟頂敞篷車
最高車速(km/h)300
官方0-100km/h加速(s)4.3
實測0-100km/h加速(s)4.25
實測100-0km/h制動(m)34.93
NEDC綜合油耗(L/100km)10.9
整車質(zhì)保三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
長度(mm)4470
寬度(mm)1923
高度(mm)1319
軸距(mm)2622
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結(jié)構(gòu)軟頂敞篷車
車門數(shù)(個)2
座位數(shù)(個)2
油箱容積(L)72
后備廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)1665
發(fā)動機捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
發(fā)動機型號-
排量(mL)5000
排量(L)5.0
進氣形式機械增壓
發(fā)動機布局-
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個)8
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)495
最大功率(kW)364
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6500
最大扭矩(N·m)625
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2500-5500
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準歐V
變速箱捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
擋位個數(shù)8
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡稱8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
驅(qū)動方式前置后驅(qū)
四驅(qū)形式-
中央差速器結(jié)構(gòu)-
前懸架類型雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型雙叉臂式獨立懸架
助力類型機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
前制動器類型通風盤式
后制動器類型通風盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格255/35 R20
后輪胎規(guī)格295/30 R20
備胎規(guī)格

被動安全捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)-
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護-
缺氣保用輪胎-
主動安全捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口-
車道偏離預警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
發(fā)動機啟停技術(shù)
自動駐車-
上坡輔助-
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
中央差速器鎖止功能-
涉水感應系統(tǒng)-
駕駛硬件捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛功能捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
倒車車側(cè)預警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
導航路況信息顯示-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標識識別-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位-
外觀/防盜捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
電動擾流板-
無框設(shè)計車門
電動后備廂-
感應后備廂-
電動后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
隱藏電動門把手
主動閉合式進氣格柵-
電池預加熱-
車外燈光捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
LED日間行車燈
自適應遠近光-
自動頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時關(guān)閉-
天窗/玻璃捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
前/后電動車窗前● / 后-
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級-
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱
方向盤記憶
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
運動風格座椅
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音響/車內(nèi)燈光捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
后排獨立空調(diào)-
后座出風口-
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置-
負離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

向編輯張子儀提問
文章標簽: 跑車試駕評測
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  • 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.74 34.19 --
    測試文章:不一樣的舞動 捷豹F-TYPE SVR性能測試
    評測編輯-張子儀:

    很顯然,捷豹想把F-TYPE打造的更加賽道化,所以才用上了這么多輕量化設(shè)計,并且安裝了四條抓地力極強的輪胎。不過它還是沒能徹底改變自身沉重的缺陷,操控性并不是那么極致。

    評測編輯-王濤:

    這是我第一次開四驅(qū)版的F-TYPE,它和我想象的不太一樣,在彎道中它更快,輪胎抓地力非常強。不過這臺車在高負荷狀態(tài)下散熱不是特別理想,中央限滑差速器一旦過熱就會自動切換成后驅(qū)模式。

    評測編輯-李佳:

    這種跑車日常開起來太不舒服,座椅硬、底盤顛,好在它的離地間隙不是特別小,進出地庫、過減速帶時都不用太擔心。至于性能嘛,它的確很強,5.0L機械增壓發(fā)動機動力強勁,3.7秒就能破百。

  • 捷豹F-TYPE 2016款 3.0 SC S 硬頂版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.95 36.81 --
    測試文章:2015汽車之家性能車超級測試(完整版)
    評測編輯-張子儀:

    F-TYPE是一款漂移利器,狂暴的動力隨時都可以突破后輪的抓地極限,再加上它極其動聽的聲浪,簡直讓人欲罷不能。至于賽道成績和操控,它并不擅長,尤其是和對手保時捷相比,F(xiàn)-TYPE對于底盤的調(diào)校還不夠純粹。

    評測編輯-張郁達:

    看過德國跑車的精致和意大利跑車的炫酷之后,來自英國的F-TYPE帶來了英倫式的嫵媚,外形和聲浪是它最新吸引人的地方,對于大部分一般消費者來說這就足夠了。

    評測編輯-:

    性感的外形和迷人的聲浪是F-TYPE最吸引人的地方。我承認它在操控性方面不如保時捷Cayman,但捷豹似乎并不太在乎,能開著一款動力強勁,足夠拉風的跑車,我想著應該是很多人的夢想吧!

  • 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-梁。

    想到捷豹,腦子一般都會浮現(xiàn)出西裝、城堡、紅酒這樣的元素,這也確實是捷豹這個品牌的獨特調(diào)性。不過我們也不能忽略它在性能車方面的成績,這款F-TYPE 5.0T S就用4.25秒的加速成績告訴我們捷豹也是個可以生產(chǎn)暴力機器的品牌。當然想要駕馭這款車也需要很強的駕駛能力,它并不是那種可以讓任何人輕松享受激情快感的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    性能相當強悍,但捷豹的外觀設(shè)計總能恰當“搶鏡”,不管你是否在意駕駛樂趣,它那獨特的風騷氣質(zhì)都有足夠的說服力了。

    評測編輯-羅浩:

    F-TYPE 5.0T這款車滿足了絕大多數(shù)男人的夢想,包括我,其他的不言自明。

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    測試文章:暴躁的英倫紳士 測試捷豹F-TYPE 3.0T S
    評測編輯-梁。

    首先說F-TYP也表現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的操控性,操控樂趣和其他超級跑車不相上下,3.0T發(fā)動機的動力已經(jīng)足夠暴躁,相信如果是5.0T V8車型的話,在性能方面還能有更驚人的表現(xiàn)。當然,很重要的一點就是它可以讓你開得熱血沸騰,也能讓你優(yōu)雅自如,能下得了高速賽道,也能去高級酒店,這個級別產(chǎn)品里面能做到這點的還真不多。

    評測編輯-胡正暘:

    F-TYPE,夾雜著浪漫氣息和淡淡野性,能征服很多女性消費者,真正對性能感興趣的買家,首先會想著去看看保時捷之類,說不定到F-TYPE這兒能有個驚喜。

    評測編輯-羅浩:

    這是一輛非常瀟灑的車,全身充滿了感性的色彩,然而這臺3.0T發(fā)動機可實在太理性了,和這輛車的整體風格略有不搭調(diào),好在它的性能十分出色,但我還是覺得V8發(fā)動機才是絕配。

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加載中

捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版

指導價:149.80萬
級別:跑車
發(fā)動機:5.0T 495馬力...
變速箱:8擋手自一體
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