[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 橙色、紅色、還是白色?在這次試駕F-TYPE之前,我一直在幻想著這臺優(yōu)雅的性能怪獸展現(xiàn)在我眼前時(shí)的情景。其實(shí)早在三個(gè)月前,我就已經(jīng)在英國沃里克郡的蓋登測試場與捷豹F-TYPE有過親密接觸,而今天我再一次與它相會,地點(diǎn)就在北京金港賽車場。
● 車輛性能介紹
談起捷豹對于運(yùn)動(dòng)型車的堅(jiān)持,那也是一段輝煌的歷史;蛟S你還不知,眼前這輛捷豹F-TYPE的誕生正是為了紀(jì)念38年前停產(chǎn)的E-type——一部當(dāng)時(shí)所向披靡的民用跑車,有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里了解當(dāng)年E-type的輝煌。常言道“好漢不提當(dāng)年勇”,如今的F-TYPE能否超越前輩,才是重中之重。此刻我的任務(wù)艱巨,因?yàn)檫@次單車試駕時(shí)間短暫,而我需要從里到外探究出它的真正實(shí)力,對于我來說這是一種考驗(yàn)。
捷豹F-TYPE共有三種動(dòng)力選擇,搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型分為高低功率兩種版本,其中低功率版最大功率340馬力,高功率版最大功率380馬力。除此之外,還有一款V8 S作為終極車型,它搭載一臺5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率和最大扭矩分別被設(shè)定為495馬力、625牛·米,0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒,極速300km/h,而此刻我所試駕的就是這輛。
F-TYPE上的這臺V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非跑車專用,它和攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)版上所采用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同,只不過F-TYPE的調(diào)校有所降低,最大功率被限制在495馬力(攬勝為510馬力),0-100km/h加速僅需4.3秒,極速300km/h,這對于一款敞篷跑車來說已經(jīng)相當(dāng)了得了。值得一提的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)平順,而且非常安靜,駕駛員所聽到的大部分都是來自排氣的聲浪。然而捷豹F-TYPE的排氣聲既不像法拉利那般高亢,也不像AMG那般渾厚,總有種嘹亮又略帶嘈雜的感覺,這也讓它有著很高的辨識度,僅憑聲音就能夠斷定這是一輛F-TYPE。
來自ZF的8擋手自一體變速箱幾乎成了捷豹、路虎全新車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備,不過不同的是,F(xiàn)-TYPE和攬勝運(yùn)動(dòng)版都沒有采用炫酷的旋鈕式換擋,而是采用了類似寶馬一樣的電子擋桿,或許這正是為了凸顯它們的運(yùn)動(dòng)身份。
擋桿旁邊的橙色開關(guān)總是會時(shí)不時(shí)地吸引我們的注意力,上面的“雪花、方格旗子”分別代表雪地和動(dòng)態(tài)兩種模式,而此刻的我已經(jīng)迫不及待地鉆進(jìn)了駕駛艙,毫不猶豫地將開關(guān)切換至動(dòng)態(tài)模式,并掛入S擋,跑起來吧!F-TYPE!
伴隨著主動(dòng)排氣閥門的開啟,F(xiàn)-TYPE咆哮著沖向前方。盡管它的前后輪寬度分別達(dá)到了255mm和295mm,并且有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的保護(hù),但強(qiáng)大的扭矩還是很容易就會令后輪突破極限,起步時(shí)很容易令尾部躁動(dòng)不安。
● 賽道試駕感受
然而你完全不必?fù)?dān)心,這只是F-TYPE在故意挑逗你的神經(jīng),其實(shí)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)早就偵測到了發(fā)生的一切,只不過它允許尾部出現(xiàn)一定的橫向滑動(dòng),然后在關(guān)鍵時(shí)刻再將其糾正回來,從而增加駕駛樂趣。這種人性化的設(shè)定幾乎博得了在場所有試駕媒體的肯定,前置后驅(qū)的F-TYPE所帶來的駕駛刺激程度是那些四驅(qū)性能車永遠(yuǎn)都無法給予的。
有人說沉重的V8發(fā)動(dòng)機(jī)破壞了F-TYPE的前后重量比,過于沉重的車頭會讓它入彎時(shí)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。理論上的確如此,如果入彎速度過快,并且切彎角度過小的話,在通過彎心處就會不可避免地出現(xiàn)推頭現(xiàn)象,然而一旦入彎速度和角度控制合理的話,F(xiàn)-TYPE絕對能夠提供出色的駕駛感受。況且捷豹F-TYPE采用了全鋁車身,這使得這款V8車型的整備質(zhì)量也僅有1665kg,從而大大提升了它的操控性。前255mm,后295mm的寬胎保證了它擁有很高的極限,在連續(xù)的彎道中你幾乎不會察覺到轉(zhuǎn)向不足的存在,相反,由于625!っ椎膹(qiáng)大扭矩可以從2500rpm一直持續(xù)到5500rpm,所以出彎時(shí)一旦油門稍微深踩,F(xiàn)-TYPE V8 S便會很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。當(dāng)然如果技術(shù)嫻熟的話,關(guān)閉電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),漂亮的漂移過彎也不是件難事。
其實(shí)像金港這樣的小型賽道并不利于馬力過大的跑車盡情發(fā)揮,因?yàn)橹钡辣容^短,這輛F-TYPE大約剛剛發(fā)揮出五成功力馬上就要減速進(jìn)彎了,最高時(shí)速只能達(dá)到160km/h左右,而在英國的封閉賽道試駕時(shí)極速一度達(dá)到了275km/h,即使在如此高速的狀態(tài)下,F(xiàn)-TYPE依然表現(xiàn)出了超高的穩(wěn)定性,而且大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從始至終都能保證其擁有強(qiáng)烈的推背感,實(shí)在令人難忘。
『這些散熱口其實(shí)都是封死的,只是裝飾而已。』
F-TYPE所裝備的主動(dòng)式后擾流板在時(shí)速超過100km/h時(shí)會自動(dòng)激活展開,最多可提供120kg的下壓力,當(dāng)時(shí)速低于65km/h又會自動(dòng)收回。當(dāng)然如果想偶爾炫酷一下的話,也可以通過按鍵手動(dòng)激活它。位于前格柵下方的分流板和尾部的擴(kuò)散器能夠起到很好的整流作用,增加穩(wěn)定性。就連門把手也采用隱藏式設(shè)計(jì),車輛落鎖時(shí)門把手會自動(dòng)收回,減少風(fēng)阻。不過位于大燈下方以及翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的散熱口都并不是真的,它們只是外觀設(shè)計(jì)師用來強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的裝飾而已。
來自ZF的8速手自一體變速箱有著非?斓捻憫(yīng)速度,在進(jìn)入彎道大力制動(dòng)時(shí),變速箱可以快速連續(xù)降擋,并適當(dāng)補(bǔ)油保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),出彎時(shí)隨著油門的深踩,它可以達(dá)到6600rpm紅線處升擋,從而確保動(dòng)力不被浪費(fèi)。即使是在手動(dòng)模式下,換擋響應(yīng)也十分迅速,幾乎在撥動(dòng)換擋撥片的一剎那就能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。當(dāng)然只是在動(dòng)態(tài)模式下變速箱才會表現(xiàn)得如此暴力,其實(shí)它也擁有溫柔的一面,當(dāng)日常駕駛切換至D擋時(shí),它的換擋頓挫感并不明顯,同樣能夠營造輕松舒適的駕駛氛圍。
這輛F-TYPE V8 S前后都采用了全鋁鍛造的雙橫臂獨(dú)立懸架,并裝備了自適應(yīng)動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng),該系統(tǒng)可在一秒內(nèi)對車身運(yùn)動(dòng)狀況監(jiān)測100次,對方向盤位置測量500次,然后對每個(gè)減震器硬度進(jìn)行調(diào)節(jié),從而提升車輛的操控性。懸架調(diào)校相當(dāng)扎實(shí)硬朗,即使在高速過彎時(shí)側(cè)傾也很小。方向盤的手感相當(dāng)厚重,并且轉(zhuǎn)向齒比很小,有助于精準(zhǔn)的操控。然而F-TYPE的方向盤路感并不像C63 AMG性能車那樣的清晰,壓過路肩時(shí)的震動(dòng)反饋很小,畢竟這是一款敞篷跑車,而不是一款純粹的性能房車,它需要保留一定的舒適性。
良好的操控性還得益于安裝在后橋的電子主動(dòng)差速系統(tǒng),這套系統(tǒng)使用多片離合器上安裝的電機(jī)將扭矩成功傳輸至左右后輪,通過增加外側(cè)車輪的扭矩來提升過彎能力。除此之外,它還可以識別左右后輪的細(xì)微滑動(dòng)差異,瞬間即可施加全部鎖定扭矩,防止車輛發(fā)生打滑。
制動(dòng)系統(tǒng)的性能也反應(yīng)出了此款車的實(shí)力,這輛F-TYPE采用了捷豹超高性能制動(dòng)卡鉗,前制動(dòng)卡鉗廣泛使用了鋁材,能夠減輕簧下質(zhì)量。前制動(dòng)碟直徑達(dá)到了380mm,后部直徑也有376mm,從而保證了良好的制動(dòng)性能,并且經(jīng)過多圈試駕之后,制動(dòng)系統(tǒng)的整體性能也并沒有明顯衰減。
● 外觀內(nèi)飾
總結(jié):
整體來看,這款捷豹F-TYPE V8 S算是一臺性格更偏向于暴躁的性能跑車,它能夠提供非常出色的駕駛感受,甚至還會不斷的挑逗你去嘗試更加“危險(xiǎn)”的動(dòng)作。當(dāng)然這一切其實(shí)都在它的掌控之中,每當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)邊緣它總會及時(shí)地拉你一把,讓你安然無恙同時(shí)又能體會到那種手心冒汗的快感,這種感覺真是太美妙了。
也許以上這些駕駛感受在M3以及C63 AMG上我們也能感受到,甚至它們來得會更加純粹,但是別忘了F-TYPE可是一款敞篷跑車,它不僅能夠滿足你下賽道的欲望,還能在蜿蜒的山路中打開頂棚,盡情地享受陽光的沐浴,呼吸著新鮮的空氣,更重要的是,如果此時(shí)副駕駛再有個(gè)貌美如花的異性伴侶,我想人生最快樂的時(shí)刻莫過于此吧。ㄎ/圖 汽車之家 張子儀)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 149.80萬 |
廠商 | 捷豹(進(jìn)口) |
級別 | 跑車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
上市時(shí)間 | 2012.11 |
最大功率(kW) | 364 |
最大扭矩(N·m) | 625 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 5.0T 495馬力 V8 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4470*1923*1319 |
車身結(jié)構(gòu) | 2門2座軟頂敞篷車 |
最高車速(km/h) | 300 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.3 |
實(shí)測0-100km/h加速(s) | 4.25 |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 34.93 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 10.9 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
首任車主質(zhì)保政策 | - |
車身 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
長度(mm) | 4470 |
寬度(mm) | 1923 |
高度(mm) | 1319 |
軸距(mm) | 2622 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車身結(jié)構(gòu) | 軟頂敞篷車 |
車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
座位數(shù)(個(gè)) | 2 |
油箱容積(L) | 72 |
后備廂容積(L) | - |
整備質(zhì)量(kg) | 1665 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | - |
排量(mL) | 5000 |
排量(L) | 5.0 |
進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | - |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 8 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 495 |
最大功率(kW) | 364 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 625 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2500-5500 |
最大凈功率(kW) | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標(biāo)號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
變速箱 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 8擋手自一體 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式 | - |
中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 機(jī)械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 255/35 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 295/30 R20 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動(dòng)安全 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
前排中間氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動(dòng)安全 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | - |
駕駛操控 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車 | - |
上坡輔助 | - |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛功能 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | ○ |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
道路交通標(biāo)識識別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
自動(dòng)泊車入位 | - |
外觀/防盜 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
電動(dòng)擾流板 | - |
無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
車頂行李架 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ○ |
隱藏電動(dòng)門把手 | ● |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | - |
車外燈光 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后- |
車窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
后雨刷 | - |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ○ |
手勢控制 | - |
面部識別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級 | - |
主動(dòng)降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | ● |
方向盤加熱 | ○ |
方向盤記憶 | ○ |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
車內(nèi)充電 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車內(nèi)燈光 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | - |
溫度分區(qū)控制 | ○ |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評理由:
差評理由: